Bonjour les spécialistes. Je vous soumets mon exitation. J'ai une offre sur une a6 mai 2005 ambiente ( cuir chauffant, toit ouvrant , GPS GRAND ECRAN, Radar de recul Av et ar, jante alu, garantie un an, pneus neufs, et garantie 1 ans). On me la propose à 18000eu. Alors qu'en pensez vous SVP est ce une bonne affaire, juste une affiare  ou c'est le prix normal. A préciser que la voiture est achetée en france,carnet d'entretien à l'appui peinture nikel et boite manuelle. J'aurai préféré l'automatique mais bon après je monte en prix et j'ai plus le budget. La 140ch est elle suffisante pour cette carcasse?
MErci d'avance messieurs, défoulez vous plus il y a d'avis mieux c'est. La voila nen photo

Voilà encore d'autres photos. Entre paranthèse pensez vous qu'il soit utile d'aller en allemangne ou en belgique pour en chercher une autre. En fait les prix seront ils si différents? Si quelqu'un en sait quelques choses...
 

 
salut smaacsfr2 pour moi je pense que le 140 est suffisant mais avant l'achat regarde bien les petits détails comme par exemple si le moteur fait un bruit pas trop "normal" le compteur a peut etre été trafiqué .Sinon elle a l'air nickel, c'est une Audi c'est normal  
 
PS:Combien a t-elle de kilometre au compteur?

Merci Kerhalt d'avoir répondu  elle a 71000kms au compteur et c'est une concession mercedes qui me la vends avec une garantie d'un an.   Les autres spécialistes réagissés SVP. Toi kerhalt  est ce que ca vaut le coup. Une boite auto n'est elle pas mieux

Pour en avoir conduit une régulièrement, oui le TDi 140 est suffisant sur l'A6, c'est un moteur gorgé de couple donc même si la caisse est lourde ça avance plutôt bien. Après scrute bien le carnet d'entretien et demande si la culasse a été changée car c'est le gros point faible de ce moteur jusqu'à juin ou juillet 2005, après ça ne veut pas dire que si elle n'a pas été changée tu sera confronté au problème dans l'immédiat mais ça sera un point à surveiller de près (et puis qui sait, peut-être un argument pour négocier le prix). Sinon elle est plutot bien équipée pour une ambiante (cuir, gps grand écran couleur...).
 
En ésperant t'avoir aidé.
 
A+.

PS: une boite auto me semblerait bien inapropriée pour une telle auto équipée d'une "petite" cylindrée. Ca n'est que mon humble avis.

ah, je n'avais pas vu le kilométrage, à 71 000 km ça m'étonnerai que la cullasse ait été changée. Je pense que si tu ne joues pas trop au bourrin avec elle ne sera pas poreuse avant un ecrtain nombre de kilomètres, mais surveilles ça de près, et dès que tu vois que le moteur surchauffe surtout arretes-toi et ne l'utilises plus jusqu'au changement de la culasse.

merci beaucoup rhum2. Pour ta contribution mais en ce qui concerne le prix par rapport à ce km. Penses tu qu'elle est bien placée

Pour le prix, ça me semble être tout à fait correct, surtout si tu as une garantie, et si tu ne fais pas beaucoup de kilomètres je te conseille d'envisager une extention de garantie, je pense que ça vaut le coup étant donné que si la culasse te lache ça ne sera certainement pas pris en charge par audi étant donné l'âge de la voiture. Ou sinon tu peux essayer de négocier avec eux pour qu'ils te remplacent la culasse parce que mon oncle avait une A3 TDi 140 de 10/2003 avec la culasse qui laissait du LDR s'échapper alors qu'elle n'avait que 80 000 km (replacement pris en charge par audi après avoir bataillé avec la maison mère). Pour ma part, celle qu'on avait était de Décembre 2005 revendue à 160 000 km et aucun problème de culasse avec. Si tu ne peut pas négocier, je te conseille d'en prendre une plutot à partir de fin 2005 minimum si tu veux avoir l'esprit tranquile car là avec un si bas kilométrage elle n'a peut-être pas encore connu le problème et tu risques fort de devoir remplacer la culasse dans un futur proche puis sachant que plus tard tu auras encore la distri à changer je pense qu'au total la note sera salée.

Oui je vois ce que tu veux dire mais malheureusement c'est la seule bonne affaire et garantie sans risque de compteur kilométrique modifié que j'ai trouvé. Et plus elles sont récentes plus elles sont cheres( bien sur logique). Mais quel est le comportement de conduite à avoir pour éviter ce souci. Et celà arrive t'il systématiquement

Est-ce que ce problème est récurrent? Je n'ai pas la prétention de répondre à cette question avec exactitude mais on en parle assez dans la presse automobile, de plus je connais quelqu'un qui eu ce problème (mon oncle), moi personnellement j'éviterais ce moteur avec un si bas kilométrage, ou alors je changerais la culasse un peu après l'achat car en ne faisant pas attention à un tel souci on risque la casse moteur. C'est certainement une bonne affaire, mais il faut que tu saches qu'il n'est pas impossible d'avoir ce problème. Dailleurs si tu parcours un peu le forum je pense que tu trouveras certainement des personnes ayant été confronté au problème. En ce qui concerne la conduite à adopter pour éviter ce problème, je dirais qu'à 71 000 km cela dépendra surtout de la conduite de l'ancien propriétaire, respect du temps de chauffe (on ne le répetera jamais assez, les diesels d'aujourd'hui aussi sophistiqués soient ils restent des moteurs diesels et mettent un certain temps à monter en température, moi par exemple tant que le moteur est froid je reste très souple sur l'accélerateur, je ne dépasse pas les 50 km/h et les 2000 tours minute), ne pas arreter le moteur tout de suite après une conduite sportive. Pour exemple, mon oncle qui a eu ce problème respectait tout ça, mais il avait tendance à écraser la pédale d'accélerateur, il a connu ce problème vers 80 000 km.