Reprise du message précédent :

Pas moi, je dois vous suerveiller bande de garnement!

bon, surveillez vous bien alors

 
Pour la clim, ce n'est pas celle de l'alternateur enfin la courroie d'accessoire quoi? De toute façon, quand il on le nez dedans autant tout réaliser que de tout redémonter pour une courroie de merde par la suite.
 
Je serais toi, dans tout les cas, arrivé ou un peu avant le 90K/Km, je ferais la totale, (si l'échéance est dans tes fameux 7000km) si tu compte la garder et avoir l'esprit tranquille.

 
Merci pour ta réponse winglet1981 mais pourquoi révision et pourquoi tu me demande si j'ai de l'huile j'ai fait la vidange récemment.  
Donc la révision est dépasser de 8400 km mais pourquoi l'ordi ne ma pas prévenu avant? c'est vrai il aurait du me mettre d'abord service 100 km ou 1000 km mais la il me mais kash 8400 km pourquoi il ne ma pas prévenu avant ?  
 
c'est grave????

Normalement un voyant aurait du t'avertir dès que la date de révision est dépassée. Le bip, quant à lui, survient à partir de 8400km après la date prévue de révision ! Enfin c'est ce que j'ai compris.
 
C'est grave, non pas vraiment, mais ne traines plus pour la faire maintenant !!

---------------
  Mon Audi A3 1.8 evo S3 "black style"    
      ALPINE multimedia/navigation inside    

ha en fait je viens de verifier il me marque "service in 8400km" donc ca va , maintenant sa bip plus alors que avant oui.
 
mais c'est la révision de quoi en fait?

de passage rapide pour vous présenter ma nouvelle monture,
 
un jouet en 125 fort sympathique    
 

Il me semble que win T'a répondu

---------------
  Mon Audi A3 1.8 evo S3 "black style"    
      ALPINE multimedia/navigation inside    

Cagiva mito 2 temps, ça va ça marche pas mal ça

---------------
  Mon Audi A3 1.8 evo S3 "black style"    
      ALPINE multimedia/navigation inside    

 
Je n'avais pas vu sa réponse, noyée dans son pavépost
 
Donc indice W en 16"...pas génial ça

Comment ça TIBL est un mito ???                

 

 
Je m'intéresse c'est tout mais ça veut pas dire que je suis hyper calé en méca
 
Pour info, titine récupérée ce soir.  
Le silent-bloc central côté gauche était corrodé. Plus de main d'oeuvre que de pièces dans le prix.
Au final, pour l'instant elle ne grince plus    
Au chapitre des points positifs :
- nettoyée à l'intérieur et à l'extérieur
- j'avais demandé à vérifier l'équilibrage des pneus AV (vibrations au volant au dessus de 100), et il ne m'a pas été compté malgré le fait qu'une correction ait été nécessaire
 
Je vais voir à l'usage

---------------
Plus t'accélères moins vite, moins t'avances d'avantage
Membre de la communauté des automobilistes "vaches à lait" de l'Etat français et des assureurs

 
En effet, j'ai craqué car je parlais de mémoire    
On m'a pas raté (hein môssieur le modo et môssieur piniou... euh Argo )
La Série 1 date de 2004 et le 118d a été "fiabilisé" à partir de son restylage donc vers 2007 si mes souvenirs sont bons.
 
Courroie d'accesssoire (dont la clim') -- à faire en même temps que la distrib' car tout comme la distrib', elle se détend et perd de son élasticité
Bien que moins sousmise aux contraintes de la distrib', si tu prend le risque de la laisser et qu'elle se casse, par effet de fouet elle peut se loger en travers de la courroie de distrib' avec pour conséquence au moins un décalage de la distribution voir, une casse de la courroie de distrib' et donc une culasse à changer (salade de soupapes)

---------------
Plus t'accélères moins vite, moins t'avances d'avantage
Membre de la communauté des automobilistes "vaches à lait" de l'Etat français et des assureurs

M'en fiche, je suis pas le meilleur et j'ai encore moins la science infuse
Mes chevilles ne gonflent pas devant tant d'éloges sous-entendues Merci d'ailleurs
Mes avis sont à prendre tels qu'ils sont mais si vraiment je touchais, je serais un expert ou mieux, un bon mécano
Bosser sur "Lambo" je dirais pas non

Pas vrai ami pin... Argo

Oh toi hein...

Si tu as fait la vidange récemment alors c'est bon
Disons que d'après ton message, j'avais compris que tu avais dépassé la limite d'entretien de 8400 km (soit du long life façon Jeff )
En revanche, je suis d'accord avec toi, c'est bizarre que le compteur de maintenance s'active si tôt  
En général et comme tu le soulignes bien, il doit s'active 1500km avant l'échéance

Maintenant, en fonction du kilométrage de ta voiture, il est possible que cet indicateur soit celui de la courroie de distribution
Tu peux m'indiquer combien de kilomètres elle a ta titine?

Je te pardonne
C'est en effet ce que j'ai constaté
Sur la mienne, elle est montée en "W" d'origine

---------------
Plus t'accélères moins vite, moins t'avances d'avantage
Membre de la communauté des automobilistes "vaches à lait" de l'Etat français et des assureurs

J'ai appellé mon marchand de pneu, il m'a dit que pour la TDI 130 c'était du 205 55 R16 V d'après son tableau d'homologation...  
Autre chose Win, est ce que l'on doit obligatoirement changer la pompe à eau en faisant la distrib?  

Bonjour,
Je vends mon a 3.
Qui peux me dire ou je peux mettre une annonce ici?
En mp pour ne pas embeter.
Merci

ah oui..

Bon, ben alors c'est du "V"....
Rouler en "W" c'est pas grave, mais en dessous de "V" c'est interdit
C'est juste que ça coûte plus cher d'installer du "W" forcément (+15€ par pneu en moyenne).
Dans la RTA, sur un tableau, c'est indiqué que le 205 55 16 W est une monte optionnelle alors que la monte de série est 195 65 15 V....
J'interprète que si on a du 16', on est en W. Mais on peut aussi interpréter que le "W" est une option et qu'on peut monter du "V" en 16'...

Pas clair

C'est recommandé de changer la pompe à eau parce qu'elle n'a pas la tenue de "2 courroies" soit 180 000km.
C'est une pompe dite centrifuge dont les ailettes sont en "plastique" et qui s'érodent ou perdent des petits morceaux (elle se met à vibrer donc)
Elle a été améliorée par une pompe à ailettes métalliques mais il y avait des soucis récurents d'équilibrage donc de vibrations (c'est pas mieux)
VAG est revenu aux ailettes plastiques.
ça te coûtera 50€ de plus je crois sur la facture avec main d'oeuvre négligeable.
Selon ton budget, vu que ton circuit LDR sera vidangé avec le changement de la pompe, regardes si tu peux faire changer le calorstat car c'est une pièce d'usure (songe aux soucis réguliers de baisse de température LDR à forte allure)

---------------
Plus t'accélères moins vite, moins t'avances d'avantage
Membre de la communauté des automobilistes "vaches à lait" de l'Etat français et des assureurs

pour l'indice des pneus, je suis comme toi, je ne sais plus quoi penser...Le garage me mettra ce qui est conforme, le reste je m'en fout!
Pour la pompe à eau, si c'est juste 50 € de plus, je ne vais pas me gratter, à changer aussi

 

 
et
 

 
T'as raison de faire joujou
Amuses toi bien mais fais gaffe au tout début pour maîtriser l'engin sans "sur-piloter"

---------------
Plus t'accélères moins vite, moins t'avances d'avantage
Membre de la communauté des automobilistes "vaches à lait" de l'Etat français et des assureurs

 
50 en E/S, 80 en neuf pour être précis je crois

---------------
Plus t'accélères moins vite, moins t'avances d'avantage
Membre de la communauté des automobilistes "vaches à lait" de l'Etat français et des assureurs

merci Doc'!

De rien Marty

Einstein.... Allez monte dans la Delorean, je dois rétablie le continuum espace temps

Je craque

Bisous

---------------
Plus t'accélères moins vite, moins t'avances d'avantage
Membre de la communauté des automobilistes "vaches à lait" de l'Etat français et des assureurs

Je m'intéresse de (très) près à une A3 1.8T de 1999 montée en 205/55/16 V.
Mais la roue de secours (d'origine) est en W, et le code option H6U semble confirmer cet indice de vitesse...par contre, sur la voiture, pas moyen de trouver une plaquette indiquant de manière précise et détaillée la monte pneumatique homologuée.
J'ai cherché sur www.michelin.fr, ils indiquent du V.
Je ne m'inquiète pas pour la résistance des pneus (240km/h pour le V, ça ira ), mais plutôt pour la conformité par rapport au contrôle technique et surtout à un éventuel refus d'assurance en cas de sinistre.
D'ailleurs après vérification sur 123pneus.fr et pneusonline.fr, les pneus en indice W sont à prix identique voire inférieur

Je pensai à la même réplique mais j'ai pas osé, de peur de passer pour... un fou  

Pour résumer, si sur le "pedigree" de la voiture on a le "trigramme" H6U, ça veut dire qu'on a du "W".
Sinon, on peut monter du "V"

Le pedigree de la voiture étant la configuration de la voiture, certifiée conforme par document à la livraison, si on installe une monture "non H6U", on remet en cause la certification du véhicule et donc sa conformité par rapport à son homologation
Il n'en faut pas plus comme prétexte pour un assureur pour "botter en touche" en cas de sinistre responsable ou pas
Sur avion, ce genre de litige, même sur du "cosmétique", ça se traduit par une interdiction de vol pure et simple le temps que la "non-conformité" soit éliminée

Voilà ce que j'en sais

---------------
Plus t'accélères moins vite, moins t'avances d'avantage
Membre de la communauté des automobilistes "vaches à lait" de l'Etat français et des assureurs

pfffff c'est W alors???
Je sens que je vais appeller Audi demain...

Si tu as le code option H6U, a priori c'est du W

je vois plus les codes, ils sont illisibles...

Tu dois les avoir dans le carnet d'entretien il me semble.

...carnet perdu...

une question j'ai vu que ca parlait révision, j'ai acheté la mienne avec la révision des 120 000 de faite (faite a 118 000 exactement), apparemment à 131000km je dois faire changer le liquide de frein, donc j'aurai un avertissement sonore aussi ?
 
Pour info je récupère la mienne demain normalement, quoique, je n'ose plus m'avancer maintenant ...!!

Sur la mienne c'est du W,peut être que pour le thaydéhy 130 c'est du V  car tu as une vitesse max inférieure

 
Non tu n'aura pas d'alerte sonore, je devais le faire a 120000 moi, je suis a 167000 et je ne l'ai toujours pas fait, je vois pas trop l'interet de le changer, tant que tu verifies ton niveau ! est ce qui parait le freinage est moins efficace quand on ne le fait pas mais je n'y croit pas