Reprise du message précédent :

 
On est bien d'accord mais c'est bien en dessous du prix catalogue en France, et moi ça me satisfait... C'est déjà pas mal...

le 1.6 est le moteur qui équipe également les golf bluemotion. c'est pas un mauvais moteur du tout, a condition de l'utilisé pour " faire de la route", et pas pour quelques km par an. par contre, faut pas espéré de trouvé les 105 cv.  
 
 
 
 
Un diesel " mort " après 200 000 km ?? j'y crois pas. j'ai vu des diesel  " recent " ( astra, golf, BM et nottament des A3 ) et après 230 000 Km, elles allaient toujours aussi bien. A condition de satisfaire au bons entretiens, de pas faire le con et de respecter ca mécanique. mais ca c'est valable pour tout les types de moteurs.
 
par contre je confirme que les diesels " d'avant " étais très fiable : avec mon ancienne golf 3, elle étaient arrivé a 263 000 Km et.. j'ai encore réussis a la revendre 3000 euro
 
Du coup, j'voit pas pourquoi un diesel aurait été "fiable auparavant " et plus maintenant..

Tout simplement un 2,2 l de chez Mercedes en 1980 faisait 65cv et un 2,2 l aujourd'hui fait 170 cv (les autres marques ont eu les mêmes évolutions), les contraintes mécaniques ne sont plus tout à fait les mêmes et le moteur en interne subit des contraintes qui risquent d'abréger sa vie pour un meilleur agréement il est vrai. Le moteur de 1980 était tout simplement increvable, la seule usure était due à l'utilisation...A minima, et occasionnait une perte de compression dans les cylindres donc une perte de puissance et à terme l'impossibilité d'obtenir une combustion interne! Pour les diesels modernes c'est la même chose, c'est pour cela entre autre qu'il faut rouler beaucoup à vitesse convenable pour avoir un moteur en pleine forme.

 
 
 
Merci fastb.... Il remet le couteau dans la plaie et à le toupet de dire que je continue....

 
ouais je confirme
 
ma précédente voiture était une 306 TD avec 222.000 km au compteur, je l'ai vendu dans un excellent état, le moteur est nickel. En 5 ans, je n'ai eu qu'une panne, c'était le frein arriere gauche (même pas le moteur)...
elle peut facilement faire 300 000 km
 
ça me ferais mal que les diesels d'aujourd'hui ne peuvent pas en faire autant...

Pour l'histoire des 2.2 l a 65 cv des année 80, c'est pareil vis a vis des essence, les cylindrée etais plus grosse qu'aujourd'hui pour une puissance moins forte.
 
A la maison, on a une passat VR 5, 2.4 l de 150 Cv ( ehh oui maindanslamain, je connais la sensation des moteurs essence, contrairement a ce que tu semblais pensé.. ). elle a 10 ans. je crois que les moteurs essence on une plus petite cylindrée pour une puissance égale.
 

 
 
 
Salut nours ,
 
Effectivement les diesels d'ancienne génération étaient un peu plus fiables car ils étaient (pour la grande majorité d'entre eux) atmosphériques... Les casses turbos par conséquent, n'existaient pratiquement pas (sauf pour le peu qui en etaient dotés).
 
Et de nos jours on voie des diesels arrivés à 400 000 km sans aucun emcombre .

[quotemsg=355577,20865,357487]Pour l'histoire des 2.2 l a 65 cv des année 80, c'est pareil vis a vis des essence, les cylindrée etais plus grosse qu'aujourd'hui pour une puissance moins forte.
 
A la maison, on a une passat VR 5, 2.4 l de 150 Cv ( ehh oui maindanslamain, je connais la sensation des moteurs essence, contrairement a ce que tu semblais pensé.. ). elle a 10 ans. je crois que les moteurs essence on une plus petite cylindrée pour une puissance égale.
 
 
 
 
Totalement faux.
 
Regarde les 6 cylindres BMW, ils font pour certains, 170 ch, alors que tu peux trouver (surtout chez Audi) des TFSI 4 cylindres de 200 ch.

AM pour quotage de merde  

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Ma Toyota Auris
Porsche : There Is No Substitute

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 à tous !!
 
Je me suis fait un petit plaisir, ça faisait longtemps que j'y pensais, et après avoir vu L'A3 de Line-Lift, j'ai franchi le pas    
 
Un jeu de pédale de S3    
 
Avant:
 

 
 
Après:
 

 
 
 
   
 

 
Euh, le 1.6TDICR est réellement un 1.6l ? Je pensais qu'ils avaient fait comme BMW avec les 116, 118, 120 et 123d ... toutes le même bloc 2.0l mais castré ou boosté selon le modèle.

ouè je regarde beaucoup la conso quand j'achète une voiture.c'est peut etre une bêtise mais c' est un reflex

excuse j'avais mal compris.en effet c'est peu alors 780 km pour un 200cv
pourqoi les gens se plaigne de la conso des gros moteur c'est pas si énorme
mon laguna fait 1000km par plein et c'est un diesel en 110cv
t'a 90cv de plus et tu consomme pas beaucoup moin!

non pas mieux équipé et tro d'entretien!!

 
1598 cc
 
http://www.gueudet.fr/voitures-neu [...] diesel.htm

 
t'as bien eu raison

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Audi A3 TDi Gris Météore & Light Emitting Diode

 
Oui pas faux.

C'est ce que je disais à Lobb aussi, mais quelle est la capacité du réservoir?

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Audi A3 TDi Gris Météore & Light Emitting Diode

Cet aprem petit tours dans les garages par chez moi pour voir les différentes offres...

Au début je voulais une A3 2l mais bon, finalement je pense que je vais prendre le 105ch car bon^^ €€€

Donc je vois le vendeur et je lui demande comme j'ai pas pu essayer la caisse (1.9tdi ambiante de 2005)si ce TDI est plus puissant, enfin légèrement plus que le mien sur mon Ibiza de 2004 (tdi 100) apparemment oui.... pas sur vu le rapport poids/puissance...
L'A3 pése il me semble un peu plus que mon ibiza (1191kg)...

Je vous pose donc la question?

Ensuite au début également parti sur l'ambition, finalement je me tourne sur l'ambiante qui possède elle le régul + détec de pluie. Je perd le châssis sport + sièges mais bon^^ Je gagne aussi lors du changement des pneus (taille).

Merci

Pareil: avec mon A3 de 170cv, je ne consomme pas plus qu'avec mon ex 206 qui faisait 300kgs et 60cv de moins!

Faut vraiment arrêter de généraliser ici et dire des banalités du style "99% des possesseurs de Diesel ne les rentabilisent pas parce qu'ils ne font pas plus de 20 kkm/an".
A bon entendeur....

 
L'A3 pèse dans les 1400 kg environ.
 

 
Que tu le veuille ou non, c'est pourtant le cas, il suffit de faire un calcul simple pour s'en rendre compte  

 
 
 
Tu peux nous apporter des chiffres sur ce que tu dis ? Car on est peut être pas à 99%, mais pas vraiment en dessous des 90%% non plus si tu veux tout savoir...

 
L'A3 Sportback pèse :
1.9 tdi 105 1320 kg à vide boite manuelle
 
L'A3 3 portes pèse :
1.9 tdi 105 1315 kg à vide boite manuelle
 
Donc sur que si tu prends ce moteur, tu vas perdre en reprise, accélération par rapport à ton idiza. Les données proviennent du catalogue de l'A3.
 
Ambiente par rapport à Ambition. Je vote Ambiante également.

 
il faut comparer avec les motorisations équivalentes..
 
le TDI 2.0 140 doit être comparer au 1.4 TFSI
et le TDI 170 au 1.8 TFSI 160
 
en comparant ces modèles, on peut s'apercevoir qu'il y a une vrai différence de prix entre les diesel et les moteur essence...  

Tu as l'air de bien savoir les chiffres, sur quoi vous basez vous en affirmant de telles généralités, votre entourage?
 
Perso, j'en discutais y a justement quelques jours chez un cc (BMW) et il me parlait plus de 60% des 'dieselistes' ne l'amortissaient pas réellement bien qu'ils se rattrappaient à la revente et une tendance (sur le marché belge) à revenir sur les moteurs essences vu les perfs des denières générations.
 
Sans statistiques précises affirmer des chiffres 'comme bon vous semble' ne mènent à rien.

 
 
tu perd ton temps ici a essayer de leur faire comprendre ça avec les vapeur d'essence qu'il on dans le cerveau    
 
 

Bonjour ami audiste,
 
alors voila j'ai remarquer que sur mon A3 j'avais un bruit de roulement à l'arrière, est ce que quelqu'un a déjà rencontré ce genre de problème? Est-ce que cela est du au fait que j'ai les pneus lisse(quand je dis lisse c'est qu'ils sont sur le témoin d'usure depuis environ 7.000km )?

 
Un bruit de roulement n'est pas du aux pneus lisse, tu sais un roulement qui lache, ça peut arriver n'importe quand.
Par contre, pense a changer tes pneus, tu y gagnera énormément en confort    
 

 
Il suffit d'une part de voir sur ce même forum le nombre de propriétaires d'A3 TDI qui font moins de 20 000 km par an.
Ensuite, il suffit de regarder les annonces, il y a énormément de ventes de moins de 100 000km qui ont 5 ans, et dont certaines sont déja des secondes mains.
 
   

Pour le conflit TDi/TFSi. Honnêtement, il est où le problème? ça vous dérange tant que ça que certains achètent du diesel et qu'ils ne le rentabilisent pas? Personnellement je m'en moque, et ça devient agaçant de voir que certains veulent faire acheter de l'essence coûte que coûte. Chacun fait ce que bon lui semble. Soyez tolérants

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Audi A3 TDi Gris Météore & Light Emitting Diode

Non, le diesel ça pue (et je parle au sens propre).
Quand je suis en ville, je trouve trés gênant d'avoir des odeurs de gasoil brulé dans le nez