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Reprise du message précédent :

 
Cool  

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Mon TT2 V6 3.2 Quattro S-Tronic S-Line Gris Avus ==> ICI <==
Creation prochaine de la TEAM V6 POWER

J'en sais rien moi (et je m'en fous). Les faits sont là. Dans quelques stations le GO est plus cher que le 95, et c'est pas franchement amené à s'inverser ...
 
Comment ils vont être contents les petits moutons français "parceque c'est moins cher à la pompe" avec leur tracteur invendable
 
Toujours est-il que ça fait des lustres que la France exporte de l'essence, importe du GO et que les taxes sont défavorables à l'essence. Ça ne pouvait guère durer ...
 
Avec en plus des constructeurs qui font surement pression en reprenant les développements sur l'essence, l'écologie (parceque le seul CO2, *sos rires*) ... Il n'en fallait surement pas plus pour que, enfin, on devienne un pays civilisé.
 
Enfin bon, y'a toujours une paire de mononeuronnaux "oui, mais le diesel il consomme quand même moins !" qui restent un peu bêtes quand tu leur dis "eh ben mon con, le seul avantage c'est que tu fais moins de plein vu que tu roules plus longtemps, mais au final ça te coûte plus cher".

Par contre vous avez vu il y a un topic dédié a ce moteur , le nouveau petit 1.4 tfsi 125 ch se vend plutôt bien

Tout pareil.
 
Moi je ne regrette pas cependant, j'ai voulu me faire plaisir, je voulais une Audi depuis 84, une A3 depuis sa sortie (98 me semble), dès que j'ai pu à 24ans moi aussi j'ai signé. En sachant très bien que c'était une connerie (au passage, mon 2.0TFSI quattro est toujours à vendre, pensez donc à financer ma Caterham).
 
J'ai pas suivi mais j'ai vaguement lu "Megane", si tu hésites avec une et que tu ne veux pas absolument une A3, n'hésite plus trop, prends la Megane (à modèles équivalent, le chassis est en plus bien meilleur pour celui qui posait la question).

Dwarfy toujours pas vendu ton A3 des touches ou des marchands de tapis?
Bon avec l'augmentation du tarif du gasoil et si l'essence stagne ça te sera favorable.
 
Sinon petite question en moyenne tu est à combien de conso avec ton TFSI? Ville/Mixte/Autoroute/Arsouille.
Merci

Ha non sportback, tu fais une erreur,
la taxe de mise en circulation n'est pas de 2500 mais de 1239 euro! la moitié tout de même.
Ca diminue l'ecart.  
 
 

Dwarfy,
( c'est en écrivant ce message que je me suis souvenu que je faisais partie de la paire des mononeuronnaux...)
pourrais-tu détailler un peu tes pensées concernant le coût moins important d'une essence plutot qu'une diesel?... je sais, ca risque de faire qq pages par la suite mais bon, ça m'intéresse!
ici en belgique le diesel est encore moins cher et je pense qu'il va ratrapper l'essence comme en France mais quand??...
 
Désolé mais je ne capte pas comment ca coûte moins cher!
En belgique,si tu compares la 2.0tdi 163cv(taxe mise en circulation de 1239euro et taxe annuelle de 348 euro) et la 1.8 tfsi 160cv(tmc de 1239euro et taxe annuelle de 268euro)  
pour l'instant on est a 80 euro de diff. par an.
Avec l'essence, que se soit en conduite cool ou arsouille, tu consommeras toujours plus qu'avec la diesel. Et si l'essence était au même tarif, par quel calcul vois tu que c'est plus rentable une essence?  
 
Pouvez-vous m'éclairer????? Ca va m'être très utile dans les prochaines semaines!(avant de commander ma sportback...)  
Merçi

Chacun sa pensée que ce soit pour essence ou pour diesel je ne pense pas que dire que les dieseliste soit des mononeuroneaux soit une pensée fort intelligente,la seule chose est que l'on fait tout pour modifier le marché, en effet a l'heure d'aujourd'hui plus de 80% des vehicules vendus sont des diesels et etant donné qu'il faut vendre des voitures pour continuer a vivre on fait en sorte que l'essence attire le client et change sa voiture.
J'ai une diesel et pour l'instant je ne changerais pas , je fait du 5,8 l au 100,plus de 700 kms avec mon plein et je sais que bien entretenu mon moteur n'est pas pret de rendre l'ame.A bon entendeur...

Bonsoir,
 
je suis un peu d'accord avec ced1234. Comment, à prix égale à la pompe, l'essence pourrait elle être plus éco qu'un diesel?
Autre question: les moteurs diesels actuels nécessitent-ils forcement de faire 25000 bornes par an en moyenne? y a t'il des risques d'usure si on roule que 10000 bornes/an? ou est-ce juste le prix d'acaht qui est théoriquement plus élevé qui force à ne choisir un diesel que si l'on roule?
 
Merci d'avance de vos réponses.
 

Un diesel à la base est fait pour rouler, dans rouler il faut comprendre beaucoup et pas des petits trajets à répétition. Et donc 10000Kms/an ne justifie en aucun cas le diesel!
 
Dès l'achat, il faut amortir le prix supérieur du diesel, et avec 10000Kms/an bon courage pour amortir le diférentiel, ensuite prime d'assurance plus chère pour le diesel, entretien plus élevé également pour le diesel.
 
Rajouter à cela, les pannes plus fréquente sur le diesel (injecteur, turbo, EGR etc) et pour rester chez Audi la gentillle culasse à 2500 euros qui va bien sur les TDI 140. ( Toute ne sont pas concerné ca va de soi!)
 
Donc 10000/an faut etre serieux 5 minutes et reflechir et ne pas faire le mouton faisait effectivement des economies à la pompe mais qui se fait entuber comme pas possible sur les autres postes budgetaire.
Je tiens à préciser que je suis en diesel, donc ni voyez aucun talibanisme de ma part.

Pas de problème pour le taliban de ma part MDR
Merci en tout cas des explications claires et précises.
 
Bonne soirée

 
Mince, c'est exact ! Merci de m'avoir rectifié.
Une 1.8 TFSI S-Tronic ne serait pas pour me déplaire, reste à voir... Parce que le 1.8 TFSI est plus cher que le 2.0 TDI !?
 
 

@Ced1234: Pour choisir sa motorisation : essence ou diesel :
 
Il suffit de calculer son kilométrage annuel.
 
Puis de faire une simulation incluant la différence de prix à l'achat (+ la taxe CO²), la différence de prix à la pompe, la différence de prix pour l'assurance, et la différence de couts d'entretien.
 
tu obtiens un kilométrage, à partir duquel telle ou telle voiture sera "rentabilisé" (je mets entre guillements car ça signifie en réalité qu'elle sera rentabilisé par rapport à la motorisation opposée   ).
 
Par les temps qui court, ce kilométrage peut être très élevé pour qu'un diesel soit plus rentable qu'un essence.

Déjà dit mille fois. 10.5 depuis que je l'ai en 35000km de mixte.
 
9/9.5 de l'autoroute.
 
8.5 la route.
 
L'arsouille ? Sur route de montagne mon plus petit plein de 60L a tenu 190km, je te laisse compter ...
 

Au hasard le prix d'achat sur 90% des véhicules vendus ? J'avais fait le calcul sur une Golf TSI140 vs TDI140 ... Plus de 100.000km à faire ... Et à une époque où un écart existait encore entre les deux carburants ...
 
Pour une A3, je connais plus les prix de la gamme (et je m'en secoue) mais j'avais aussi fait le calcul à l'époque, c'était dans les 40.000km je crois pour qu'un TDI170 soit intéressant face à un TFSI160 (je parle de monnaie, parcequ'en plaisir ...).
 
Calcul avec tout mis bout à bout (achat, carburant, entretien, assurance) sauf la revente. Avec explication de texte mais on va pas refaire quinze pages. Et de toutes façons, pour ce que va devenir le marché des bétaillères si ça continue ...
 
Autre argument pour l'A3 ? Quand t'achètes ce qui n'est qu'une vulgaire compacte hors de prix à 30 battons (et très très souvent bien plus), ça fait hurler de rire qu'on te parle d'économie de carburants (avec le cours actuel, tu fais 30.000km/an, tu économises combien ? 300€ ? Enorme). Et encore si y'avait des diesels du niveau de chez BMW, des 6 cyl. VAG ou même des DCI Renault ... Mais là y'a juste des immondices.
 
Et au passage, à l'époque, tous les mononeronnaux m'avaient en substance dit "t'es un con", mais PERSONNE n'avait été foutu de démonter les chiffres ou d'en apporter d'autres. Donc jusqu'à preuve du contraire ...
 
(et c'était y'a un an je répette, vu les prix à la pompe aujourd'hui, au secours)

 
Merci
Même pas envie de me faire peur avec le calcul  
 

Je viens de calculer pour une 2.0 TDI 136 ch - 1.8 TFS 160 ch - 1.4 TFSI 125 ch
 
Sur une base de :  
 
- 3 ans et 20000 kms/an (je change tous les 3 ans)
- du prix d'achat
- de la TMC (Belgique) + taxe annuelle
- du prix du jour en Belgique du SP 98 (1.507€/l) et Diesel (1.269€/l)
- de l'assurance
 
Je n'ai pas considéré le prix des entretiens, en 60000 kms en Long Life, avec ma Sportback 2.0 TDI j'ai fait 2 vidanges pour un total de +/- 550 €. Je ne connais pas le prix des entretiens pour les essences, mais il me semble qu'en 60000 kms la différence ne doit pas être significative.    
Idem pour la revente, c'est pourtant un point important mais il me manque des infos pour le 1.4 TFSI...    
 
Le moteur gagnant est le 1.4 TFSI avec +/- 2500 € d'écart par rapport au 2.0 TDI
 
Le 2.0 TDI est par contre mieux positionné que le 1.8 TFSI, avec +/- 2350 € à l'avantage du 2.0 TDI.
 
Reste à mieux connaitre le 1.4 TFSI, en reprises par ex (200 Nm contre 320 Nm) et en fiabilité. Ca me fait un peu peur un "petit" 1.4 pour 125 ch. Sur le papier, les perfs sont du même niveau que le 2.0 TDI en accélération et VMax, mais qu'en est-il au quotidien ? Et pour la revente ?
 
Un test s'impose ! Mais d'ici 3 ans, ce sera peut-être mon retour du côté de la Force à l'essence.    
 
 

Sportback> Au moins tu réfléchis et fais tes calculs avant d'annoncer des conclusions. Ca change d'un certain boulet qui débarque en déballant ses opinions (à la con ... mais peut-il en être autrement avec dwarfy ?) à deux balles.

 
non mécaniquement il n'y a aucun risque a ne faire que 10000 km par an avec un diesel, du moment que ce n'est pas que de la ville. Le diesel aime les longs trajets sur route ou autoroute. Si la mécanique est bien entretenue, elle durera.

 
je n'ai jamais essayé la volvo, mais de ce que j'ai lu, faut avoir envie d'acheter une berline compact qui a le coffre d'une smart.

Comme quoi tu vois ... Quand tu sors la règle à calcul, t'y arrives ... (ces calculs ont juste un an, mais mieux vaut tard que jamais)
 
Et sont un brin faussé:
 
- la revente (les miens aussi)
 
- le carburant: pourquoi prendre du 98 et du GO ordinaire ? prends 95/GO ou 98/GO premium. Histoire de comparer du comparable (tiens, je m'apperçois dans mes calculs de l'époque ci-dessous que moi aussi j'avais fait 98/GO ordinaire ... J'avais mis toutes les cartes du coté du diesel coté avantages financiers )
 
- l'entretien: je sais pas chez vous en gelbique, mais ici c'est plus cher pour un diesel. La différence n'est pas énorme (en gros la même que la différence sur un an avec 30.000km entre diesel et essence, tiens tiens ...) mais elle existe.
 
- l'assurance: là encore, aucune idée du pourquoi, mais c'est moins cher en France à puissance égale pour une essence.
 
- la taxe belge: je parle dans le calcul cité ci-dessous de "cas particulier" et tu m'excuses mais tu en fais alors parti. On est sur un forum francophone avec une majorité de français. Donc c'est sans sectarisme aucun qu'on peut considérer lors de ce genre de calculs les Belges (vos taxes sont peut-être favorables au diesel ? Je n'en sais rien) et les Québéquois (eux en revanche, c'est clairement l'essence qui a court chez eux) comme des cas particuliers. Sans parler des autres francophones encore moins nombreux (dom-tom, et j'en passe).
 
Sans compter la conduite, sans aucune comparaison possible. Tu te poses la question du au quotidien, y'a pas à se la poser. Mais alors vraiment pas. J'ai jamais conduit l'A3 avec ce moulin de 125cv, mais je roule souvent avec une Golf V TSI de 140cv, c'est juste incomparable avec un TDI. Et je me mouille pas trop en disant qu'il en est de même vraissemblablement pour le 125.
 
Parceque même avec le petit 1.4, de votre putin de fameux couple y'en aura assez pour enrouler sur la 5eme tout le temps en conduite normale. Et comme quand on veut aller fort on joue de toutes façons du levier ...
 
Et ne parlons pas de confort: un levier de vitesse et une pédale de gauche qui ne vibrent plus, un moteur inaudible sous les 3000rpm (et ça suffit plus que largement en mode de tous les jours, pas besoin d'aller chercher les tours) et, petite pensée à nos suiveurs, pas de fumée noire.
 
Je rajouterai deux choses:
 
- si avec ton boulot t'es pas de ceux qui peuvent assumer les 300€ de plus par an, purée (si c'était 300€ inutiles, certes, mais là y'a *vraiment* un tout autre confort, d'autant plus quand on roule dans une voiture qui se veut "premium" ) ...
 
- et de toutes façons le fameux "une caisse de base pour plus de 30 plaques, t'es pas à 300€ de carburant par an ou alors y'a comme un souci dans ton budget"
 

Mes calculs ont juste été postés y'a un an (Golf TDI140 vs TSI140 et A3 TDI140/170 vs TFSI160), infiniment plus détaillés que les siens (et arrivant, étonnant, au même résultat) et jamais plus contre-dits que comme tu viens de le faire. A savoir jamais contre-dits finalement ... Parceque là ça vole haut. Mais je n'en attends pas moins hein (et ne t'en veux pas, on a pas tous la chance de pouvoir réfléchir et argumenter, j'en suis conscient).
 
 
 
 
EDIT: et vu ta date d'arrivée sur le forum, t'es encore plus idiot que je ne le pensais parceque tu n'as surement même pas lu les calculs dont je parle ci-dessus. Mais je t'en veux toujours pas. Au moins on rigole un peu. Tu veux que je me fasse chier avec "rechercher" pour te les re-sortir ? C'est le nez dans le caca qu'on le sent le mieux (ou au pied du mur qu'on voit le mieux le mur, au choix).
 
 
Allez, pour ton plaisir:
 

 
La Golf ? Allons-y:
 

 
Tout ça date *juste* de septembre 2007. Regarde avec le cour à la pompe actuel et dis toi (si t'y arrives, pas gagné) que c'est bien pire qu'à la date de ces calculs (et que, surtout, ça va pas aller en s'améliorant pour le diesel en France).

vrai pour le coffre mais pourquoi pas quand la ligne plait?
JP

 
Procédons par point.
 
- Pour le carburant, j'ai simplement pris le SP98, pensant (bêtement bien entendu   ) qu'un 1.4 TFSI avec un rendement plus que correct exigeait ce type de carburant.  
 
- Pour les taxes, belges, je comprends bien ton point de vue. Mais, en ce qui me concerne, elles sont importantes dans mes calculs. Pour les autres pays, et bien que chacun prenne la peine de comparer.    
 
- Enfin, pour mon budget, t'inquiètes pas.    Je me suis amusé à faire ce comparatif principalement suite aux posts précédents de quelques forumeurs (inquiêts à juste titre   ). Pour ma part, ce sera le 2.0 TDI, puisque la commande est en cours. Par contre, dans 3 ans, si les calculs sont favorables à l'essence, ce sera au moins le 1.8 TFSI ou un vélo si c'est vraiment la catastrophe du point de vue du prix des carburants et des ecotaxes !  

Je colle du 98 dans la mienne qui affiche pas loin de 150cv au litre.
 
Maintenant, y'a marqué 95/98 sur la trappe à essence.
 
Sur le TSI140 de ma mère, y'a même marqué que 95 sur la trappe.
 
Moi je mets du 98 mais c'est psychologique. Ça marcherait aussi bien avec du 95. Les Corses n'ont que du 95 à leurs pompes, et leurs autos marchent bien (et certains ont bien autre chose qu'un 1.4 ou 2.0TFSI avec des moulins bien plus puissants et pointus )
 
EDIT: 125cv/L. Pas 150. C'est déjà pas mal.

 
 
Une petite question Dwarfy , tu en pense quoi du TSI 140 de la Golf

 
Merci pour l'info. Je ne savais pas.    

Sur le configurateur de l'A3 cabrio, je vois qu'il existe un gris condor et un gris amethiste. Est-ce que quelqu'un à des photos ? Parce que si ma voiture passe en modèle 2009, peut-être que je choisirais une de ces couleurs à la place du noir Fantôme salissant et classique.
 
D'autres part, sur l'A4 S-Line, il est possible de choisir un gris Monza, à quoi cela ressemble-t-il ? Peut-être aussi disponible sur l'A3 S-Line 2009, comme l'était le gris Avus ?
 
   
 
Dernièrement, toujours, sur les A3 2009 pensez-vous que le volant "plat" style TT sera en option ? Il me semble l'avoir vu sur une photo de l'A3 cabrio...  

Bonjour tout le monde,  
 
je m'exprime jamais sur ce "combat" essence/diesel mais il faut avouer que la, au vue de ce qu'il ce passe en France avec le prix à la pompes, dwarfy a raison, en tout cas je suis de mon avis.
 
Pour le moment je roule avec le 1,9 tdi, j'en suis très content, mais pour ma futur voiture(je pense à une A5   ) je pense sérieusement a prendre le 1,8 TFSI ou peut être le 2,0 TFSI    
 
Maintenant comme dirai Biturbo (mais ou est tu passer   ) chacun voit midi à sa porte ( merci jeff    )

Chacun voit midi à sa porte.

 
 
Il est évident qu'avec 80% du parc français qui roule en diesel , le diesel est entrain de rapprocher très sérieusement et même de dépasser le prix du Sans Plomb 95 , donc la question pour ma future voiture se pose aussi  
 
Je roule actuellement en 318d et il plus que probable que lorsque je la changerais , ce sera pour prendre une essence TSI/TFSI chez V.A.G ou I chez BMW

 
Désolé pour mon ignorance mais quel est la différence entre le TSI et le TFSI?

Très très bon.
 
Maintenant, selon d'où tu viens, c'est vrai que c'est bizarre. Je la prends généralement une fois par mois et en sortant de mes 245cv et 355nm, ça fait drole.
 
Le compresseur qui siffle, ça fait comme les big blocks ricains compressés, très bon (rien à voir avec un turbo qui sifflotte, là ça siffle vraiment).
 
Le plus fou reste la conso, phénoménale. J'arrive à faire du 7.5 en ville et du 6.2 sur route (conduite cool aux allures réglementaires). Comme un TDI.
 
Ma mère (à qui elle est) qui conduit très brusquement en est à je crois 8.9L de moyenne depuis qu'elle l'a. A titre de comparaison, elle faisait presque 10L sur le même exercice avec