bonjour  
alors voila , j'ai un probleme de clim , je suis allé voir le garagiste qui ma dit: c'est la courroie qui est cassée ok je devrais dire plutot FONDUE (important pour la suite) donc je lui est demandé de la changer , donc commande , delais ,etc...quand il a monté cette courroie , il ma dit que ce n'était pas la courroie , mais le compresseur de clim qui était HS!!!il ne tourne pas . je voudrais savoir si c'est bien ça car une fois j'ai eu un probleme de puissance , il m'avait dit que le turbo etait HS ET EN FIN DE COMPTE C'ETAIT LA SONDE DE SURALIMENTATION (SUR LA DURITE EN PLASTIQUE DURE) !!!!! si quelqu'un peu me renseigner avant que j'achete ce compresseur ...pour rien ! je possede une audi a4 de 1998 tdi 90cv et je voudrais savoir en meme temps si je peu monter un compresseur de 90, ou 110cv si c'est les memes ou pas et si la reference dessus est importante.
voila je pense que je n'ai rien oublié , et comme disait COLUCHE je compte sur vous.... gilbert

 
Salut gibs
 
Ce qui fait peur c'est de voir qu'ils n'ont pas été capables de te dire du premier coup ce qu'avait ton véhicule.
D'une courroie de clim, tu arrives à un compresseur clim ensuite TURBO HS   (logiquement ca fume blanc derrière toi) ensuite une sonde et tu veux acheter un compresseur        
Vu ce que ton garagiste indique, tu prends de gros risques à changer une pièce (compresseur) alors que même le garagiste n'est même pas sûr que cela soit la raison de ton pobleme   .
 
Avant tout retourne voir un autre garagiste et fait un devis    
Rtourne dans un autre garage pour qu'il te fasse

Ecoute moi a ta place je changerai de doc euh garage, ca a l'air d'etre un incompetant, si si il y en a    
demande un second avis medical avant operation  
sinon je ne sais pas si le modele de compresseur est le meme sur 90 ou 110 ; mais si un est moins cher que l'autre je me renseignerai ! je ne pense pas qu'il y ai une difference , une clim d'A4 de 98 de 90cv et 110cv doivent etre les meme ... enfin ça devrait etre logique

ola on m'appelle part ici    
 
bon ton garagiste hop poubelle  
 
ensuite pour ton compresseur de clim ben si il est bloqué ce n'est en fait pas le compresseur en lui meme mais l'embrayage ( poulie débrayable électromagnétique) de celui ci.
 
et sur certain modele de compresseur on peut changer que l'embrayage, mais pour te dire sur la tienne si c'est le cas aucune idée. j'ais deja realisé un changement de la sorte sur une A3 et mercedes.
 
si jamais il y le compresseur a changer possible aussi mais bien plus rare, tu va rentrer dans de gros traveaux:  -changement bouteille de clim
                                                                                                                                                     -changement compresseur
                                                                                                                                                     -retrofit (obligatoire si changement compresseur)
                                                                                                                                                     -changement joints et obus de services
                                                                                                                                                     - recharge clim
 
sinon autre solution monter une courroie plus petite sans la faire passer dans la clim en attendent de pouvoir reparer
 
en gros essaye d'aller voir un electricien auto dans ta ville pour avoir un avis different, mais je pense reelement que ce soit l'embrayage du compresseur.
 
voila a quoi resemble cette poulie debrayable http://www.priceminister.com/offer [...] olf-4.html

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A4 1,9 TDI son évolution avec photos
 
      A2 1,4 TDI, modifs et astuces!!

bonjour
 bon déja merçi pour les reponses de IDOOS 2 , steph'67 , cedricv 12.
pour le garagiste pour moi c'est fini dommage car c'est une personne qui habite dans mon village , mais bon...en plus il viens de passer "agent RENAULT" donc qu'il bosse sur les clio ,twingo et ce sera bien.....pour mon affaire , je pense aussi qu'il sagit de l'embrayage (du compresseur)mais je me demande si je dois changer le compresseur d'occase HOULA!!vivant combien de temps aussi ??? ou changer que l'embrayage ? je dois pouvoir changer QUE le compresseur au pire , avec une recharge de gazzzz bien sur !!!je pense le demonter de toute façon vu qu'il me sert a rien pour l'instant , il est rellié par une courroie a part et au pire le gaz va ce tirer, mais vu qu'il faudra que je le change de toute façon....vous en pensez quoi vous les "magiciens de la mécanique!" j'accepte toute les réponses : demonte le ,fais çi , fais ça fout y le feu, enterre là , achete une 4L neuve chez ton garagiste( elle ne ce fait plus !merde alors)etc......

Salut,
 
Si le compresseur ne tourne plus et que la courroie a fondue: l'embrayage n'a rien à voir , le compresseur est hs (roulement grippé, casse mécanique).
 
Il existe en vente (ebay) des compresseurs reconditionnés qui ne sont pas trop cher .(l'idéal étant un neuf bien sur !)
 
Le changement nécessitera effectivement:
 
- le changement de la bouteille liquide
 
- le changement des joints et valves shrader (vu l'âge du véhicule !! )
 
- aucun retrofit puisque ton véhicule est de 1998 donc la clim fonctionne au R134a , le retrofit est nécessaire uniquement sur les clim au R12  (véhicules avant 1994)
 
   
 
 

 
desolé mais je vais te contredire:
 
 
-le roulement dont du parle est bien sur l'embrayage, si il y a panne du compresseur ce sont les pistons qu'il y a a l'interrieur qui sont grippé (possible aussi mais peut frequant)
on peut le voir au demontage (trace de particule d'aluminium a l'entrée et sortie du compresseur) la cause pas, ou peut d'huile PAG II dans le circuit.
 
 
-autant pour moi, pas un retrofit mais un rincage de la clim avec une machine speciale (on fait cette opperation dans un retrofit) rincage a faire absolument a chaque changement de compresseur  
 
 
 
je reste sur mes positions en pensant que ta panne provient de la poulie débrayable électromagnétique. mais bon je me trompe peut etre apres tout...
 
 
cordialement cedric

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A4 1,9 TDI son évolution avec photos
 
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ok
mais c'est quoi le "R134a"??? et cette bouteille elle ce trouve ou ???. bon ce que j'ai oublié de dire c'est que quand je touche a la poulie de la clim , elle tourne "librement" donc ma question est :c'est normal ou pas "pour voir si c'est l'embrayage qui est HS il y a t-il un moyen de de voir ( mettre une courroie et mettre la clim en route par exemple.)que va t-il ce passer ? la voiture brule ,explose ?

 
Voiture à l'arrêt, envoie le 12V sur l'embrayage , si tu entends un "clac" c'est qu'il est bon si rien: la bobine est hs.
 
C'est mauvais signe que la poulie tourne librement dans ton cas, car cela veut dire que, comme je le pressentais, le compresseur
est bloqué mécaniquement ce qui, à priori , a "fondue" la courroie.
 
Le R134a est le fluide frigorigène que contient ton installation.
 
Pour plus de compréhension va sur le lien en fin de post.
 
   
 

bonjour un membre a dit plus haut que l'embrayage du compresseur etait bon si il claquait donc moi j'ai comme probleme que mon compresseur se lance et s'arrete toutes les 5 sec , quand j'ai achete la voiture il ne tournait pas vu qu'il n'y avait plus de gaz j'ai fait rechargé et tracé mais ils n'ont rien trouvé a part me dire que le compressseur etait mort et n'ont pas vu de fuite avec le traceur . Lors de la recharge cela fonctionne bien pendant une dizaine de minute et ensuite il se lance puis se coupe , les ventilo fonctionne etc .... Une idee ...
Merci d'avance .

comp  hs , il faut contrôler les pressions pour confirmer

kan tappui sur le bouton clim le ventillo doi tourner verifie