vanne egr sur A4 V6 2.5 TDI

[Invité §den780XZ]

salut a tous

 

je viens vers vous car j ai un probleme avec ma voiture

une audi A4 V6 2.5 TDI 150 quattro tiptronic de 1999 avec 230000km

 

ca fait plus d un mois qu elle n a plus de puissance,elle a du mal a depasser les 110km/h

et les 3000t/mn

dans un premier temps on m a dit : "c est surement le debimetre" alors j ai essayer celui d un pote

sans aucun changement.

alors apres avoir chercher sur le forum des infos sans trouver la solution miracle j ai bidouiller sous le capot

cet aprem et je me suis apercu que la vanne egr qui commande la geometrie variable du turbo ne bougeait

qu un tout petit peut de bas en haut,j ai alors forcer le mouvement et j ai sentit un mieux?

j ai alors bloquer la tige filetée en position ouvert a fond avec un long collier serflex et j ai essayer sur route

verdict: elle repond beaucoup mieux qu'avant a bas regime, j entend beucoup plus le turbo meme qu il siffle etrangement depuis

elle a un tres fort frein moteur en boite meca et aussi un drole de bruit quand je lache les gaz un genre d aspiration

et rien de sensationnel a haut regime mais quand meme mieux qu avant...

 

je sais ca fait beaucoup d explication d un coup alors j espère que vous comprendrez quelque chose a mon probleme

 

@+denis

[Invité §Vin652Bk]

C'est une vrai merde cette vanne, si tu fais que de la ville supprime là, sinon de temps en temps décrasse ce bon vieux Tdi, c'est du poison la ville pour des voitures comme cela.

[Invité §bob517iY]

Attention, car tu parle de la vanne EGR et ce que tu décrit semble être la wasgate, contrairement a ce que tu dit la vanne EGR ne commande pas le turbo, la vanne EGR et un dispositif anti-pollution qui recycle tes gaz d'échappement imbrulé et il est vrai que cela s'encrasse vite, très vite sur ce genre de véhicule, donc il est préférable de le chinté, et d'après ce que tu décrit avec la tige filetée semble pour moi être la commande du turbo ce qui expliquerai le fait de l'avoir bloquer ouverte te donne l'effet normal, cela me laisse penser en vu aussi de ton kilométrage que c'est ton turbo qui est encrasser et plus précisément la commande qui grippe, l'idéal et d'ouvrir d'effectuer un nettoyage puis remontage, inutile par contre de te renseigner dans une concession audi car il préfèrent remplacer le turbo plutôt que d'effectuer une dépose nettoyage et repose, j'ai moi même effectuer ces travaux sur la mienne et maintenant c'est une horloge!!!! il faut savoir que chez audi il y a 3 causes de pannes les plus courantes 1-débitmètre 2-Vanne EGR encrasser 3-turbo grippé (pas casser gripper) voila