Bonjour à tous,
 
Je viens de revendre ma TT 3.2 v6 (parce que la famille s'agrandit) et je suis sur le point d'acheter une A3 sportback s line facelift 2L 140cv noir pack s line ext.
Est ce une bonne motorisation?
Celle ci va me couter 25500€ avec 9000 kms, qu'en pensez vous?

Salut,
 
En effet, c'est une bonne motorisation. Cependant, après un 3.2 V6 ça risque de te sembler un peu mou bien que ce soit une très bonne voiture. Je suis moi-même sur le point de faire l'acquisition d'une A3 sportback S line (170cv), mais pour avoir testé les 2 plus grosses motorisations en diesel, j'avoue que le 2L TDI 170 est quand même très sympa. La différence entre ces 2 moteurs ne se sent pas vraiment sur les 2 premiers rapports mais après, le 170 devient poussif là où le 140 s'essouffle. Si je dis ça, c'est que je viens aussi d'un moteur essence et les sensations sont très différentes d'un diesel.
Après je ne m'étendrai pas sur le sujet dans la mesure où ce n'était pas vraiment ta question.  
En revanche, le prix me paraît très correct.
 
Bonne route à toi.

On me propose de la reprogrammer (gratos).
Qu'en pensez vous?  
Risque pour le moteur?
Seul hic sur la voiture, pas de xenon donc pas de led (version allemande), il y a t'il un gros impact sur le prix?

Pour la reprogrammation, il y a 2 écoles. Les pour et les contre. Effectivement, le risque de casse moteur existe et de nombreux propriétaires en ont fait les frais.
Concernant les A3, le moteur le plus robuste est le petit 105cv et il apparait qu'il n'y a pas de gros problèmes quant à une reprog de ce moteur. Maintenant pour le 140, ce que je peux en dire et après discussion avec un vendeur Audi c'est qu'il ne faut pas la reprogrammer avant 2 ans sinon la garantie n'est plus valable en cas de pépin et il est conseillé de la remettre en configuration d'origine (déprogrammation) une fois les 100000 km atteints.
Voilà, ce que je peux dire à propos de la reprog mais encore une fois tout dépend du soin que va apporter le mécanicien qui va effectuer la manip'.
Après pour l'absence de Xenon, le prix de la voiture proposée dépend de la date de 1ère mise en circulation, des options présentes...

Ben les xenons en moins c'est 1200 euros de moins, mais à 25500 euros il n'y a rien à dire si c'est une vrai Sline hors xenon.
La reprog' laisse tomber...C'est pas le débat mais bon, c'est le meilleur moyen de finir en slip en cas d'accident. Si tu veux une voiture plus puissante prends là dès le départ plus puissante.
En plus t'as plus de garantie non plus.
Le moteur de 140 cv est largement suffisant pour une utilisation normale et même dynamique (pas sportive non plus). De toute façon avec bébé à bord, tu ne devrais pas faire le fou.

C'est vraiment une sline. Il lui manque, xenon, commande au volant et radars de recul. Par contre elle est équipée du detecteur de pluie, le lumiere, autoradio concert avec chargeur dans la boite à gants, vitres légerement surteintées et surtout le magnifique pack s line exterieur.
Pour la reprog, je vais tenter (peut etre déjà fait à cette heure). Le gars m'a dit qu'il serait soft et qu' il là remettra d'origine dès que bon me semblera.
Ma curiosité me perdra! Après je ne suis de nature calme au volant (Et encore pire lorsque le p'tit père sera là).
Pour la garantie ou l' assurance il m'a dit qu'il été impossible qu'AUDI voit la reprog et encore moins par un expert d'assurance.
Mais clairement je n'aurais jamais mis 700€ d'en une reprog. Mais là gratuit!

si çà trouve il fait rien du tout...

Il me propose un passage au banc ( moyennant une petite contribution). Et puis j'ai essayé cette voiture il y a quelques jours, je devrais voir la difference!

C'est quand même dommage de faire la reprog sur une voiture qui est encore sous garantie...

Petite question, quel est l'interet d'avoir un moteur comonrail?  
Et est ce que une A3 facelift du 09/08 peut en être équipée?
Si oui comment le savoir?

L'avantage du moteur common rail est d'être beaucoup plus silencieux que la version injecteur pompe et d'avoir moins de vibrations.
Si l'A3 est une facelift, alors elle est automatiquement avec le moteur common rail si je ne m'abuse.

J' espere que c'est également le cas pour les versions allemandes?  
Sur le carnet d'entretien, il y a t'il possibilité de le savoir grace aux codes à trois chiffres?

Je pense que c'est également le cas pour les allemandes, dis toi que nos francaises viennent d'allemagne à la base donc...  
Pour les codes, aucune idée pour ce qui me concerne, désolé.

Effectivement.
Merci pour la reponse!

Ca y est elle est dans le garage!
Elle est magnifique!
Peut être pas aussi belle que mon ex TT, mais bien plus spacieuse!
Merci pour vos conseils.

Cool ! Alors cette reprog??
Si on pouvait avoir des petites photos ça serait top !
Bonne route !

Pour ton modèle, je ne pense pas qu'il s'agit du 2.0TDi à rampe commune lancée en Métrpole en Décembre 2008 si je ne me trompe pas . Surtout si elle a été reprogrammée, c'est à peu près sûr que c'est le modèle à injecteurs pompes . La différence entre le 2.0TDi 143ch à rampe commune et le 2.0TDi 140ch à injecteurs pompes, c'est simple: Plus doux et beaucoup moins bruyant à l'usage . Par contre, comme tu me sembles être un furieux, je suis à peu près sûr que tu aurais dû opter pour une version TDi 170 beaucoup plus sportif si on peut s'exprimer ainsi pour un diesel .
 
Ciao et bonne route

Avec la reprog, ce n'est plus la même voiture, beaucoup plus nerveuse!  
 
Donc d'après toi rico 220 cette voiture ne serais pas équipée du dernier moteur en date?  
Et quelle informations  puis-je te donner pour me confirmer la version de motorisation?  
 
Pour les photos, renet_3, j'attend un rayon de soleil et je mitraille!

Je ne suis pas sûr des dates de sortie en Métropole pour ce nouveau moteur. Est-ce que ta voiture est équipé de feux diurnes à l'avant (diodes) ou est-ce qu'elle a les rappels de clignotants sur les rétros? Voilà peut-être la réponse à ta question . Si c'est oui, alors il s'agit sûrement du nouveau moteur Common rail .
 
Bye.

La voiture à les rappels de clignotants, mes n' a pas les leds (c'est là son moindre défaut!). Mais je pense pouvoir le savoir si toutefois je trouve le boitier de gestion moteur, car normalement sur les common rail ce doit être des Bosch EDC17 ( injecteur pompe: EDC16).

tu ouvre ton capot ,si tu a ecrit sur le cache moteur 2.0 tdi =injecteur pompes ,si non que le sigle audi sur le cache moteut common rail.

Alors sur mon moteur il y a juste ecrit TDI et le sigle AUDI.
Mais après quelques recherches, il semblerait que toutes les facelift sont equipées du moteur common rail!

Oui toutes!