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Reprise du message précédent :

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Bonjour je possède une a3 2.0l tdi 140cv ambiante de 2004 sur laquelle j'ai 2 problèmes:
Tout d'abord mon turbo fonctionne de façon aléatoire,il s'arrête en plein millieu d'une côte,... audi ne trouve pas le problème.
Ensuite ma voiture consomme 1l de liquide de refroidissement pour 2000km.Pourtant aucune fuite puisque tout a été mis sous pression chez audi rien de trouvé.
Est ce que quelqu'un est ici victime du meme probleme???
De plus je souhaites la vendre mais je n'ai aucune idée de sa valeur.Pouvez vous m'aider:
2.0l tdi 140cv dsg grand gps  ja 16' regulateur de vitesse,...
avec eh oui 293500 km tout de même

Normalement c'est une culasse a changer 2000/2500 euros. Et le turbo prevoit une remise a neuf peut etre que cela sufffira.

 
Le 136 ch est bien au programme en Belgique.  
 
PS: fin de semaine les A3 n'étaient plus disponibles sur le configurateur Audi.be, elle le sont à nouveau aujourd'hui...    
 
Et ce sont encore les "anciennes" ?! Alors que toutes les commandes actuelles seront des 2009. Ils sont dépassés chez Audi...  

Bonjour à tous,

je suis actuellement à la recherche d'un véhicule à acquérir. Mon choix se portera sur une voiture dont la catégorie regroupe l'opel Astra 3, la ford focus restylée, la citroen c4, la seat leon ou encore l'audi a3.
Je suis déjà monté dans toutes ces voitures chez les concessionnaires afin de me faire une idée sur leur confort et habitabilité intérieure sauf l'a3.

Ma question du jour à laquelle j'aimerais que vous répondiez sincèrement, sans vous laisser emporter par la passion pour les audi a3 qui vous anime

Pensez-vous qu'acheter une a3 aujourd'hui soit techniquement raisonnable. Je n'y connait pas grand chose en mécanique mais à comparer les caractéristiques, il semble qu'elle soit un peu dépassée de nos jours. Certes le restylage qui arrive permettra de la remettre au premier plan mais son prix dépasserait largement mon budget. En fait, je fais un écart considérable avec mon budget de base en prenant une a3. Je m'étais fixé 15000 euros grand max et une a3 me coûterait 3000 euros au bas mot de plus...
Est-ce que cela vaut le coup de mettre 3000 euros de plus dans une voiture qui aura plus de kilomètres, plus d'années et une mécanique plus ancienne (simple arbre à cames en tête, injecteurs pompes, suspension arrière multibras...) alors que pour 3000 euros de moins, je touche des occasions très récentes avec des mécaniques actuelles si je puis me permettre...
Qu'est-ce qui justifie cette différence de prix, mis à part la classe et le luxe de rouler en a3  et quels arguments pensez-vous que l'a3 puisse faire valoir?

Désolé si j'ai été long, et je vous remercie d'avance pour vos réponses.

Dans l'attente de vous lire, @+

 
oui maintenant c'est un probleme très connu sur les 2.0 tdi 140cv, c'estla culasse qui est poreuse.
Mais si vous vendez votre voiture sans la faire réparer, n'oubliez pas d'en informer l'acheteur, car sinon ca se retournera contre vous.

 
bonjour,
 
je dirai que l'A3 n'est pas la meilleure des berlines compactes en terme d'espace, de confort, de silence et de tarif, par contre en terme de qualité perçue, finition, qualité des matériaux, agrément de conduite, design, facilité de revente elle est la meilleure des compactes.
Donc ca dépend toujours de ce qu'on veut.

 
 
Pour quelles raisons (à part pour te faire plaisir...   ) ?
 
 
 
De toutes façon, c'est super (c'est la cas   ), je passe à l'essence pour quelques mois fin de semaine prochaine. En attendant ma livraison.
 
 

oui eh bien alors ça ne sert a rien que je la fasse réparer si il faut mettre 2500 ds une culasse et 1000 ds un turbo, vu que je l'ai achetée 5000 il y a 6 mois et 50000 km

Heuuuuu une A3 de 2004 avec 50 000 kms pour 5000 euros??? Et tu te demandes pas si tu t'es pas fait escroquer non????          
C'est une blague non????

C'est quoi ton histoire  au juste, tu as acheté une caisse y'a 6 mois avec 50000km et elle en a quasi 300000 à ce jour? de plus c'est bien une A3 de 2004 que tu as acheté 5000 euros?

pour info....Debut de production des nouvelles a3 3 portes: semaine 26---et non 22 comme précedemment citée
Si nouveau modele on doit recevoir... ca veux dire deja minimum juillet.

Non je l'ai achetée il y a six mois pour la somme de 5000Euros à ma soeur qui dirige une société avec une flotte de 10 a3 ,2 a4 une a6 et une a8 et elle les revend au bout de 2,3 ans avec env 200000km .Voila tout et là j'attends une a6 avant a

en 2.7tdi ambition luxe voila tout

non je l'ai achetée il y a 6 mois et elle en avait 50000 de moins qu'aujourd'hui soit 250000km

OK, tu vas en faire quoi alors de ton A3?

 
 
Ok, merci de ton avis.
 
Et pour le côté techno utilisées? L'injection face au common rail, le simple arbre contre double arbre ou encore la suspension arrière multibras contre les essieux de torsion? Qu'en penser?
 
D'autres avis?
 
@+

surement la revendre parce que je reçois l'a6 début juin et j'ai pas envie d'investir 3500 euros dans une voiture qui en vaut 5000.Et puis je suis sur que meme si je la vends a 7000 elle part vu la cote de popularité de l'a3.
 

Fait gaffe si tu l'a vends avec ton soucis de culasse de pas etre ennuyé par la suite.

 
En ressenti en conduite, le TDI est plus péchu, idéal pour dépasser ou se sortir d'une sale situation, pour l'arbre a came, ça n'a strictement aucune importance, et idem pour la technologie du châssis vu comment l'A3 (châssis sport à partir de la Ambition) tient la route! Un train sur rail, je ne sais pas quel est le chassis d'une Mégane mais c'est plus rigoureux à haute vitesse en courbe. voila ce que j'en pense a+

 
l'injecteur pompe a un tres bon compromis consommation-puissance, le common rail est juste plus discret.
Concernant la tenue de route d'une A3 c'est carrement royal, a 150 sur autoroute ca bouge pas d'un poil en courbe.

Bonjour,
 
je vais profiter de votre message pour donner mon opinion et au passage faire un bilan de l'utilation des 2 mois de mon A3 Sportback TDI170CH (4150kms) avec les options suivantes:
 
- Xenons (vraiment nécessaire au vue de l'éclairage mauvais des allogenes classiques)
- Volant 2 fonctions (controle volume et piste suivante, une pure daube ce volant pour plus de 300€)
- radar de recul (vraiment utile vu la faible surface vitrée de la voiture, je trouve d'ailleurs qu'on voit très mal de maniere général à cause de la surface vitrée plus faible que sur d'autre compact(golf))
- support lombaire (utile que sur les tres longs trajets sur autoroute)
- Pack hiver 2
- Sensor pluie, allumage auto des phares
- controle pression pneus (ne sert strictement à rien)
- Regulateur de vitesse
 

Puisque vous parlez technique, je vais parler du moteur. Le TDI 170 que j'ai, avance, ca pousse quand on appuie sur la pedale de droite, on double rapidement. On se dit donc que ca fait plaisir de doubler aussi rapidement. Mais ceci est le seul coté amusant de ce moteur d'ailleurs qui ne m'amuse pu vraiment apres 2 mois d'utilisation de ce moteur, surtout depuis hier où j'ai recu une lettre par la poste pour un flashage à 98 km au lieu de 90km, 1 point en moins 90 euros dans les dents.
C'était pour le côté positif du moteur. Maintenant en ce qui concerne les griefs que j'ai à faire sur ce bloc, je commencerai par le bruit, le bruit et encore le bruit que je n'arrive pas à me faire et qu'apparemment je ne me ferais jamais. Désagréable quelque soit la vitesse, il devient même très pénible après 3000tr/min. De plus le volant et la boite de vitesse se mettre à trembler une fois les 3500 tours.
Ce moteur est incroyablement creux avant 1800tr/min, je roule d'ailleurs toujours dans la plage des 2000 et 3000tr/min à cause de ca. Vraiment pénible en ville et pourtant j'en fais peu.
La consommation, 7.5L/100kms pour l'instant. La soi-disant réputation de consommation de chameaux des TDI n'est plus de ce monde. Vive le progrès!
Ma mère avec son TDI 110 sur sa golf fait 5L/100kms, un copain avec sa clio de 80ch fait aussi 5L. Le weekend dernier, j'ai eu un repas de famille. J'ai montré ma "superbe A3" pour reprendre les termes de mon parrain. Il m'a demandé combien je consomme avec, et la seul chose qu'il m'a dit quand j'ai annoncé les 7.5L, c'etait pourquoi j'avais pas pris un diesel. Je peux vous faire croire que j'avais pas l'air malin  
 
Toujours sur le TDI 170 et son fantastique Filtre à particule qui fait des merveilles. Ben oui le truc qui fait qu'on peut appuyer sur la pedale de droite comme un porc sans avoir de fumer noir qui sort derriere, c'est super écologique   . Beaucoup de possesseurs de ce moteur ont des problemes d'encrassement et de perte de puissante. Trop fort les ingénieurs de VAG hein! Je touche du bois, no probleme pour l'instant, mais avec 4000 bornes dont 80% d'autoroute, heureusemment.
 
Niveau habitacle. C'est propre et bien fini, c'est clair et nette. Mais bon c'est loin d'être parfait:
 
- je trouve la boite à gant trop petite,  
- sur la finition S-Line rangement quasiment inexistant, en particulier à l'arriere,
- le full back de l'intérieur est finalement très austère,
- le rebort près de la boite de vitesse est blessant pour la jambe droite sur les longtemps parcourt (douleur dans la jambe apres plusieurs heures de conduites)
- déjà dit ci-dessus, les surfaces vitrées sont trop faibles
- l'alumium brossé, c'est joli mais j'ai déjà une rayure sur celui de la portière passager,pourtant je roule souvent seul,
- l'ouverture du coffre par temps de pluie, rien de mieux pour inondé son coffre,
- je confirme que la peinture est fragile, éclat de peinture sur le bouclier avant.
- pas ce probleme puisque j'ai les xenons, mais l'éclairage de base est mauvais avec les simples allogènes.
- il manque la temperature exterieur visible sur la console centrale de la climatisation
- pas de prise 12V dans le coffre
 
Du coté des options, sans revenir sur la grande inutilité pour beaucoup d'entre elles, j'ai une fois encore pas eu l'air fin devant la famille avec ma voiture à 35 plaques quand je leur ai dis qu'avoir le controle du volume (sans de fonction mute au passage) sur le volant ou encore que le regulateur de vitesse etaient en options alors que sur leur citroen et renault c'est de série.
 
Voila globalement mon avis sur cette voiture dont je regrette mon achat. Ben oui je le dis clairement, contrairement à pas mal de personne sur ce forum, moi je ne vois pas midi à ma porte, au contraire. Je ne vais pas cracher dans la soupe sous pretexte que j'ai une voiture avec 4 anneaux sur la calandre. Je le dis clairement et simplement, j'ai donné 33500€ pour cette voiture et maintenant je le regrette. J'ai 24ans, j'ai dépensé beaucoup argent,  j'y ai mis toutes mes économies et j'ai fait un prets sur 2 ans. Aujourd'hui pour moi cette voiture n'est plus qu'un moyen de transport et c'est tout, fini le plaisir de rouler dans une audi. Je pense d'ailleurs de plus en plus à la revendre, mais combien je vais perdre 4000-5000€ plus ? Rien qu'en y pensant ca me dissuade de le faire    
 
Enfin, ceci m'aura au moins persuadé d'une chose, j'ai acheté une Audi neuve mais ca aura été la première mais surtout la dernière, plus d'audi au vue des tarifs complètement injustifié, plus de voiture achetée neuve car dégouté des vendeurs et de leur mentalité qui est de prendre les gens de hauts et de prendre le client pour un con. J'ai fait 7 concessionnaires en tout, 3 en france (Dunkerque, Villeneuve D'Ascq et Hazebrouck) et 4 en Belgique (Mouscron, Zedelgem, Wevelgem, kortrijk), et à chaque fois mangé à la même sauce.
 
 
Alors pour vous répondre Ostead, je ne dirais pas d'acheter plutot l'une ou l'autre des voitures cité car je ne les connais pas, mais par contre ne mettez pas 3000 euros de plus pour avoir une audi, ca n'en vaut pas la peine du tout aussi bien pour le soi-disant premium que la marque essaie de vendre que pour l'image. A ce sujet, je ne sais pas quel age vous avez, mais avoir 24 ans et rouler en A3 c'est pas la classe. On est content parce qu'on a une voiture plus belle que les ptits copains, mais les jalousies de l'entourage ou les propos déplacés relatifs à la voiture font vite tourner la mayonnaise. A croire qu'en France, quand on est jeune et on a une belle voiture, on lui colle tout de suite une etiquette sur le front de fils à papa ou voire de dealer qui n'aurait pas payé légalement sa voiture, et au lieu de le féliciter pour sa réussite, on ira même à lui faire une griffe sur la portière. Ca ne met pas encore arrivé, mais quelqu'un a déjà essayé de me piquer les 4 anneaux sur le coffre de la mienne.   Mais bon ca c'est un autre débat hein!
 
Enfin voila, bref tout ceci est raconté en connaissance de cause, mais apres 4 mois d'attente pour avoir ensuite cet avis aussi négatif, j'ai vraiment été naif d'avoir signé ce contrat.
 
Amicalement

Merci de votre témoignage. J'ai moi-même 25 ans et votre situation me semble assez familière... je ne compte pas acheter de voiture neuve, étant donné les tarifs prohibitifs d'audi. Mais je pense et j'espère que cette différence de prix se justifie quand même, c'est pourquoi je demande l'avis aux membres de ce forum.
je prends bonne note de votre avis et vous en remercie encore une fois.
 
D'autres avis?
 
@+

c'est intéressant à lire ton ressenti Flock, mais pour te rassuré un peu, une A3 ca se revend très bien, tu ne devrai pas perdre trop dessus si tu la vends.

 
perso je l'ai acheté en véhicule d'occasion (véhicule de direction) de 6 mois, je l'ai eu 25% en dessous le prix du neuf. J'ai le 1.9 tdi, le tdi d'entrée de gamme, c'est ma 6 eme auto mais ma 1ere audi, et j'en suis hyper content, j'aurai du mal a acheter autre chose que audi. Voila, j'ai envie de la garder pas mal d'année car je n'ai rien a reprocher de désagréable à cette auto, et surement en 2012 je prendrai une a5 sportback.

Ca fait que tu l'as touché à combien sans indiscrétion?

Je pense que ca depend aussi des attentes de chacun    
 
J'en suis a ma 7em Audi en 4 ans et demi (5 neuves , 2 occaz) et j'en suis super content    
 
Je revend d'ailleur ma dernière A3 TDI 170ch Quattro S-Line int/ext blanc ibis qui a 4 mois et demie et 5000km et que je trouve trés bien
 
pour prendre un TT2 V6 3.2 full option.
 
Je me fais plaisir (c'est le principal non??) et j'aime bcp cette marque.  

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22500 €, le prix d'une 308 neuve en fait

Bonjour à ts.
 
Je souhaite acquérir une compacte. J'hésite entre 2 modèles:
l'uadi A3 1.9TDI ambiente sans option; la volvoC301.6Dfeeling avec pleins d'options dont sièges en cuir
les prix sont différents à l'avantage de la volvo de l'ordre de 2000 euros
Je suis pourtant bien attiré par l'A3; les différences de tarifs sont-elles réellement justifiés?
j 'hésite  j'hésite  j'hésite
merci de vos remarques
bon we à ts
JP
 

 
Salut sportback,
une 2009??? on est en 2008 non???
Quelle est la difference entre la 2008 et la 2009? LA 2009 est la facelift en fait? toutes les facelift seront des 2009?
Tu veux m'eclaircir un peu les idées step....
 
Par ailleurs je ne suis plus sûr du tout de prendre une diesel.... le 1.8 tfsi ou 2.0tfsi me tentent bien surtout le 200cv mais aye aye la taxe de 2500 euro!!!! Puisque le diesel va ratrapper l'essence? Cela vaut-il la peine de prendre un diesel? qu'en penses-tu? (je sais, l'eternel débat mais là je ne sais plus quoi penser.) Je fais 30000km par an et avec ma 1.6 je fais 10-11l/100km....

Sur le config belge, c'est le facelift ou pas??? Ils pourraient changer les images!
En essence, il manque le 1.8 et 2.0 et en s-tronic, le 170 n'est pas dispo, qu'est-ce que c'est que ce bordel! Ils en mettent du tps pour avoir une offre valable.
Va encore falloir attendre 3 mois pour avoir tous les moteurs en s-tronic????
Et la s-line?? Enfin, ca je comprends elle arrive tjs un peu après mais les 1.8 et 2.0 essence? ils restent les mêmes qd même non???    

 
 
Modèle 2009 = version liftée, en effet.    
 
En ce qui concerne essence ou diesel, voici non avis et uniquement mon avis.
 
J'ai également hésité entre le 2.0 TDI 136 ch (TMC de 495 € et annuelle de 348 €) et le 1.8 TFSI 160 ch (TMC de 2500 € et annuelle de 268 €)
 
En Belgique, à la base, tu as déjà une différence de TMC défavorable à l'essence. Soit +/- 2000 € supplémentaires    
Etant donné que je ne garde mes voitures que 3 ans, soit 3 x 80 € (ou 240 €) d'écart sur la taxe annuelle en faveur de l'essence. Reste encore 1760 € d'écart en faveur du diesel.
 
A l'achat, une Sportback 2.0 TDI S-Line = 28125 € (catalogue) et une 1.8 TFSI = 29125 € (catalogue) Soit à nouveau 1000 € en faveur de l'essence, ce qui nous donne 2760 € pour l'instant...
 
A cela s'ajoute le valeur de revente. A l'heure actuelle, cela changera peut-être, mais le marché de l'occasion en Belgique est favorable au diesel. Une voiture essence décote plus vite qu'une diesel. Quand je vois avec quelle facilité j'ai vendu ma Sportback TDI actuelle !
 
Le reste, c'est une question de goûts et de plaisirs. Ou alors refaire le calcul avec un 1.4 TFSI, mais pour ma part je lui préfère le 1.8 TFSI.
 
Pour le moment, je reste dieseliste mais peut-être aurais-je un autre discours dans 3 ans au moment de changer ?  
 
 

 
Tu n'a pas d'attelage?
Un porte vélo fixé à l'attelage serait parfait.
 

 
Ca se confirme alors    

 
Doucement doucement oui  

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Tout comme moi pour le choix du TFSI aprés les vacances, car ça grimpe ça grimpe le gasoil et la mutation n'est pas sur...

 
Cool  

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