Reprise du message précédent :

 
Non tu n'aura pas d'alerte sonore, je devais le faire a 120000 moi, je suis a 167000 et je ne l'ai toujours pas fait, je vois pas trop l'interet de le changer, tant que tu verifies ton niveau ! est ce qui parait le freinage est moins efficace quand on ne le fait pas mais je n'y croit pas    

 
Normalement tu n'auras pas d'avertissement sonore pour le liquide
C'est préconisé de le remplacer tous les 2 ans sans limite de kilométrage
 

 
Tout dépend si le code option H6U est indiqué sur le pedigree
Sinon oui, c'est du V

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Membre de la communauté des automobilistes "vaches à lait" de l'Etat français et des assureurs

 
Erreur mon ami et je vais t'expliquer pourquoi
 
D'une part le liquide est très très corrosif et abîme les différents éléments du circuit, notament les tuyauteries souples qui deviennent poreuses.
Au final avec la pression dans le circuit, cette porosité fait que le circuit aspire de l'air et l'air étant un gaz compressible, tu auras ta pédale spongieuse car les bulles d'air ne vont pas faire en sorte que la pression de freinage soit optimale au niveau des étriers.
 
Ensuite, le circuit de freinage est un circuit fermé.
Comme tout circuit fermé, avec les écarts de température, de la condensation se créé et de l'eau se mélange au liquide. Plus le temps passe, plus tu as de l'eau dans le circuit. A ce moment, si tu freines fort et souvent (montagne par exemple), l'eau qui a ses propriétés chimique propres va finir par "bouillir" là où ça chauffe le plus c'est à dire au niveau des étriers. Un "coussin" compressible de vapeur d'eau et de gaz se créé à cet endroit et fait que la pression de freinage n'est plus optimale au niveau des étriers.
 
Enfin, le liquide perd ses propriétés avec le temps, en plus d'être pollué par l'eau de condensation et les particules d'érosion des tuyauteries souples. Au final, ton liquide devient noir avec le temps.
 
Voilà

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Bon vaut mieux le faire quand même alors
Je ne savais pas que ca abimer la tuyauterie !
Sinon je mettais fixé à chaque fois que change mes plaquettes ou disques je fais la purge.

 
T'es pas forcé de le faire tous les 2 ans non plus car c'est juste préconisé
Si t'es pas du genre à être furieux sur la pédale du milieu, je dirais qu'à partir de 3 ans voir 4 grand max, c'est correct à condition que le niveau soit bon, que l'attaque de la pédale soit franche et que le vase d'expansion soit exempt de dépôt ou de couleur trop foncée (au repos tu peux ouvrir le vase y'a pas de souci tant qu'on appuie par sur la pédale et que le frein à main n'est pas enclenché )
 
Voilà

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C'est vrai que tous les 2 ans ca fait beaucoup je trouve.
Quelle gouffre a sous ces voitures !

Les autos récentes sont pas mieux que nos bonnes vieilles anciennes
 
Faut bien des vaches à lait pour faire vivre l'Etat (TIPP et bientôt future taxe carbone), faire vivre les constructeurs (dur dur de faire des marges à seulement 1 chiffre au lieu de deux pour les actionnaires....), et faire vivre les assureurs (la loi impose que tout véhicule roulant sur voie publique soit assuré... on est donc des clients "forcés" comme pour les impôts...)

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Tu l'as dis des vrais vaches à lait
TIPP : ca veut dire quoi

 
Taxe Intérieur sur les Produits Pétroliers
50% du prix de vente à l'hectolitre pour le gazole (certainement augmentée vu que 1 voiture sur 2 roule au diesel et que ça augmente)
60% du prix de vente à l'hectolitre pour le SP
Hé oui, grâce à cet impôt indirect, on paye si cher l'essence
 
Et par la suite, on va payer 7 centimes en plus pour la taxe carbone (quand? ça je sais pas)
Prise d'otage catégorisée (ou vol organisé) pour la simple et bonne raison qu'aucune alternative que le mazout ou l'essence n'est proposée par les constructeurs automobile.

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Au lieu de chercher et de proposer des solutions au remplacament du pétrole, les grands groupes et l'Etat préfère tirer le maxi du pétrole, c'est du "jusquauboutisme" sous couvert d'argument écologique (taxe carbone) qui ne tiens pas la route.
On va payer, pas pour que les emissions de CO2 diminue, non, juste pour que les larfeuilles des "puissants" de ce monde enflent encore plus....

 
Merci Jeff. Je vois qu'il y a différentes possibilités pour mon modèle : 379€ pour la distrib ; 529€ distribution + pompe à eau ; ensuite c'est des"options" supplémentaires je pense : 61€ si tu changes la courroie d'alternateur avec climatisation ; 43€ si tu changes la courroie d'alternateur avec clim' lors du changement de distribution....
Perso je pèserais + pour l'option à 529€. Pour 300balles en+ tu changes courroies alternateur et clim'... faut il se garder de changer une courroie d'alternateur ?? je ne pense pas ?... 570€ et t'as pas de questions à te poser ! il te font pas la vidange pour ce prix !??

t'es connecté Alban ?

oui

pas très clair j'avoue, je jetterais un coup d'oeil dans le livret que nous fait parvenir Audi.
 
Pour le prix, il ne me semble pas que le vidange soit comprise, mais là encore pour être sur à 100% je regarderais le livret.  
 
Après mon avis reste mon avis, les conseillers ne sont pas les payeurs.... Mais si tu compte la garder, j'ai envie de dire qu'il ne faut pas s'ennuyer.

tu cherches à vendre ta voiture ?

attends Jeff j'envois une image

De ?  

AM!

ça ne me prendra qu'une heure ou deux, le temps de fabriquer un scanner... non, je convertis et j'envois ça...

ça ne me prendra qu'une heure ou deux, le temps de fabriquer un scanner... non, je convertis et j'envois ça...
et comme je ne suis pas doué non plus pour retourner les images...voici le reste !

on va me taper avec des envois aussi pourris...

bonjour a tous!!
j'aurai besoin de vos services chers confrères
 
je vais faire la vidange de ma titive (TDI 130 dez 2001) par un ami, je voudrai savoir quelle est l'huile préconisé (car dans le carnet d'entrtien, il dise faire l'appoint avec la 501.5 (de mémoire) mais que la vidange se fait avec de la 506...)
désolé jai plus les numéros en tête
 
et par la même quelle quantité d'huile doit on mettre dans ce ptit moteur!! merci

 
Bonsoir
 
Huile préconisée >> 505.01 (norme VW spécifique injecteurs pompes) si tu es en entretien classique (vidange tous les 15000 ou 1 ans premier terme échu)
Quantité (filtre compris) >> 4,3l
 
Si tu es en long life autrement dit, vidange tous les 30000km ou 2 ans, c'est de l'huile 506.01 qu'il te faut.
Mais pour celà, ton moteur doit être équipé "long life" et donc, tu dois avoir un capteur de bas niveau d'huile.
Sur le papier, un moteur configuré long life s'identifie via le code "QG1" qu'on lit sur le pedigree de la voiture (autocollant dans le compartiment roue de secours ou sur carnet d'entretien). Si tu as le code QG2 ou QG0, tu es en entretien classique
 
Voilà le topo
 
Trop fastoche

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c'est de la 505.01 si tu n'es pas en longue life. Moi je prends la plus chère, la CASTROL c'est la meilleure.
Et avec un bidon de 5L, il t'en restera encore

Je donne a boire la même à ma TDI 130, de la Castrol Specific 505.01, elle adore

Avec ou sans glaçons?
 

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Ca dépend de la saison

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  Mon Audi A3 1.8 evo S3 "black style"    
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Moi avec un turbo protect, et tu feras 400 000 kms avec ton turbo

Oh ben toi, c'est plutôt du pastis que tu mets dans ton réservoir pour booster ton moulin et arsouiller sur les routes du 63 dans la ferme intention de pourrir tes pneus en 6000km :cyp
Je connais la raison pour laquelle ton A3 pue l'anis (pas de mauvaise blague )

Pas besoin forcément d'un artifice de ce genre pour faire durer son turbo
Quand on connaît les contraintes mécaniques et thermiques qu'il encaisse, on sait de suite ce qu'il faut faire pour le préserver

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Très bien résumé
 

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avec un glaçon et des noix de cajoux svp serveur!