Bonjour ami Audistes,
 
Je viens de faire l'acquisition, il y a de ca une semaine d'une Audi a3 2.0 tdi 140cv DSG de aout 2007 25 000km, et le problème est que depuis une semaine j'ai deja fais 3 fois le plein du vase contenant le liquide de refroidissement. J'ai lu les problème de culasse que possède le moteur 2.0 tdi mais je n'ai jamais vu de problème sur une année 2007.
A part ca la voiture ne fume pas, ne chauffe pas, elle démarre super bien et roule super bien.
Elle rentre chez audi demain mais j'ai un peu peur qu'il m'arnaque.
Je cherche des infos, ou de l'aide.
Puis je me retourner contre le vendeur, sachant que c'est une importation d'Allemagne.
Que dois je faire je suis perdu?
Combien va me prendre audi pour identifier le probleme (pas le resoudre) ??
Par avance Merci

si on en voit des modeles de 2007 touchés par la culasse poreuse.
Oui vous pouvez vous retourner contre le vendeur, si le probleme existait avant de conclure la vente.

Il y a des chances pour que ce ne soit pas une culasse poreuse ?

ca peut etre juste le radiateur

 
3 fois le remplissage en une semaine et aucune trace de fuite, c'est étonnant si c'est le circuit de refroidissement en cause ... Cela devrait en effet laisser des traces externes ...
 
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Humm, çà sent bon çà, un très bon achat on dirait. Une A 3 TDI 140 DSG de 2007 avec 25000km 150000 km, payé 15000 euros au lieu de 20000 euros et des ennuis à gogo  . Belle affaire.
Es tu sur que la voiture est de 2007?
tu as fait combien de km en une semaine? Reremplir 3 fois le vase c'est beaucoup.
Avant d'aller chez Audi, il faut d'abord que tu ailles voir ton vendeur, parce que si la voiture a des soucis au bout d'une semaine c'est lui le responsable.
Bon courage car à mon avis ce n'est que le commencement des e......

Oui je suis sure que la voiture est de 2007.
Je fais a peu prés 1000 km par semaine. J'ai vu avec le vendeur il prend à sa charge le passage chez audi, la je vais la chercher a 17h30 et je verrai ce qu'elle a. Si ya un probleme de culasse je verrai avec le vendeur ce qu'il compte faire. En meme temps j'ai demandé un check up complet du moteur par audi comme ca je verrai aussi si je dois m'attendre à d'autre problème.

bonjour j'ai une audi a3 de 10/2007 et jai aussi une consommation de liquide de refroidissement mais bcp moins importante elle me consomme du niveau maxi au milieu mini tous les 2000 km environ mais je suis allé chez audi ils m'ont changé le radiateur de refroidissement des gazs et ca merde tjs!!! ils ont mis le circuit de refroidissement sous pression à froid et il n'y a aucune fuite ils ont décidé de changer ce fameux radiateur de refroidissement des gazs mais le pb persiste et je pense que c'est soit la culasse ou soit le moteur !! elle retourne chez audi le 26 octobre 2009 !! qui connait les conditions générales de garantie?

Moi j'ai la reponse d'audi, apparement c'est le radiateur, ils ont mis le circuit sous pression et il y a une micro fuite apparement sur le radiateur.
Le vendeur prend les reparations à sa charge avec son assurance, j'espere que c'est bien le radiateur et que ca me fasse pas comme Tomasio. A voir maintenant.
Du coup je reroule en smart depuis 2 jour et j'en peu plus deja on dirait que je roule en voiture sans permis.

 
Normal qu'ils ne décèlent pas la fuite, le test s'effectue moteur chaud et non à froid car plus le moteur est en température et plus le métal est dilaté, ils mettent le circuit sous pression et environ deux heures plus tard ils démontent le collecteur d'échappement pour voir si le liquide de refroidissement suinte dans les cylindres, en général entre le troisième et le quatrième et là ils savent alors que la culasse est en cause.
 
Pour le radiateur de recyclage des gazs d'échappement, ils leur suffit de le démonter pour voir si il y a des traces de liquide (dépôts). Sur les millésimes 2006/2007 ma concession dit connaitre ce problème de radiateur, une pièce se dessertie à l'intérieur (aucune fuite visible de l'extérieur), le liquide est vaporisé dans les gazs d'échappement, donc pas de difficultés de démarrage à froid comme à chaud et pas ou peu de fumée blanche à l'échappement (comme avec une culasse fissurée), par contre la consommation de liquide est comparable au symptôme d'une culasse H.S, du maxi au mini en 500 à 1500 KMS.