Reprise du message précédent :
Salut à tous,
 
J'envisage l'achat d'une Audi A8, une fois ma fiat500 vendue...
 
Pourriez vous me préciser si sur le moteur 4,0 TDI année 06/2003 il s'agit d'une courroie ou d'une chaine de distribution.
 
Pour un achat d'un véhicule avoisinant les 100 000 Km, que faut-il surveiller en particulier?
 
Merci

chaine sur le 4.0 tdi

Vérifier que l'entretien a été fait régulièrement et dans le réseau officiel.
 
 

voilà ce qui s'appelle faire le grand saut    Garde ta 500 et mets-la dans le coffre de l'A8 pour quand tu feras de la ville.  
 
Idem que billeuz: vérifier l'historique de la voiture, éventuellement avec numéro de chassis. Essayer aussi de savoir le genre de trajets de la voiture. 100.000 km en 6 ans, un peu plus de 15.000 par an. Assure-toi que la voiture n'a pas fait trop de ville (critères d'esagep très perspicaces)

http://www.oscaro.com/liste.asp?ID [...] LEVELS=824
 
Le lien ci-dessus me permet de me reposer la question....chaine ou courroie ???
 
Pourquoi vendrait-il des courroies de distrib si c'est une chaine? Peut-être sert-elle a autre chose?
 
Si quelqu'un peut m'éclairer...Je trouve çà zarbi...
 
Merci

Je roulai en A6 avant la Fiat500, je la regrette un peu.
 
J'ai flashé sur l'A8, les budgets sont presque identiques....
 

 
Oscaro se trompe régulierement sur le référencement de leur articles
 
[edit] c'est assé particulier il y a une chaine de distribution et une mini courroie crantée pour certain accessoires, c'est assée rare ce type de courroie pour cette usage
 

Ok merci....a priori elle sert pour la pompe injection ?
 
Cependant c'est aussi cher au remplacement qu'une courroie de distrib standard...

1250 euros de devis....pour une courroie d'accessoires est-ce le tarif normal?

effectivement je confirme qu'il s'agit d'une chaine de distribution comme quoi les garages audi c'est du n'importe quoi puisque j'ai demandé un devis que l'on m'a donné et on m'a confirmé que c'etait 5 ans ou 120000 km....

                                         
                                           
                                           
 
 
"100.000 km en 6 ans, un peu plus de 15.000 par an. Assure-toi que la voiture n'a pas fait trop de ville (critères d'esagep très perspicaces)"
 
c'est en fait 70000 km en 3 ans pour le premier proprietaire  et 28000 km en 3 ans pour moi....difficile de faire mieux avec 3 voitures a chacune son usage....
 
et puis concernant ces criteres et notamment ceux ci, ils sont tres critiquables
 
"L'inconnu connu : C'est le facteur clé où tu dois diminuer le taux d'incertitude car plus la voiture a de l'age (ou dans une moindre mesure du kilométres) plus il est essentiel. Quel était l'usage de cette voiture depuis l'origine? qui étaient ses propriétaires successifs? Leur profession? Ou habitaient-ils?  Est ce une voiture de société (c'est souvent le cas de ces grosses caisses)? Le suivi est il fait à la même concession ou dans plusieurs concessions éloignés etc."

Un proprietaire n'est pas toujours le conducteur de son vehicule et une voiture de societe est tres souvent beaucoup mieux entretenue qu'une voiture de particulier les budgets n'etant pas limités pour une société (et notamment pour le patron a qui cette voiture est destinée) ...et souvent proposé a un prix nettement meilleur que le particulier qui a du mal a accepter de perdre l'argent que l'on peut perdre sur un vehicule tres haut de gamme...(raison pour laquelle ce sont dans la majorité des cas des vehicules financés par des societes)

.

• je comprends pas trop ton intervention ou alors t'as mal lu mon topic, où ai-je dit que les voitures de société étaient mal entretenues?

j'ai dit dans mon topic que mon A8 appartenait à un dirigeant de société qui roulait beaucoup. Mon ex 330 ci appartenait aussi à une dirigeante de société. La 735i appartenait au dirigeant d'un laboratoire pharmaceutique.
 
Toutes ces grosses berlines sont immatriculées en générale aux noms de sociétés.
 

• On peut aussi faire 10 000 Km par an en ne faisant que de la ville, dans ce cas on peut avoir un indice de l'usage par l'espacement dans le temps des révisions, à conditions que celles-ci aient été faîtes en temps voulu en suivant les prescriptions de l'ordinateur de bord. D'où l'intérêt de recueillir des renseignements complémentaires auprés du vendeur, du propriétaire...ou d'autres sources.

desolé mais j'avais probablement mal interprété car souvent les gens sont reticents lorsqu'il s'agit de voiture de societe ex leasing privilégiant les voitures ayant appartenues a des particuliers - avis que je (nous) ne defendons pas donc pas de probleme...
 

Bonjour,
 
Quelques virées en Normandie et en Charente aménent l'A8 à 156 200 KM. Rien à signaler de particulier ça tourne comme une montre suisse. Je dois me rendre à la concession en juin pour faire changer le liquide de frein (tous les 2 ans). J'ai été invité hier par la concession AUDI INTERSPORT pour la présentation du cabriolet A5 et l'A4 ALLROAD. Karting sur des 250 cm2 l'aprés midi et buffet le soir.C'était bien organisé et la convivialité était au rendez-vous (beaucoup de monde), j'ai passé une bonne journée. Quand je me mets au volant d'une A4 je trouve tout étriqué (je mesure 1m86 et suis assez costaud) . L'A5 était superbe avec un cuir rouge grenat du plus belle effet et la finition de la capote est vraiment un "must". J'ai eu un instant de nostalgie en repensant à mon ex 330ci . Ceci dit je préfére l'intérieur des cabriolets A4 B7 à celui de la B8 d'aujourd hui.
 
Nous appréçions de plus en plus cette voiture et vu que nous ne faisons que de longs trajets nous n'en avons pas les inconvénients (l'encombrement...). D'ailleurs quand je parle avec mon épouse de la vendre fin d'année prochaine on se dit que c'est un peu "fou" car jamais on ne retrouvera une voiture avec ce standing et de telles qualités (à moins de réinvestir dans une A8 mais financiérement mes projets sont ailleurs). Donc on verra le moment venu.  
 
Quelques photos récentes:
 
En Normandie


Prise du rez de chaussée de la maison

 
 
vu la difficulté pour vendre ce type de voiture, les prix risquent d'etre de plus en plus bas mais rouler aujourd'hui avec un vehicule qui tourne entre 13 et 14l sur parcours mixte il faut vraiment trouver l'amateur car malgre tout l'entretien est en rapport avec le prix original du vehicule....la mienne est en principe vendue apres 4 mois d'annonces et de multiples offres recues et pas serieuses dans 95% des cas provenant de clients qui veulent tout pour rien et profitent que la mode n'est plus aux vehicules puissants pour proposer des prix indescents....heureusement que lors de son achat j'avais fait une tres bonne affaire puisque le premier proprietaire avait perdu 60.000 euros apres 3 ans d'utilisation et moi 8500 pour les 3 ans suivantes....la vente etait urgente et le vendeur l'avait cede a un prix nettement sous argus
 
mais bon heureux d'avoir possedé un vehicule fantastique pendant 3 ans...

A moins d'un problème moteur ou d'une façon de conduire particulièrement agressive, je ne m'explique pas les 13-14 l/100 en parcours mixte.
 
Je possède une A8 4.0 TDI depuis environ 3 semaines (après avoir été le possesseur d'une A8 4.2 essence pendant 9 ans).
Les 2 premiers pleins se sont soldé avec une conso mixte moyenne (1/3 de ville) ave c une moyenne de 8.9l/100.
Aujoud'hui j'ai fait un Altkirch-Zürich aller-retour (280 km) en respectant les limitations de vitesse (en Suisse ils ne rigolent pas ) résultat des courses un étonnant 6.8l/100!

extra urbaine 7.5 urbaine 13.4 mixte 9.6 ce sont les conso officielles et il est certain que comme toutes les conso officielles la realité est toujours superieure car ces valeurs sont obtenues dans des conditions particulieres apres si dans votre cas c'est inferieur tant mieux pour vous mais sur de multiples voitures possedees je n'ai jamais été dans ce cas et puis il est tellement facile de rouler vite avec cette voiture sans forcement etre " agressif " que peut etre ma consommation etait excessive...(j'utilise les 8 cylindres avec plaisir) meme avec ma citroen C2 je consomme 5.6-5.7 alors que la pub a la tv annonce 3.7....
 
perso sur 1200 km d'autoroute (depart en vacances) a 130 je tournais a 8.6 jamais en dessous....
 
d'ailleurs c'est un peu le motif de la vente

Extrait d'un essai trouvé sur le net :
 
En conduite "tourisme rapide" sur des routes de montagne –sans trop attaquer pour ne pas rendre mon passager blanc comme un linge–, la consommation atteint 15,6 litres. Il faut compter au moins autant en ville, environ 10 l/100 km sur route à train de sénateur, et une moyenne entre 11 et 14 litres selon le style de conduite.

superbe voiture !!! j'espère passer chez audi prochainement !

l'extrait de l'essai n'est-il pas plutôt pour une essence? Les valeurs me semblent élevées pour une 4.2 tdi?? Même si en ville, je veux bien croire que la conso monte à 12-14 litres selon les embouteillages.

Lors de leur essai, (4.2 TDI) le moniteur auto a constaté une conso moyenne de 10.4 l/100 et des extrêmes de 8.6 en mini et 13.4 en maxi.
 
Une conso de 15.6 l/100 en conduite tourisme rapide en montagne est réaliste, mais c'est des cas rare.
 
Perso avec ma 4.0TDI (qui consomme un poil plus que la 4.2) j'ai consommé 6.4 l/100 sur autoroute suisse et une moyenne sur tout le plein de 7.7 l/100.
Je rejoint totalement esagep concernant la consommation.
 
Quant ä Micfranc, il est vrai que quand on veut "profiter" du V8 et avoir l'impression de rouler "vite" sans franchement attaquer, les 10, 11 voire 12l/100 sont plausibles, cependant on est très largement au-dessus des vitesses permises et le permis est en danger permanent.

 
pour clore le debat je vous conseille de proposer vos services a audi en effet audi serait tres heureux de faire effectuer les essais de conso par une personne capable d'obtenir des resultats largement inferieurs a ce qu'ils obtiennent dans des conditions parfaites...
 
ceci etant moi je me base sur les conso affichees sur l'ordinateur reste a savoir si cela est vraiement fiable....d'ou peut etre cette difference de point de vue...

Bonjour à tous,
 
Mon topic est un lieu de débat et c'est tant mieux . Juste une chose quand même, quand un intervenant cite un article de presse vaut mieux citer la source car sinon ça n'a aucune valeur. Je rappelle d'une formule lapidaire l'objet de mon topic:
 
Pour le prix d'une A4 "bas de gamme" neuve, un petit rouleur (10 000/an) peut il envisager l'achat d'une A8 d'occasion sans se ruiner?
 
Bien entendu la réponse n'a de valeur que si l'entretien de l'A8 est fait en suivant les préconisations du constructeur et dans le réseau.
 
Mon topic existera tant que je posséderai cette voiture et se veut subjectif quant à mes impressions de conducteur et de propriétaire et objectif quand je cite des chiffres (conso etc.) ou des dysfonctionnements.  
 
J'évite les qualificatifs dithyrambiques et eut égard aux prix pratiqués par AUDI je suis sans concession et parfois sévère . J'ai une conduite "coulée" et "économique". Ca veut dire que je me fous de démarrer le premier au feu rouge et que je mets pas "le pied dedans" aprés une barriére de péage pour doubler tout le monde. Par contre je l'avoue je suis souvent au dessus des limitations de vitesse et me laisse aller à quelques "pointes".
 
Les chiffres et impressions que je donne sont par rapport à mon style de conduite et à l'usage que j'ai de cette voiture. Je ne fait pas de ville et j'habite une région "plate" la Touraine.
 
J'ai rendez vous chez AUDI le 19 juin pour le changement du liquide de frein (tous les 2 ans) et le remplacement d'un moteur électrique d'assistance à la fermeture du coffre. Je posterai bien entendu la facture et je donnerai mes impressions sur la qualité de la prestation de la concession AUDI.

les pb de coffre electrique semble répendu sur l'a8

Oui, c'est un probléme mineur sur beaucoup d'A8. En fait il y a 2 moteurs électriques d'assistance au verrouillage de la fermeture du coffre: Un pour actionner le mécanisme du "dormant" et un pour actionner le mécanisme de "l'ouvrant". C'est celui du "dormant" qui est situé derriére la batterie qui est HS.

Quelques photos de notre récent séjour en Guadeloupe. J'ai voulu exprimer la "tendance automobile" depuis mon dernier séjour en 2007.
 
Symbole de la percée d'AUDI le Q7:

 
Autre symbole de la percée d'AUDI le TT:



 
Toujours trés prisés en GWADA les pick up:



 
Un franc succès DACIA:

 
Une percée remarquable QUASHQAI:

 
Elle s'impose dans les compacts prémium la Série1 avec l'A3:

 
Elle s'impose en berline statutaire la Série 5:

 
Un autre must dans les SUV le X5:

 
Notre voiture pour circuler en GWADA la GETZ :

J'avais pris l'appareil photos avant de faire le plein samedi dernier (le pictogramme "pompe essence" indique que je suis sur la réserve):
 
Conso sur routes nationales trés encombrées avec embouteillages (1 heure pour sortir de l'Ile de Ré depuis Bois Plage )

Ce weekend nous avons conduit le fiston a  l aeroport de Franfurtö pres de 700 km aller retour avec un peu plus de 400 km d autoroute sans limitation......
Le trajet a ete effectue un dimanche matin sans traffic dans de bonnes conditions meteo a pres de 140 km h de moyenne navigant entre 180 et 265.
Conso moyenne 10l aux 100

Le 19/06/2009 j'ai donc confié l'A8 à mon concessionnaire AUDI habituel (voir mon post du 12/06). Voici mes appréciations sur la qualité de la prestation:
 
Accueil personnalisé avec mon conseiller clientèle habituel - trés bien
Coup de fil dans l'aprés midi pour m'avertir que l'A8 était prête  
Rencontre avec mon conseiller qui me fait remarquer que suivant les préconisations du contrôle technique il y aurait 2 pneus avants à changer pour cause d'usure irréguliére à l'intérieur qu'il me fait constater en braquant les roues au maximum. Il faudra bien sûr contrôler le parallélisme. Il me propose de me faire un devis.
L'A8 est garée de telle façon que je puisse monter à son bord sans me contorsionner  
L'A8 est passée au lavage
 
Concernant la réparation de l'assistance à la fermeture de coffre, celle-ci a bien été faite et c'est effectivement d'un maniement agréable, je pose le "couvercle" et ça se verrouille tout seul
Par contre un bémol quand même, j'ai constasté qu'une garniture plastique dans le coffre avait été mal reclipsée à un endroit, j'y ai remédié bien sûr.
 
La facture

 
Dimanche dernier

Bonjour Esagep,
Sur mon A8, l'assistance de fermeture electrique est également capricieuse et bien souvent il faut claquer le coffre pour qu'il se verouille.
Quel a été le prix de la réparation?
Merci d'avance.

Cette réparation comme tu peux le constater sur la facture au dessus est d'environ 150 euros TTC, piéce et main-d'oeuvre.

Merci beaucoup!

Bonjour,
 
Comme je vous l'avais dit le contrôle technique du 19/06 a décelé une usure irrèguliére située à l'intérieur des pneus avants, cette usure étant plus prononcée du côté droit. D'aprés AUDI cette usure vient d'un défaut de parallélisme. Mes pneus arriéres quant à eux avaient peu d'usure. Je rappelle que j'ai acheté cette A8 en mars 2007 et que j'ai parcouru 23 000 kilométres à son volant. L'A8 était alors chaussée en DUNLOP SP 9000 de dimension 235/50 R18 101 Y.  
 

 
Ces pneus sont bien entendu peu courants, car ils sont fait pour supporter des véhicules de plus de 2 tonnes à vide (indice de charge 101) jusqu'à 300 km/h (indice de vitesse Y)..
 
Bien que n'y étant pas obligé, j'ai choisi de changer les 4 pneus afin d'avoir une monte homogéne. Aprés avoir sollicité plusieurs avis auprés de professionnels j'ai opté pour des BRIDGESTONE POTENZA RE 040. Le centre NORAUTO de Tours m'a proposé le meilleur tarif soit 250 euros par pneu monté. La meilleure offre de mon concessionnaire ètant de 30% supérieure!!!.
 
Bien entendu il faut ajouter 100 euros (170 euros chez AUDI) pour le réglage du parallélisme et du carrossage (hé oui sur l'A8 tout se régle)
 

 
BILAN:
 
Le reproche essentiel que j'avais formulé concernant l'A8 était son manque de discrétion au niveau bruit (par rapport à une classe S notamment). Le moteur est présent à l'accélération et ça j'aime plutôt bien (le V8 gronde à l'accélération sous le capot ). par contre je goûtais moins les bruits de roulage accentués encore sur certains revêtements. Et bien depuis la monte en BRIDGESTONE je n'entends quasiment plus rien, ces bruits de roulage ont considérablement diminués et ce quelquesoit le revêtement.. De plus je trouve la direction plus légére et plus précise. Je vous ai mis l'ancien et le nouveau pneu, vous pouvez constater que la différence au niveau des scultures est considérable.
 
Encore une fois je constate l'importance primordiale des pneumatiques sur le comportement d'une voiture. Je suivrai aussi les préconisations du constructeur qui recommande d'alterner les pneus avant avec les pneus arrières tous les 10 000 KM.

Sont pas si large que ca tes pneumatiques.

 
Quand je pense que des A4 B8 de 120CV s-line sont montées en 245    
 
Pneus larges
 
Avantages : meilleur tenue de route - plus de motricité
 
Inconvénients : vitesse de pointe plus faible - comportement moins vif - fort ressenti dans la direction des rainurages longitudinaux de la route - poids - consommation plus élévée - risque d'aquaplaning accru - prix.  
 
Comme le quattro résout les problémes de motricité et que la tenue de route est impériale je préfére rester avec cette monte "originale" (c'était une option) qui apporte un surplus de vivacité dans le comportement en conduite dynamique.