Bin oui, c'est ce qui me semblait aussi... moi je n'aurais pas cette patience, c'est certain...  
Si la voiture n'est pas prete on ne la sort pas, meme s'il faut retarder le launch et on ne prends surtout pas le client pour un cobaye...  
et je le repete, c'est justement ce qui etait le fort d'Audi, ce genre de probleme ce n'etait pas le genre de la maison... c'est quand meme tres etonnant de leur part...

C'est pas non plus un cas qui se généralise

Ca arrive chez tous les constructeurs des voitures qui merdent ...  

Donc il faut prendre le problème avec patience et voir ce que ça donne

 
....
 
 
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Tu as sans doute raison. Mais j'imagine que S4Fan ne doit pas avoir envie d'être patient après avoir déboursé 76 k€ (càd un demi-million de francs...) pour son petit bijou.
De même que les propriétaires des premières classe E d'il y a 2 générations avaient moyennement apprécié de servir de testeurs sur des voitures du même niveau de prix.
 
Tout cela confirme en tout cas qu'il ne faut jamais acheter les 1ères séries, quelle que soit la marque. C'est quelque chose que j'avais dit au lancement de la B8, et je alors m'étais fait littéralement insulter sur le forum par une tripotée de débiles, qui m'avaient répondu qu'il était scandaleux de dire une chose pareille au sujet d'Audi, que, dès la 1ère voiture, la fiabilité était au top, etc.
 
Pour conclure, je suis certain qu'Audi résoudra à plus ou moins court terme le problème de S4Fan. Et il aura alors un des véhicules les plus désirables du marché, selon mes critères.

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Tout cela confirme en tout cas qu'il ne faut jamais acheter les 1ères séries, quelle que soit la marque. C'est quelque chose que j'avais dit au lancement de la B8, et je alors m'étais fait littéralement insulter sur le forum par une tripotée de débiles, qui m'avaient répondu qu'il était scandaleux de dire une chose pareille au sujet d'Audi, que, dès la 1ère voiture, la fiabilité était au top, etc.
 
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Des nouvelles de la S4 !
 
J'ai appelé pas plus tard qu'hier Audi Nantes et ils m'ont dit que le problème était précisément identifié.
 
C'est le boitier électronique du différentiel Quattro Sport qui était défaillant. La pièce devrait arriver aujourd'hui ou demain donc si tout se passe bien on récupère la S4 la semaine prochaine !
 
Bonne nouvelle donc.
 
PS : je ne pense pas qu'il soit judicieux de qualifier un acheteur d'un nouveau modèle de "Beta-Testeur" il y a un petit risque, certes, mais de là à dire que c'est systématique... Faut pas pousser non plus !

Depuis quelques temps nous recherchions une voiture pour remplacer notre vieillissante S4 (B6).
 
Tout naturellement, et en bon passionné de la marque aux anneaux, mon œil averti s'est avant tout porté sur la gamme Audi.
 
La volonté de changer de véhicule remonte à un an grosso modo.  
 
A cette date là, la nouvelle Audi S4 n'était pas encore dévoilée officiellement.
 
Mon père, qui en avait un peu marre de passer trop souvent à la pompe à cause de son glouton de V8, se demandait même si il n'allait pas passer du côté obscur de la force (le diesel).  
 
Il a, par le passé, déjà fait cette erreur en achetant dans la précipitation une A4 cab' 2.5 TDI Multitronic (une jolie voiture mais ennuyeuse à souhait).
 
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Ce changement de voiture s'est effectué dans l'urgence car nous nous étions fait "home-jacker" notre S6 4.2 Avant noire peu de temps auparavant. Cette voiture était vraiment une très bonne routière confortable.
 
Après avoir conservé son cab' pendant près d'un an et demi (il a tenu...), nous nous sommes donc décidés à reprendre quelque chose de plus radical : une S4 (B6) Avant 4.2.  
 
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Revenons à nos moutons... Après 3 ans de bons et loyaux services, cette S4 était trop usante au quotidien (toute est relatif), mais pour la définition d'une telle auto (sportive routière), elle ne savait pas conjuguer l'un et l'autre avec brio.  
 
Sa suspension et son amortissement étaient trop raides et les places arrières trop étriquées.  
 
Quant à la boite, elle était bien trop courte pour nous permettre, aussi téméraires que nous sommes, à des voyages sur longue distance dans un confort acceptable (140 km/h en 6ème =>+ 3500 tr/min si mes souvenirs sont bons...)  
Le bruit du moteur, agréable en conduite sportive, se trouvait vite envahissant sur long parcours.
 
 
Quelques mois passèrent et vint alors la présentation officielle de la S4 au mondial.
 
Le fait qu'elle délaisse le V8 n'était pas pour nous déplaire pour des raisons évidentes précédemment citées.
 
Cependant, nous ne savions pas encore ce qu'elle valait vraiment.
 
Vint alors l'heure des premiers essais presse. Et là, la presse semble globalement conquise, EVO qui n'avait pas tellement bien noté lors de sa sortie l'Audi S5, attribue à la S4 une note de 4.5/5, encourageant.  
 
L'article consacrée à cette voiture dans Sport-Auto semble plutôt encourageant et là aussi ils semblent plutôt enthousiastes, étonnant de la part de Sport-Auto envers une Audi quoique de moins en moins rare ces derniers temps.  
 
Je me fie donc essentiellement à ces retours presse et m'empresse d'aller "vendre" les mérites de cette voiture à mon père, qui s'est montré peu réticent voire enthousiaste (ce qui est rare) après avoir lu les essais.
 
Nous sommes donc aux environs de Noël 2008.
 
Début janvier, après avoir tanné mon père, nous nous rendons chez Audi Nantes à la concession Océan Automobile (pour ceux qui connaissent).
 
Nous discutons avec notre interlocuteur de toujours et il en arrive à nous dire qu'une flopée de S4 (alors en production) allait être attribuée d'office à toute concession se trouvant sur le territoire Français.  
 
Un coup de fil est passé à un responsable Audi France pour savoir quelles voitures sont disponibles, nous étudions divers modèles et au troisième proposé, c'est celui qui nous convient le plus.
 
Nous avons donc trouvé la configuration la plus proche de nos envies... pas tellement compliqué étant donné que la voiture que l'on possède actuellement est pas loin d'être "full options".  
 
Le vendeur nous donne donc un délai approximatif qui donnerait une livraison aux alentours de fin février début mars (le délai a donc été globalement respecté), et nous repartons chez nous.
 
Ces deux mois d'attente ont été assez long, cela m'a permis de lire et relire tous les articles que je trouvais au sujet de la-dite S4, de regarder toutes les vidéos possibles et imaginables à son sujet, comme vous pouvez l'imaginer.  
 
Deux mois passèrent et vint alors une annonce de livraison fin février. Je trépigne d''impatience, à priori, la voiture aurait quitté le lieu de stockage dans l'Aine (02, département se trouvant souvent sur les plaques des voitures essayées par les journalistes) où elle se trouvait mais ne se trouve pas en concession.
 
Il s'avère en fait que la voiture était immobilisée afin d'installer le système d'immobilisation du véhicule par satellite IdSat..., plusieurs jours passent, une semaine.  
 
Mon père, s'impatiente tout autant que moi ou presque (ce qui est rare !) et met la pression chez Audi.
 
La voiture sera finalement livrée le Jeudi 5 mars 2008 à 17h30 après 2 (longs) mois d'attente.  
 
...
 
Elle nous attend là, sous sa bâche noire, le voile se lève et... elle s'avère vraiment superbe, les lignes sont époustouflantes, les jantes vont vraiment bien, dommage qu'elles soient trop répandues sur les TDI  
 
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Nous assimilons les différentes fonctions de la voiture aux côtés d'une personne compétente quoique peu bavarde et après avoir terminé les quelques formalités administratives, la patronne de la concession déboule dans l'espace livraison une bouteille de champagne à la main et l'offre avec la voiture... sympa.
 
Nous vidons l'ancienne S4 des diverses affaires qu'elle avait en son sein et remplissons la nouvelle.
 
Vient le moment de faire les adieux à l'ancienne voiture, vraiment sympa sur laquelle j'ai fait toute ma conduite accompagnée, une super bagnole, mais lorsque je monte dans la nouvelle, je ne regrette rien, pas même le bruit du V8, c'est dire !
 
Nous quittons la concession et rentrons à la maison. Sur le trajet du retour, mon père s'arrête sur le bas côté déboucle sa ceinture et me dit : "à toi maintenant !" Je prend mes repères rapidement, la voiture me semble plus imposante que l'ancienne derrière le volant, j'appuie de plus en plus et là la tête se colle, merci le compresseur !
 
Premières impressions, la poussée est franche, très franche. A 3500 tr/min le timbre du moteur s'approche vraiment de celui d'un Flat 6 Porsche.  
Il paraitrait que l'architecture du moteur soit semblable... certainement, je n'y connais rien en mécanique  
 
La voiture se révèle plus confortable que son ainée, et ce, quelque soit le mode du "audi drive select" choisi.
 
C'est un bon point que l'on redoutait avant de prendre la voiture en main.
 
La voiture est impériale quelques soient les les conditions météorologiques rencontrées, elle est sure stable, bref tout ce qu'il faut à une grande routière.
 
Mais là où elle surprend le plus c'est lorsque l'on accélère le rythme. Le moteur pousse drôlement fort même lorsque l'on ne dépasse pas les 4500 tr/min, les rapports de la boite S-Tronic 7 s'égrènent à vitesse grand V sans que les passages soient réellement perceptibles.  
 
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Bref cette voiture est harmonieuse et complète, elle semble savoir vraiment tout faire, et bien.
 
Voilà pour un premier post qui m'a pris une heure de rédaction, je vais me reposer un peu.
 
Ne me tenez pas tellement rigueur du manque d'activité sur ce topic, je n'aurai pas souvent accès à internet la semaine et je ne peux conduire la S4 que le weekend.  
 
Je compte donc sur vous pour le faire vivre et je viendrai de temps en temps pour ajouter de nouvelles choses
 
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Des nouvelles de la S4...
 
La voiture est pour le moment immobilisée au garage des suites du problème technique que nous avions constaté.
 
Ce n'est donc pas une erreur lors de la préparation de la voiture qui a été commise par l'équipe technique mais bien un soucis avec un boitier électronique (en commande).
 
La S4 est, selon les dires de notre interlocuteur, immobilisée dans le garage avec plein de fils qui sortent de la voiture. Elle est en ce moment directement reliée à l'usine (Ingoldstadt je présume) qui travaille dessus.
 
Le problème est pris très au sérieux dans la mesure ou c'est une des première S4 sortie des chaines de production...
Le soucis est pourrait être tant un cas isolé (notre S4) qu'être étendu a un grand nombre de voiture.
 
Tout ceci me rappelle les Mercedes de la grande époque.
 
PS : si le problème est pris au sérieux, il ne peut qu'être réglé rapidement !

La S4 est rentrée ce midi... j'ai ramené l'Allroad et je suis reparti au volant de la belle  
 
Alors je tiens à dire le fin mot de l'histoire sur cette S4. Contrairement à ce que j'ai pu vous dire depuis pas mal de temps déjà, la S4 n'a pas eu de problèmes électronique...
 
Lorsqu'on a demandé à Audi de la prendre en charge pour trouver puis résoudre le problème il ne savaient pas d'où ça venait.  
 
Ils ont donc contacté l'usine qui s'est par la suite mise à travailler sur le véhicule à distance...
 
En 3 semaines de farfouillage, ils sont mis en vrac bon nombre de boitier (3 il me semble... dont un qui ne pouvait être changé qu'à condition de remplacer le pont arrière...!:hebe pour ne rien résoudre.  
 
Et la semaine dernière pendant qu'ils faisaient les test de roulage lorsqu'il pensait avoir résolu le soucis, la S4 est tombée en panne à nouveau.
 
C'est là que l'essayeur à pu constater que ce n'était en aucun cas un boitier électronique qui merdait mais bel et bien la pompe à essence. Cela peut s'expliquer de deux façons : soit le carburant mis dans le réservoir était de mauvaise qualité, soit la pompe était faiblarde d'origine... je mise sur la première solution.
 
La pièce est arrivée à la concession Jeudi et nous voilà Samedi avec la voiture qui marche impeccablement bien  
 
Elle totalise maintenant 700 km et franchement elle envoie !!!
 
Elle se fait plus remarquer que celle qu'elle remplace mais c'est une sacrée bagnole ! Ce bruit me manquait ! Et la tête qui se rapproche dangereusement en phase d'accélération de l'appui-tête aussi  
 
Pour les photos on attendra un peu qu'il s'arrête de pleuvoir  
 
PS : les mauvaises langues peuvent donc arrêter de cracher sur les problèmes de cette voiture qui étaient finalement inoffensifs.

Le soucis c'est que dans l'entreprise que mon père dirige, il y a une station essence... et qu'il ne va pas aller se faire chier à aller à perpète pour faire le plein...
 
C'est le genre de soucis qui arrive trop rarement pour avoir à changer ses habitudes !
 
En tout cas je mets du SP98 mais le 95 est toléré selon le manuel de la S4 concédant une légère perte de perfs.

voit pas ou

J'ai re re édité mon message... j'avais posté mais zappé les plaques donc j'ai reposté à nouveau !