bonjour tout le monde, voila comme dit dans le sujet, je possede une a4 b5 2,5 tdi 1999 avec 208000 km, cela fait 10mkm que je l'ai, et un probleme me dérange beaucoup.
mon probleme c'est le turbo qui siffle dés 1100tr/min et dés que je dépasse un certains régime (a chaud comme a froid)on entend un bruit au niveau du turbo lors de la décelaration (comme si les ailettes frottaient).
je sais que ces symptomes ressemble a un turbo fatigué ou a une durite percée, mais j'ai deja verifier les durites et elles sont correctes, j'ai vérifié la parti admission du turbo et je n' ai pas d'huile, il n'y a pas de trace des aillettes sur la volute,le jeu axial me semble correcte , je n' ai pas de perte de puissance (du moins je pense car mon pote a la meme avec moins de bornes et c'est quif quif), j'avais aussi une autre idée c'est mon cata j'ai vidé celui d'origine qui commencait a etre bouché le bruit de turbo peut il etre accentué sans le cata, idem si je met en echappement libre j'ettend enorment le bruit du turbo en sorti au ralenti, quelqu'un a une idée du jeu axial maximun admissible pour le turbo car je peut essayer de le mesurer au comparateur.
voila je pense que j'ai fait le tour, franchement meme si le turbo est hs c'est pas grave au moins je serait dans quel direction aller, toutes vos idée son les bien venu et si vous voyer quelque chose qui ma echappé hésitez pas a me le signaler, merci a tous
 
ps: j'ai verifié aussi avec vag com et pas de defaut sauf celui lié a la gv mais j'ai demonté le turbo tous nétoyé et de ce coté la nikel plus de coupure
 
j'oubliai  petites photos de la béte


 

meme pas une lueur d'idée????????????

 
Tant que ta voiture tourne correctement, je vois pas le probléme

Salut,  
 
Si les ailettes frottaient, ton turbo ne fonctionnerait plus. A la vitesse ou ca tourne, un jeu trop important ne pardonne pas. De plus tu as vérifié de visu.  
 
Vérifie tes durite si pas de fuite d'air, regarde le moteur pendant que quelqu'un accélère

pour les ailettes je sais que sa tourne très vite mais j'ai vu le cas ou avant la fin de vie du turbo on pouvait distinger la trace des helices sur le compresseur du turbo, mais on est d'accord a se stade il est foutu, concernant les durites je les ai encore toutes verifiées les collecteur d'admission et d'echappement aussi et tout est ok, je remarqué aussi que lorsque le moteur est froid il fume bleuté un petit moment. je fait essayer aujourd'hui a mon pote qui a la meme et il a halluciné comment mon turbo siffle je vous jure je trouve sa trop chiant franchement le seul point positif c'est en ville on etend meme plus le bruit du diesel qui est couvert par le turbo, franchement je crois que le turbo va partir en réparation mais sa me ferai vraiment chier si quelque chose ma echappé, je vous ferai bien une bande son pour vous faire ecouter surtout en echappement libre au ralenti on a l'impreesion que quelqu'un passe l'aspirateur, bref voila plus trop d'idée
 
psour l'echappement libre je ne roule pas comme sa bien sur, c'etait juste un test

mon pote sur sa golf IV avait le turbo qui sifflait grave et un beau matin boum..turbo éclaté d'un coup s'en prévenire la voiture marchait nikel 2 min avant encore...

Salut, je n'est pas la solution dsl   mais juste pour te dire que j'aime beaucoup ta caisse, elle ressemble beaucoup a la mienne mais elle a l'air d'avoir pas mal de modif comme le pc et calandre, retro rs4  
 

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Audi A4 1.9 TDI 110cv Pack JA Sline 17p
Audi A3 1.8 20V 125cv Ambiente http://www.forum-auto.com/marques/audi/sujet9104.htm
Changement en Fevrier pour une Audi A4 Cabriolet 1.8T

Le fait qu'elle fume bleue est peut être un signe de paliers HS , je ne sais te dire si ça se change.

pour le turbo c'est bien sa qui me fait peur c'est qu'il lache d'un coup, mais je sais que le kit de reparation se font on va bien voir pour changer les pallier, sa vaut une centaines d'euros.
oui c'est moi qui a fait les modif ce sont des retro d'origine refait, la calandre c'est celle d'origine avec de la grille nid d'abeille, le pc avant c'est celui d'origine que j'ai refait et a l'arriere je suis en train de le refaire ,dommage on ne voit pas mais j'ai intégré des led dans les feux j'envérais une photo si sa interesse quelqu'un.merci a tous pour vos reponses.

Sa m'interesse, quand tu dit d'origine, c'est toi qui a modifier la calandre en rajoutant de la grille ou c'est une calandre de rs4 que tu a acheter?

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Audi A4 1.9 TDI 110cv Pack JA Sline 17p
Audi A3 1.8 20V 125cv Ambiente http://www.forum-auto.com/marques/audi/sujet9104.htm
Changement en Fevrier pour une Audi A4 Cabriolet 1.8T

non c'est moi qui est modifié avec de la grille specifique, et si tu te débrouille une peu en carrosserie il est assez facile de refaire le pare chocs d'origine et a l'arriere aussi il assez simple de faire un diffuseur, mais je pense que je vais ouvrir un topic pour presenté mon audi et décrire mes modifs et celle qui vont arriver (et que du sobre toujours, pas d'extravagent)pour en revenir au turbo je vais commander un kit de reparation car je ne depasse plus les 2000tr de peu de voir une masse nuageuse a la sorti de mon pot.
tiens si sa t'interesse romain une photo de mes leds, par contre c'est mon ancien audi a4:

 
tiens et une photo de la calandre de près: