PASSAGE D'UNE S4 AVANT A UNE S4 AVANT
Depuis quelques temps nous recherchions une voiture pour remplacer notre vieillissante S4 (B6).
Tout naturellement, et en bon passionné de la marque aux anneaux, mon œil averti s'est avant tout porté sur la gamme Audi.
La volonté de changer de véhicule remonte à un an grosso modo.
A cette date là, la nouvelle Audi S4 n'était pas encore dévoilée officiellement.
Mon père, qui en avait un peu marre de passer trop souvent à la pompe à cause de son glouton de V8, 
se demandait même si il n'allait pas passer du côté obscur de la force (le diesel). 
Il a, par le passé, déjà fait cette erreur en achetant dans la précipitation une A4 cab' 2.5 TDI Multitronic (une jolie voiture mais ennuyeuse à souhait). 
Ce changement de voiture s'est effectué dans l'urgence car nous nous étions fait "home-jacker" notre S6 4.2 Avant noire peu de temps auparavant. 
Cette voiture était vraiment une très bonne routière confortable.
Après avoir conservé son cab' pendant près d'un an et demi (il a tenu...), nous nous sommes donc décidés à reprendre quelque chose de plus radical : une S4 (B6) Avant 4.2. 
Revenons à nos moutons... Après 3 ans de bons et loyaux services, cette S4 était trop usante au quotidien (tout est relatif), mais pour la définition d'une telle auto (sportive routière), elle ne savait pas conjuguer l'un et l'autre avec brio. 
Sa suspension et son amortissement étaient trop raides et les places arrières trop étriquées.
Quant à la boite, elle était bien trop courte pour nous permettre, aussi téméraires que nous sommes, à des voyages sur longue distance dans un confort acceptable (140 km/h en 6ème =>+ 3500 tr/min si mes souvenirs sont bons...)
Le bruit du moteur, agréable en conduite sportive, se trouvait vite envahissant sur long parcours.
Quelques mois passèrent et vint alors la présentation officielle de la S4 au mondial.
Le fait qu'elle délaisse le V8 n'était pas pour nous déplaire pour des raisons évidentes précédemment citées.
Cependant, nous ne savions pas encore ce qu'elle valait vraiment.
Vint alors l'heure des premiers essais presse. Et là, la presse semble globalement conquise, EVO qui n'avait pas tellement bien noté lors de sa sortie l'Audi S5, attribue à la S4 une note de 4.5/5, encourageant. 
L'article consacrée à cette voiture dans Sport-Auto semble plutôt encourageant et là aussi ils semblent plutôt enthousiastes, étonnant de la part de Sport-Auto envers une Audi quoique de moins en moins rare ces derniers temps.
Je me fie donc essentiellement à ces retours presse et m'empresse d'aller "vendre" les mérites de cette voiture à mon père, qui s'est montré peu réticent voire enthousiaste (ce qui est rare) après avoir lu les essais.
Nous sommes donc aux environs de Noël 2008.
Début janvier, après avoir tanné mon père, nous nous rendons chez Audi Nantes à la concession Océan Automobile (pour ceux qui connaissent).
Nous discutons avec notre interlocuteur de toujours et il en arrive à nous dire qu'une flopée de S4 (alors en production) allait être attribuée d'office à toute concession se trouvant sur le territoire Français.
Un coup de fil est passé à un responsable Audi France pour savoir quelles voitures sont disponibles, nous étudions divers modèles et au troisième proposé, c'est celui qui nous convient le plus.
Nous avons donc trouvé la configuration la plus proche de nos envies... pas tellement compliqué étant donné que la voiture que l'on possède actuellement est pas loin d'être "full options". 
Le vendeur nous donne donc un délai approximatif qui donnerait une livraison aux alentours de fin février début mars (le délai a donc été globalement respecté), et nous repartons chez nous.
Ces deux mois d'attente ont été assez long, cela m'a permis de lire et relire tous les articles que je trouvais au sujet de la-dite S4, de regarder toutes les vidéos possibles et imaginables à son sujet, comme vous pouvez l'imaginer.
Deux mois passèrent et vint alors une annonce de livraison fin février. Je trépigne d''impatience, à priori, la voiture aurait quitté le lieu de stockage dans l'Aisne (02, département se trouvant souvent sur les plaques des voitures essayées par les journalistes) où elle se trouvait mais ne se trouve pas en concession.
Il s'avère en fait que la voiture était immobilisée afin d'installer le système d'immobilisation du véhicule par satellite IdSat..., plusieurs jours passent, une semaine. 
Mon père, s'impatiente tout autant que moi ou presque (ce qui est rare !) et met la pression chez Audi.
La voiture sera finalement livrée le Jeudi 5 mars 2008 à 17h30 après 2 (longs) mois d'attente.
...
Elle nous attend là, sous sa bâche noire, le voile se lève et... elle s'avère vraiment superbe, les lignes sont époustouflantes, les jantes vont vraiment bien, dommage qu'elles soient trop répandues sur les TDI
Nous assimilons les différentes fonctions de la voiture aux côtés d'une personne compétente quoique peu bavarde et après avoir terminé les quelques formalités administratives, la patronne de la concession déboule dans l'espace livraison une bouteille de champagne à la main et l'offre avec la voiture... sympa.
Nous vidons l'ancienne S4 des diverses affaires qu'elle avait en son sein et remplissons la nouvelle.
Vient le moment de faire les adieux à l'ancienne voiture, vraiment sympa sur laquelle j'ai fait toute ma conduite accompagnée, une super bagnole, mais lorsque je monte dans la nouvelle, je ne regrette rien, pas même le bruit du V8, c'est dire ! 
Nous quittons la concession et rentrons à la maison. Sur le trajet du retour, mon père s'arrête sur le bas côté déboucle sa ceinture et me dit : "à toi maintenant !" Je prend mes repères rapidement, la voiture me semble plus imposante que l'ancienne derrière le volant, j'appuie de plus en plus et là la tête se colle, merci le compresseur !
Premières impressions, la poussée est franche, très franche. A 3500 tr/min le timbre du moteur s'approche vraiment de celui d'un Flat 6 Porsche.
Il paraitrait que l'architecture du moteur soit semblable... certainement, je n'y connais rien en mécanique
La voiture se révèle plus confortable que son ainée, et ce, quelque soit le mode du "audi drive select" choisi.
C'est un bon point que l'on redoutait avant de prendre la voiture en main.
La voiture est impériale quelques soient les les conditions météorologiques rencontrées, elle est sure stable, bref tout ce qu'il faut à une grande routière.
Mais là où elle surprend le plus c'est lorsque l'on accélère le rythme. Le moteur pousse drôlement fort même lorsque l'on ne dépasse lpas es 4500 tr/min, les rapports de la boite S-Tronic 7 s'égrènent à vitesse grand V sans que les passages soient réellement perceptibles.
Bref cette voiture est harmonieuse et complète, elle semble savoir vraiment tout faire, et bien.
Voilà pour un premier post qui m'a pris une heure de rédaction, je vais me reposer un peu.
Ne me tenez pas tellement rigueur du manque d'activité sur ce topic, je n'aurai pas souvent accès à internet la semaine et je ne peux conduire la S4 que le weekend.
Je compte donc sur vous pour le faire vivre et je viendrai de temps en temps pour ajouter de nouvelles choses
Des nouvelles de la S4...
La voiture est pour le moment immobilisée au garage des suites du problème technique que nous avions constaté.
Ce n'est donc pas une erreur lors de la préparation de la voiture qui a été commise par l'équipe technique mais bien un soucis avec un boitier électronique (en commande).
La S4 est, selon les dires de notre interlocuteur, immobilisée dans le garage avec plein de fils qui sortent de la voiture. Elle est en ce moment directement reliée à l'usine (Ingoldstadt je présume) qui travaille dessus.
Le problème est pris très au sérieux dans la mesure ou c'est une des première S4 sortie des chaines de production...
Le soucis est pourrait être tant un cas isolé (notre S4) qu'être étendu a un grand nombre de voiture.
Tout ceci me rappelle les Mercedes de la grande époque.
PS : si le problème est pris au sérieux, il ne peut qu'être réglé rapidement !
Mercredi 4 avril 2009 Je vais chercher la voiture à la concession.
La voiture est enfin prête, le problème a été réglé.
Le souci a été solutionné non pas en trifouillant dans les boitiers électroniques de la voiture (ce que pensait les mécaniciens d'Ingoldstadt qui travaillaient sur la voiture depuis la concession de Nantes) mais bien un soucis de pompe à essence haute pression qui était défaillante.
Le temps que les boitiers qui avaient été mis en vrac par l'usine soit recommandés et réinstallés (3 boitiers de changés et le pont arrière avec le Différentiel Quattro Sport aussi), il s'est écoulé environ 3 semaines...
A cet instant, ils pensaient que la panne était résolue et quand il sont allés faire les tests de validation, la voiture est de nouveau tombée. C'est à cet instant qu'ils ont réalisé que c'était la pompe à essence qui merdait !
Tout cela est rentré dans l'ordre et la voiture marche à merveille depuis son retour de la concession. 
La voiture fait toujours un bruit "sourd" sous 2500 tr/min et après cela vire au "métallique", le bruit demeure sympa comme tout ! 
Quant à la boite S-Tronic, elle s'avère parfaite pour une conduite coulée en mode tout automatique, elle est très douce sauf parfois ou on la sent un peu... et parfaite en mode manuel quand on utilise les palettes au volant, tout passe très vite et très bien sans trop d'à-coups... bref c'est une boite qui colle bien à la personnalité de cette voiture.
En mode Auto elle a tendance à parfois s'emmêler les pinceaux lorsque l'on accélère brusquement elle peut parfois passer un rapport supérieur alors que l'on jugerait bon de conserver ce même rapport.
Pour éviter ce désagrément, la meilleure solution consiste à l'utiliser en mode Manuel qui se déclenche lorsque l'on change physiquement de rapport via le levier ou via les palettes. Ce mode repasse tout seul en automatique au bout d'une quinzaine de secondes d'inactivité.
Le comportement routier est toujours sans failles. On sent bien que la voiture est plus agile et plus fun que l'ancienne S4 que nous avions.
Lorsque l'on entre dans un virage, on sent que l'inscription est moins pénible et que le différentiel aide bien la voiture à entrer dans la courbe, c'est magique et cela se ressent d'autant plus quand le mode Dynamic du Au drive Select est sélectionné ! 
Sur le sec j'arrive à la faire se déhancher en sortie de rond avec toutes les aides déconnectables déconnectées et sur le mouillé c'est encore plus facile ! Géniale cette nouvelle répartition des masses et du couple, ça marche !
Photos datant du 5/04/09
Pour ouvrir les photo, cliquez sur les vignettes !
Photos du 12/04/09 (au même endroit que la semaine dernière 
)
Elles sont pas tellement nettes mais bon, pour un coup d'essai ça passe !
Photos du 13/04/2009
Photos du 8 mai 2009
Photos de la sortie avec Marsupp du 3 juin 2009 :
Rencontre aujourd'hui avec un membre de FA "Marsupp" qui possède un bien joli TT-S S-Tronic Noir fantôme.
J'ai passé un très bon après-midi avec un membre très sympathique au demeurant ! A refaire !
Nous nous sommes baladés à de plus ou moins vives allures dans la région nantaise (sud-ouest et un petit bout en vendée).
Voici les photos de la-dite sortie !
Photos du 20/09/2009 - concession Audi Nantes et Noirmoutier.
Photos du 25/10/2009 - vignes
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Mon Audi A3 1.8 evo S3 "black style" 
ALPINE multimedia/navigation inside 
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![[:greg-348:17]](http://images.forum-auto.com/images/perso/17/greg-348.gif "[:greg-348:17]")
[:greg-348:18]
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