Reprise du message précédent :
je crois qu;il comparait les perfs et non l'agrement...

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A4B8A4
 
 
A4 TDI Amb. Luxe 143cv Noire Fantome, ciel pavillon noir, JA 18", radar avant, susp. sport, vitres teintees, retro rabattable, AB et sorties echappement chrome.

 
peut etre que la reprise sera au rabais
 
Mais lorsque l'achat l'est aussi, ce n'est pas trop un probleme si tu vois ce que je dire    
pour 14 000€ je me demande ce que l'on peut trouver chez audi qui a 20 000kms et moins de 2 ans...
 
Enfin, J'ai l'impression que tu as pris ma remarque comme une attaque envers Audi, ce n'est absolument pas le cas, je ne remet pas en cause la supériorité niveau finition ( il faudrait etre aveugle    ) niveau contenu technologique, revente ....  
 
Je dis juste que comparer le Tdi 130 à l'ES9 uniquement sur le plan des perfs, c'est franchement moyen... Les deux n'ont absolument pas la même vocation    
 
Ensuite je n'ai jamais dis etre décoiffé par le V6, même en sortant de 75ch au rabais comme tu dis. On se fait très vite à la puissance    après c'est d'autres paramètres qui prennent le dessus ( souplesse, nervosité, son, accord moteur/boite/chassis ... )
 

ok donc pour resumer le 3.0L peugeot c'est super pour l'agrement en comparaison avec un 4 cylindres, ce qui est sure mais bon apres pour le reste ca reste une peugeot LOL

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A4B8A4
 
 
A4 TDI Amb. Luxe 143cv Noire Fantome, ciel pavillon noir, JA 18", radar avant, susp. sport, vitres teintees, retro rabattable, AB et sorties echappement chrome.

 
Je crois que c'est ça

 
 
Et perso, je n'ai jamais vu non plus d'Audi de 800 000 Bornes    On parle de voitures pas de DAF
 
 
TALC qui commence déja à partir en sucette et au bout de 2 pages, les proprios d'Audi dénigrent déja les marques Françaises. Vous êtes en forme les gars, souvent ca commence à la 7 ou 8eme page

 
En section général c'est l'inverse, les anti-VAG crient haut et fort leur avis en méprisant tout le monde

 
Ce qu'il en reste de la section générale il est loin le temps où quand on ouvrait F.A on pouvait voir des voitures différentes, des topics insolites sur la même page.. on ne savait jamais sur quoi on allait tomber
 
Maintenant c'est plutot les clans de chaque marque qui restent entre eux, et vont de temps en temps voir les autres marques histoire de troller un peu ...

 
Oui c'est plutot ça

Oui.
Avec
-un clair retard en terme de finition par rapport à Audi.
-une claire supériorité en terme de chassis (même si la B8 a l'air nettement supérieure à la B7 sur ce point, ce qui n'était pas difficile).
-une absence d'offre sur le vraiment haut de gamme (par exemple, pas de boite double embrayage jusqu'à il y a très peu, pas de quatro, ...)
 
Mais il faut rester sérieux 5 minutes également : si une A4 3.2 Quatro ou même 2.0 TFSI Quatro S-Tronic n'a pas de rivale chez Peugeot, on ne peut pas en dire autant d'une A4 2.0 TDI Traction...
Dans ce dernier cas, une C5 ou une future 408 (je parle d'elle car il y a un décalage entre les produits, et la 407 est maintenant obsolète), pour ne parler que de PSA, est largement aussi agréable (sauf en terme de finition, très clairement).

Ah ben mince, je suis sur le Q  
Ce doit être les nouvelles générations car ma "vieille" A3 ambition son cuir qui vieillit très bien
Je l'entretiens une à deux fois pas an.
Peut-être qu'Audi a choisit un nouveau cuir un peu trop tendre et de moins bonne qualité que l'ancienne génération  
En tout cas, je suis désolé pour vous

En France, les moteurs nobles on sait pas en faire c'est dommage car en revanche, on sait faire des chassis et des suspensions
Bon... un compromis... on prend un 6 en ligne BM, on l'installe dans une 407 avec un transmission intégrale avec répartition AV/AR 30/70 et là ça ira mieux

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Plus t'accélères moins vite, moins t'avances d'avantage
Membre de la communauté des automobilistes "vaches à lait" de l'Etat français et des assureurs

C'est sûr que ça serait la configuration idéale.
On ne sait pas en faire parce qu'on ne veut pas en faire : le marché domestique n'est pas friand de ce genre de moteur. Donc, investir des milliards pour le développer, c'est de l'argent mis par la fenêtre (même si cela contribue forcément à l'image).
BMW, Mercedes ou Audi n'ont pas ce problème, car ils ont des volumes suffisants pour les amortir.
 
Et encore, pour Audi, c'est récent: ils ont longtemps fonctionné en "bidouillant" avec un turbo des moteurs tout à fait basiques. N'oublions par le 1.8 Turbo de VW qui a été mis à toutes les sauces... Il n'avait rien de bien noble -même s'il était fort efficace-.

 
T'as beau mettre le 6 en ligne dans une 407, ça restera une merde
 
T'as vu la position du moteur?
 
1m devant l'essieu avant= sous virage pataud a volonté

 
c'est sur que la 407 est reconnue pour avoir un chassis de merde dans sa catégorie
Restons sérieux quand même...

 
le moteur en porte-à-faux avant hyper-avancé ca peut que etre mauvais, suffit de faire le bilan des forces en virage, jte dis pas le massacre
 
Répartition des masses 80/20

Henry67 : visiblement, tu ne sais pas de quoi tu parles, en disant que la 407 a un chassis de merde et sous-vire.
Le mieux, quand on ne sait pas, c'est d'éviter d'intervenir, pour éviter de se décrédibiliser totalement.
Mais pour toi, c'est déjà trop tard...
 
Répartition 80/20, "porte à faux avant" : que d'inepties en un seul post !  

a mon avis que ce soit audi vw seat peugeot renault ou ninporte quel autre concessionnaire ils sont la pas faire du fric cest tout notre bien etre ou notre port monnaie ils sent foutent sauf sil est bien rempli la ils seront ds plus gentil et courtoi

 
pas facile à lire tout ça ...