Ayant un salaire plus que modeste mais rêvant d'avoir une audi a3, je cherche la perle rare qui pourrai être dans mes moyens.
 
J'ai été en voir une hier, c'est une Audi a3 TDI 130 ambition de novembre 2002, elle a 130 000 km au compteur
 
- La courroie + filtre a air ont été changer a 91 000 km
- Turbo refait a 91 000 km
- vidange faite il y a 6000 km
- pneu, plaquettes et disques sont neuf
 
La voiture est vraiment très propre, l'ancien proprio est un maniaque avec sa voiture ce qui me rassure
 
Devant remboursé le crédit je m'inquiète des réparations qu'il pourrai y avoir a faire prochainement sur cette voiture ( CT completement vierge fait en fevrier )
 
Pourriez vous m'indiquez les différentes panne récurrente qui arrive le plus souvent après 130 000 km
 
- embrayage ?
- boite de vitesse ?
- turbo ?
 
et le prix de réparation et entretien régulier a faire
 
 
Merci beaucoup d'avance car c'est grâce a ça que je pourrai enfin me décider a l'acheter !

Salut Arkoss,
 
Etant possesseur d'un modèle similaire depuis presque 3 ans. Je vasi essayer de répondre à tes questions
 
1. les opérations coûteuses, de manière générale, sont la courroie de distribution (550€ avec la pompe à eau), les amortisseurs (460€ avant et 330€ arrières) ainsi que les freins (146€ les plaquettes avant et 475€ avec les disques, 118€ les plaquettes arrières et 230€ avec les disques)
 
 
2. le service à 15000km coute environ 140€  (vidange moteur, changement filtre..)  
 
3. Reste une variable qui est l'assurance. Toutefois, la différence avec un autre modèle "lambda" vaut vraiment le détour. Ce n'est pas cette dépense supplémentaire qui décourage. (dans mon cas 120€ de plus que mon ancienne bagniole, et crois ca les vaut largement).
 
3 Il reste le débimètre à surveiller.
 
 
Globalement, si tu travailles cela ne devrait pas poser de probleme. C'est un véhicule assez fiable, sécurisant, puissant (pour un diesel des années 2000 bien sûr..).
 
Plus que les frais hypothétiqus à venir, c'est l'état actuel du véhicule qui doit motiver ton choix...  
 
Le reste n'est que suite logique, il n'y a pas de mystère, pas de pièges avec ce véhicule.
 
Bon chance à toi et tiens nous au courant
 
 

Concernant l'assurance la GMF ma proposé un forfait tiers + incendie + bries de glace, etc... Pour 50€ par mois avec deux mois offert.
 
Donc cela me convient parfaitement.
 
Concernant la courroie, il faudra que je la rechange en général ou une fois est suffisant ?

 
Bonsoir
 
La courroie, c'est tous les 90 000km ou tous les 5 ans.
Donc, si tu comptes la garder un moment, tu n'y échapperas pas
 
Tu vois, avec la mienne, j'atteind les 150 000km, acquise il y a 2 ans à 93 000km.
En tout et pour tout, hors entretien, j'ai dû changer un capteur de température liquide de refroidissement (80€) et un silent-bloc de barre stabilisatrice (150€).
Pour le reste :  
- entretien des 15 000 : 140€ en moyenne
- entretien des 30 000 : 200€ en moyenne
- entretien des 60 000 : 250€ en moyenne
- les pneus : comptes 300€ pour un train changé mais si tu prends des gommes normales, elles tiendront facile 40 000km
 
Gare au turbo, surtout si tu fais de la ville et que tu as des embouteillages... il s'encrasse (merci l'EGR...)
 
Pour le reste, cette voiture vieillit bien

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Plus t'accélères moins vite, moins t'avances d'avantage
Membre de la communauté des automobilistes "vaches à lait" de l'Etat français et des assureurs

Mon amie étant encore dans les études jusqu'à l'année prochaine, ma principale crainte ce sont les réparations et l'entretien que je vais être amené a faire dans l'année a venir,  
pour le futur avec deux salaires il n'y aura pas de problème pour l'entretien !
 
La casse de pédale d'embrayage et de boite de vitesse sont-elles fréquente sur ce types d'audi ?

pas la casse de pédale d'embrayage mais la casse d'embrayage tout simplement*

 
A ma connaissance, pas de soucis de ce côté là. La boite est plutot solide.
 
Globalement, les pièces d'usure tiennent assez bien dans le temps.
Après cela dépend aussi de ton utilisation.
 
A plus