voici des photos de ma nouvelle acquisition , une audi S3 edition oettinger de 2002!!prépa 265 chevaux, ligne complète + silencieux oettinger, dump valve, disque de frein perforés, ventilés zimmermann, plaquete EBC, ressort courts eilbach!!jantes RS4 18", couleur jaune immola!!!une vraie merveille  

La présentation est courte mais donne envie de voir la bête mais y a pas les photos

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  Mon Audi A3 1.8 evo S3 "black style"    
      ALPINE multimedia/navigation inside    

pourquoi tu as fais deux photo reportage de ta belle?

bah je viens d'arriver sur le site, j'ai du mal :s desolé!!j'ai fais le meme dossier juste en dessous de celui-ci avec les photos cette fois, allez jetter un oeil, car je ne sais même pas comment supprimer ce sujet!!

slimfat s'en chargera

merci

contre 5€

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ah..j'ai vue (lu) OETINGER..alors je suis là.

On  attend les photos

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Roi du drift xD et bouffeur de Nissan et Leon² Cupra (ou pas )
 
Ibiza FR TDI 130 http://www.forum-auto.com/marques/seat/sujet3376.htm
 

 
Super choix !        
Voici quelques pics de mes deux S3 Oettinger; la jaune une 300cv de 2002 que j'ai acheté d'ocase à 30'000 kil il y a presque sept ans et qui à maintenant 220'000. La bleu une 350cv, la première à être montée à cette puissance.
Maintenant je vend la bleu pour un TTrs en jaune imola, impossible de me séparer de l'encienne qui est beaucoup plus attachante.    
 
Fais plaisir de voir que d'autres aiment le jaune imola et les jentes RS4 !!!

parfaite les deux...
turbo d'origine pour la jaune??(taille ou plus gros)

Oui les deux ont le turbo plus gros, lingne complette, intercoler, et conduits d'air plus grands sur la jaune.

ok...sa doit bien poutrer..  
j'aime le jaune aussi...

ça marche bien c'est net, mais c'est pas du tout les mêmes voitures, l'encienne à un énorme trou de turbo. Il commence à charger vers 3500t/min et le couple max (435nm) à 4250 t/min et avant ce régime ça pousse comme une twingo. L'autre à gagner sur touts les régimes c'est une vrai catapulte (480nm entre 3000 et 4500t/min et 357cv) aucun temps de réponse du turbo et conso en baisse, étonnant !

en meme temps un 2l c'est pas un 1.8t..et les années se sente en therme de technologie.

C'est vrai, les deux moteur n'on rien en commun. L'encienne et bien plus sympa à conduire mais la nouvelle envoi télement plus ca vaut une 4S ou une R8 en accélération.

Très jolies ces voitures
 
220 000km avec la jaune ca me rassure, j'ai encore pas mal de km à dévorer

 
 
+1 lol

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Roi du drift xD et bouffeur de Nissan et Leon² Cupra (ou pas )
 
Ibiza FR TDI 130 http://www.forum-auto.com/marques/seat/sujet3376.htm
 

J ai toujours adorer le premier modele de la s3,magnifique.
 
 

c'est vrai westegate, le jaune immola et les jantes RS4 sont magnifiques je trouve sur cette audi, c'est ma première voiture, je vous l'avoue ^^, j'ai que 18 ans, et je suis attaché a cette voiture, je l'ait telement désirée!!

par contre, westergate, je vois que tu as changé les freins, a on goût, c'est le seul point négatif de cette S3, puis-je te demander quel frein a tu moné dessus et le prix que cela t'as coûté? merci d'avance et bonne route

Si tu fais du circuit et que tu augmentes la puissance, change tes freins.  
Si ce n'est pas le cas garde les freins d'origine, pourquoi; Les freins d'origine sont déja très bon, les enciennes S3 sont moins assistée et nécaissite plus de force sur la pédale de frein que sur une golf ou une mégane actuelle qui avec la moidre pression sur la pédale freins très fort.
Ce qui change par rapport à l'origine, une meilleure endurence à fortes sollicitations, un freinage plus fort et direct quand les freins sont très chauds, à froid il y a pas de différences.
Le revers de la médaille c'est le prix prés de 3000euro pour la pose (freins oettinger qui sont en fait des brembo marqué oettinger ) une usure très rapide (4fois plus) un prix de remplacement plus élevé.    
Alors je te conseil de bien réfléchir  
Les modifs sur chassi son plus intéressantes, j'ai des KW variante 3, et modifié le carrossage, augmenté à l'avant , pont aldex presque bloqué , ( j'use plus les pneus arrières que les avants ) vas chez oettinger il peuvent tout te faire mais attention au budjet!  

les BREMBOs'usent certe plus vite mais sont trés éfficace..

J'ai pas dis le contraire mais à froid quasi pas de différences à chaud là tous change !!!

oui à froid c'est sur que sa plus ou moins pareil..aprés claire que les BREMBO tienne bien la chaleure...

merci pour tes infos westergate, parce qu'il est vrai qu'a mon goût, c'est pas terrible le freinage, j'ai un cousin qui a la rs4 b5, il m'a dit la même chose pour la sienne, dommage mais il est vrai qu'aux coups de revien, je vais peit-être garder mes originaux^^

C'est marrant que tout le monde ne parle que de brembo...
 
Y'a quand même vachement mieux sur le marché!!! = AP RACING!!!

c'est pas monter d'origine...
on compard les freinages monté d'origine évidament qu'il y a mieux que BREMBO...et chez BREMBO eux meme il y a mieux que se qu'il monte d'origine.

de ce que j'entends pour ma part, je n'ai jamais testé, mais il parait que le meilleur freinage d'origine c'est le freinage porsche..donc oui il n'y a pas que brembo, mais c'est de la très bonne qualité

faut comparer le comparable..porsche il te ponde les frains céramique..carbonne et compagnie heureusement que sa freine..

Porsche c'est du Brembo. Mais sont marqués Porsche comme les Oettinger. Tu peux monté des freins de 996 4s c'est c'est les memes sur l'avant garanti.

Brembo est une "mouleur" il fait des étriers pour tout le monde...
 
Porsche, AMG, etc...  
 
D'ailleurs, vous pouvez constater que les étriers de ce genre se ressemble tous...
 
Après on peut jouer sur la taille des pistons, la pression envoyée, etc...
 
Il parait, par exemple, que les étriers RS4 des B7 sont les mêmes que ceux des lamborghini gallardo,
simplement ceux de la lambo envoient plus de pression sur les disques!!!
 
AP Racing c'est environ 2x plus léger qu'un kit brembo et c'est nettement plus efficace et endurant!!!
 
Ce que je ne comprends pas, c'est que pour un pays comme la suisse,  
pour qui la sécurité est à placer en premier, ce genre d'étrier et de kit ne soit pas homologué!?
 

Sur la S3 ils le sont; ca m'étonne que tu dise ca tu es suisse ? Qu'es ce que tu à fait comme expériences ?

Salut,
 
Qu'est ce que tu entends par haldex presque bloqué ?

Tu parles du kit "BIG RED" en 322, je pense, pour l'homologation, non?