Bonjour à tous
 
J'envisage d'acheter ce week-end une Audi A3 S-Line de Fin 2006 en version 2.0TDI 140, couleur Akoya      totalisant 49500km, vendue 20900€ chez Vw incluant la révision complète, une garantie de 1an.
 
Voilà mes questions: La porosité de la culasse ne touche pas les modèles de 2006/2007/2008 ou si?
 
La trouvé vous chère car je regarde sur le net les prix et elle est dans la moyenne chez les pros.
 
Quelqu'un aurait t'il le listing complet de l'équipement de série de cette version.
 
Merci d'avance

 
si

bonsoir
en 2006 si ,il commence a y avoir des problèmes de joint de culasse parait il ,

pas trop grave elle sera garantie pendant la duree du credit donc je m'inquiéte pas trop

 

 
bonsoir  
 
tu ne connais pas Audi... Quand j'ai découvert ce problème sur mon A3 je l'ai revendu direct sans même tenter de la faire réparer.  
 
Chez audi ils te dirons : non monsieur tout va bien, etc etc.... et à la révision que tu feras lorsque la garantie sera terminée.... oh monsieur très grand problème de joint de culasse.
 
n'achète pas cette bagnole tu vas n'avoir que des emmerdes, conseil que je te donne.  
 
 
Après, avis perso bien sur, mais le Akoya c'est vraiment féminin comme couleur  
 
bonne soirée

Regarde les côtes du TDI 140 et compare les à celles du TDI 105.
 
Les derniers millésimes ne sont pas encore décriés car trop récents. Audi semble avoir rectifié le tir lors de l'adoption du common rail sur le 2.0 TDI mais pas avant. Là encore, trop peu de recul.
 
Audi est passé maître dans le domaine de la mauvaise foi. Son SAV se fait démonter dans toutes les enquêtes.
 
Pour ma part j'ai abandonné les anneaux pour l'étoile.

J'ai déjà le 105 et je m'ennui un peu à son bord !
 
De toute manière si je prends l'EG pendant la durée de financement ils pourront pas râler

 
Audi France fait comme tous les constructeurs automobile ayant une antenne française = de la mauvaise foi.
J'ai lu une enquête où la "cote SAV" Audi est remontée. Il faut juste être en bon terme avec le responsable atelier et ne pas hésiter à taper direct chez la maison mère.
Les autres constructeurs font pas mieux...
 
Forcément, c'est comme pour pas mal de choses : tant que tout va bien, c'est parfait et dès que ça va mal les responsables font l'autruche, les victime gueulent dans le vide... Bah oui, la politique de l'usure c'est tellement plus "marketing" que d'accepter de prendre en compte financièrement un souci ou un vice caché.... car c'est un peu faire reconnaître au constructeur, et surtout à son égo disproportionné, qu'il a fabriqué de la m.... qu'il vend et revent encore à prix d'or....

---------------
Plus t'accélères moins vite, moins t'avances d'avantage
Membre de la communauté des automobilistes "vaches à lait" de l'Etat français et des assureurs

 
C'est vrai que c'est pas hyper rapide mais ça reste correct et largement suffisant pour perdre ton permis.
Le problème après c'est que tu vas te retrouver avec un tromblon invendable à moins de casser le prix sévère...

 
Ils font comme les autres ... mais en pire.
Le directeur marketing d'Audi France a même eu droit à une demi page dans l'automobile magazine dans laquelle il reconnait clairement ses faiblesses et avoue ne pas être au niveau de ses concurrents.
C'est pas avec une "vieille" A3 achetée d'occasion et à crédit que tu seras bien vu du chef d'atelier, surtout si c'est ta première Audi !

 
On peut même généraliser à ceux qui achètent un Q7 cash après avoir refourgué leur "vieille" A8
Un vrai chef d'atelier, c'est une personne qui s'y connaît et qui saura orienter le client sans le pousser à la conso.
ça existe, mais pour ça il faut en pratiquer et parfois se pouiller avec de vrais cons avant de trouver la perle rare. Perso, ma "vieille" (), je préfère lui faire faire 50km de plus pour un meilleur rapport qualité/prix/relationnel que d'aller par défaut au garage du coin où je sais que je vais être encore pris pour un con (n'aimant pas être pris pour un con, en général je gueule )
 
Il n'empêche qu'on est d'accord, y'en a pas un pour rattraper l'autre
Je cotoie des représentants de constructeurs et tu sais, pour eux, leur machine est la meilleure, elle est fiable, elle est parfaite etc... même si c'est pas vrai forcément!
Et là en cas de problème tu as tous les arguments qui tombent genre "mauvaise utilisation", "c'est pas préconisé d'opérer comme ça", "le manuel est le strict minimum le reste c'est du bon sens", "vous êtes le premier à nous dire que c'est pas fiable" ....  
 
Le challenge, c'est de convaincre le constructeur qu'il a fait une bêtise alors qu'il pense avoir fabriqué la perfection. Une façon pour lui de se tirer une balle dans le pied, d'autant plus que ça fait désordre pour son image de marque d'un point de vue marketing...
 
Jongler entre le relationnel client et l'image de marque c'est pas évident et c'est pourtant le quotidien d'un SAV, parent pauvre du constructeur en plus
Néanmoins, un constructeur avec un SAV de bonne foi je pense aurait une bonne image de marque au final, paradoxalement car les crédits pour des vieilles voiture qu'on veut garder longtemps parce qu'on peut pas s'en payer d'autres, c'est un peu le contexte d'une majorité de gens

---------------
Plus t'accélères moins vite, moins t'avances d'avantage
Membre de la communauté des automobilistes "vaches à lait" de l'Etat français et des assureurs

La voilà  
 

 

Bel achat, il lui manque que les xénons avec les leds et elle serait parfaite
 
profites en bien

Nouveauté:
 
La prise Ipod, et les sorties chromées, reste plus qu'à installer les radars de recul !
 

 

Comment ça se fait que les embouts sortent autant?
 
Superbe ton A3 et très bôô le Gris Akoya

---------------
Audi A3 TDi Gris Météore & Light Emitting Diode

par contre 20.000€ je trouve ça chére.....

 
Je dirai que ce n'est pas le bon modele ou pas suffisamment enfoncé ?
 
Belle auto sinon !!

ça doit être sûrement ça

---------------
Audi A3 TDi Gris Météore & Light Emitting Diode

Sortie d'origine Skoda donc elle sortent un peu plus que l'origine

C'est pour Skoda Octavia à l'origine car 50e pour Skoda, 198€ pour Audi j'ai fait mon choix mdr

 
Et comment tout cela est monté? ils ont couper les ancienne sortie courbé?
Combien cela ta coûté tout compris?

198€ C'est quoi encore ces tarifs "bling bling" Je les ai payés 71€ et des bananes. Est ce que c'est à cause du fait que tes sorties étaient courbées et qu'ils ajoutent la main d'oeuvre dû au montage? Enfin ça fait cher quand même  

---------------
Audi A3 TDi Gris Météore & Light Emitting Diode

découpe des anciennes sorties et pose des nouvelles, je ne sais pas le prix c'était un cadeau pour mon anniversaire du garage
 
Les vraies sorties chromées pour la S-Line c'est ce prix là prix et main d'oeuvre.
 
Moi cela ne me dérange pas qu'elle dépasse un peu j'aime bien

j'ai pas précisé que 71€ c'était sans main d'oeuvre (pièce commandée en concession) donc ils abusent vraiment côté main d'oeuvre

---------------
Audi A3 TDi Gris Météore & Light Emitting Diode

Il faut vraiment si connaître pour remarquer qu'elle dépasse un peut plus que d'origine...  
Je dois avouer que cette modif m'intéresse beaucoup, tu l'as fait faire ou? Chez skoda?

 
 A 71euro ce n'est que les embout chromé sur les A3 facelift qui se pose tout facilement, mais sur les modèles précédent il faut d'abord couper les sorties courbés pour tout remonter, ce qui implique je pense des soudure et tout...

C'est bien ce que je me disais

---------------
Audi A3 TDi Gris Météore & Light Emitting Diode

Moi je l'ai faites faire chez Vw, sinon faut compter 50€ les embouts, et environ 1h de montage si le mécano est pas un brakass comme le mien...
Sinon oui il faut couper environ 4cm des anciens pots et souder les nouveaux, sa fait propre à la fin, un nouveau look, pas genre tunning

Cool merci je vais me renseigner chez Vw alors... si tu as d'autre photo des pots je suis preneur  

Non pas d'autres photos mais je peux t'en faire dans le week-end donne moi ton mail.