bjr à toutes et à tous,je me presente 57 balais(pas d'essuis glaces)et oui j'en vois déjà qui sourient,y à pas d'age pour se faire plaisir,TT de 99 108kms bleu int/ext ,moi aussi un peu inquiet avant l'achat vu les pannes rencontrées par un certain nombre de proprietaires,j'en profite pour ajouter que j'ai changé une ampoule de stop,donc ouvrir la trappe de  l'ampoule concernée,ily a deux mollettes une blanche et une grise les dessérées ,les enlevées,debrancher le faisceau,pousser vers l'exterieur et tirer de l'autre coté ext.pas comme un bourrin,et eviter le crash de l'ensemble sur le bitume c'est pas cool ,changer l'ampoule remontage à l'inverse,pour infos l'ancien proprio l'avait emmenée chez audi 45€,à ce tarif là c'est vrai qu'à la fin de l'année c'est un gros budget,donc un peu de temps(car c'est de l'argent)et de reflexion et tous le monde baissera son budget entretien slt à tous    

Salut,  
 
Les pannes sur TT mk1 sont majoritairement peu couteuses si on bricole soi même : silentbloc, calorstat, vitre électrique, bobine et j'en passe.
 
Bonne route

BK!
 
Petite question, un souci de calorstat se traduit par une baisse du LDR, c'est bien cela?
 
Qu'est ce que cela peut engendrer sur le bloc moteur ou tout autre pièce?  
 
Car mon aiguille à l'air de jouer au yoyo et je pense qu'il sagit de cela.....
 
Merci!

Modal,

Ca se traduit par une baisse de la température du LDR (autours de 70°C) sur roures/autoroutes mais pas en ville.

Le moteur n'est pas à sa température idéale de fonctionnement et apparement s'userait prématurément (un peu plus vite plutôt).

Si ton aiguille yoyote rapidement, peut être aussi la sonde de température du LDR. Controle avec le canal 49 sur ta clim, ça doit correspondre à l'affichage sur le PI (en sachant que de 80°C à 100°C réels, t'auras 90°C sur le PI)

Merci beaucoup.
 
Là ou je ne comprend pas, c'est qu'il n'y a pas une usure à tout les niveaux car, l'huile, elle, reste à sa température une fois atteinte, non?
 
Pour te répondre, non, l'aiguille, à ce jour, ne yoyotte pas rapidement, je vais preter plus attention et me mettre sur la canal 49 pour vérifier les informations.  
 
Sur le canal 49, la température doit être fixe de chez fixe ou elle peut bouger entre 80°C et 100°C?

 
C'est ce qui m'arrive ! Quelle est donc la cause ? Un problème de calorstat ?

Il semblerait.
 

 
L'huile peut rester à sa bonne température, 90-120°C, mes le bloc fonte ou alu n'est plus à 87°C
 
Sinon, sur le canal 49 la température fluctue beaucoup de 87°C à 100°C environ.

 
Si en roulant ta température est stable à environ 70-80°C

Donc, si la température va en-dessous des 87/85°C, mon calorstat chie dans la colle c'est cela?

 
Faut-il changer le calorstat ou cela n'a aucune incidence sur le moteur ?  
 
Encore merci pour ta culture mécanique..  

 
Hors ville oui.

 
Changement de bloc moteur impératif.
 
Pas le peine, il ne le mérite pas.
 

 
J'aime pas me répéter  

 

 
Usure prématurée du moteur.. mais c'était pour être sur..