Reprise du message précédent :

 
Si ta cosse de batterie était mal fixée, tu devois avoir l'heure remise à zero à chaque fois, non?

Oui c'était le cas...

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Roi du drift xD et bouffeur de Nissan et Leon² Cupra (ou pas )
 
Ibiza FR TDI 130 http://www.forum-auto.com/marques/seat/sujet3376.htm
 

Bonjour,
 
Je ne suis pas étonné par ce que tu dénonces Phoenix. C’est un phénomène qui n’est pas nouveau.
 
D’une façon générale, il faut reconnaitre que les concessionnaires français des marques étrangères, et c’est encore plus flagrant pour le haut de gamme, ne sont pas au niveau attendu par les clients « premium ». Ce n’est pas une spécificité Audi même si en la matière, Audi représente une espèce de synthèse du « foutage de gueule » clients.
 
A priori, Porsche est un des rares à assumer encore en France un SAV digne des produits de la marque (et de leurs couts).  
 
Voici mon humble avis sur le sujet :
 
Audi sort des produits qui sont séduisants, technologiques. Ils ont également développé une communication et un marketing plutôt bien ciblés, à la fois avec une image dynamique, luxueuse, sécuritaire et en particulier en France, on su profiter de la dieselisation du marché (avec des vecteurs marketing comme l’engagement en sport proto avec un TDI). Le résultat est que les produits sont appréciés, que les ventes globalement progressent. En parallèle de ça, je vois plusieurs conséquences : les concessionnaires sont obligés d’investir dans « l’image » à savoir des show room qui en mettent plein la vue et un standard imposé par Audi maison-mère qui coute cher. 1er point. Ensuite, les développements technologiques des produits Audi nécessitent un attirail complexe et cher. Le SAV est donc quelque part tributaire des avancées techno de la marque. Ce qui fait que le poste clairement laissé pour compte en SAV est celui de la compétence humaine. Je pense que ça explique, pour partie, le fait qu’on paie cher le SAV avec des compétences faibles en regard du cout (apprentis etc…).
 
Quelle est la conséquence de ça ?
 
Audi est un, voire le constructeur « premium » qui a le plus gros turn-over. En résumé, Audi attire des clients, vends des autos, mais n’arrive pas à fidéliser ses clients qui après avoir succombé aux charmes du dernier modèle, beau, efficace, à la mode, avec un haut niveau de qualité perçue, va se rendre compte que le SAV est nul, qu’on le prend pour un pigeon et finalement (s’il n’est pas maso) vendra son Audi pour aller chez BM ou Mercedes, Volvo et j’en passe…
 
Audi est conscient du problème et a lancé un ultimatum à son réseau en France pour se mettre d’ici 1 ou 2 ans je ne sais plus, aux standards « qualité » de la marque. Reste à savoir ce que signifie la qualité en langage Audi…..(c’est un autre débat). Car pour un constructeur, fidéliser ses clients est fondamental.  
 
Un autre problème, valable pour toutes les marques qui ont développé des gammes sportives, est de différencier dans le traitement SAV la gamme « normale » et la gamme « sport ».  
On devrait (en tous cas, c’est ce que les gens attendent) trouver des concessions dédiées à la gamme S/RS, avec personnel formé spécialement pour. Parce que le personnel Audi, qui traite du TDI à longueur de journée, qu’est-ce qu’il fait quand il voit une belle S/RS ? Je vous laissse imaginer la suite, vous la connaissez….
 
Enfin, pour conclure, je pense que le problème relevé ici pour la gamme S/RS ne concerne qu’une minorité des clients Audi, et une minorité qui ne rapporte pas assez d’€€ à Audi pour que la marque s’en préocupe vraiment : les modèles S/RS d’occasion.
 
Déjà que la marque traite avec peu de considération les gens qui ont laché 80 ou 100k€ dans une auto neuve alors pour ceux qui déboulent avec une S/RS qui a quelques années et milliers de km au compteur, pensez donc….
 
Les premiers continueront d’aller chez Audi parce qu’ils ont assez d’argent pour ne pas se soucier du meilleur rapport qualité / prix (et car, effet marketing oblige, ils seront convaincus que les concessions Audi, belles et clinquantes, sont les plus à même de soigner leurs autos).
 
Quant aux seconds, qui ont acheté une RS2, une RS4 B5, une RS6 etc…pour ce que c’est et pas pour l’image que ça donne, pour tous ces gens qui ne veulent pas être pris pour des couillons, il ne reste plus qu’à trouver soit la perle rare (le concessionnaire de petite taille, passionné et honnête) soit un garage indépendant avec des gens (des mécanos !!) qui connaissent les produits S/RS.
 
Et comme Audi va faire le ménage dans ses concessions avec des standards « qualité », ces derniers vont peut-être fleurir sur le marché et devenir de bons garages, au sens "mécanique" et "écoute client" du terme.
Il faudra juste accepter de ne plus voir de boiserie dans l’acceuil !!
 
C’est dommage car perso j’aime bien les produits S/RS mais pas assez pour accepter d’être pris pour un idiot.

  Je confirme ce que tu avances, mon petit frère vient de se faire plaisir en achetant une Rs2 de 95 et bonjour le prix des pièces chez AMAG comparé aux même pièces pour mon Ex S2 coupé...  
 
Mais bon si on prend le plaisir que l'on a au volant d'une Rs2... Je crois que ça comble le prix des pièces...  

Après il ne faut pas faire certains cas une généralité... Avant je roulai en Seat, et la concession la plus importante avais un SAV zéro... J'ai changé de concession pour une concession plus petite... Qualité SAV : 9/10 !!
 
Pareil chez Audi, vous allez au Polygone Hoenheim... Ce sont des cons finis... Vous allez au Polygone Illkirch (même propriétaire)... là les gens ne vous prennent pas pour des vaches à lait.
 
(A part la voiture de loc qui coute une fortune lol)
 
Mais bon Audi est plus cher mais il y a aussi des détails qui compte.. Etre pris pratiquement de suite pour les petites pannes, le véhicule nettoyer intérieur + extérieur (chose rare de nos jours).
 
Mon père a une BM, vous auriez du voir l'état de la voiture... toute les traces d'eau !!  
 
Après avec une S ou une RS on tape dans du haut de gamme, les personnes achetant se genre de véhicule sont censé être "blinder" et donc s'en foutre du prix...
 
Après quand on regarde le prix en général, sur S3 passion, la personne a fait plus de 155.000km et a dépensé moins de 5.000 €en entretien.
 
La question est de savoir si avec une Megane RS ou une BM ou une merco si le prix n'aurait pas été plus élevé...

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Que penseriez-vous de garage ou département uniquement dédié aux travaux S & RS?
 
Le problème, avec ces véhicules, c'est qu'il n'y en a peut-être pas assez qui vont dans le même garage et donc ils n'ont sans doûte pas assez d'expèrience pour s'en occuper!
 

 
En Suisse ça pourrait le faire avec la pullulation des S4 (motorisation la plus vendue des A4?)    
 
Ailleurs j'en doute.....

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Plus je la connais, plus je l'aime...

C'est également ce que je me disais...

Moi, je ne suis pas embété avec mon S3, mais j'ai un cousin qui a la RS4 b5, il avait un probleme moteur, une concession "VW-audi", ils lui ont changé les bougies, les durites, les bobines...1 200€ de reparations pour que le voyant ne parte même pas, et cette concession se dit "professionelle"..
par contre il est allé chez "mtm france" dans les coins de Paris, très professionel, le problème est résolu, pour 2 fois moins cher..

Ton cousin est pas très fute fute (dsl de te le dire) mais payer 1200€ pour que le problème soit encore là... Il n'a pas a payé lol...  
 
Les garagistes ont un devoir de réussite... Le problème est encore là.. bah il reprenne ce qui ont changés ou cherche encore la panne ^^

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CA été fait par un forumer sur le forum A3 8L mais je ne sais plus qui , ArgoConcept, Tomrider, Legolith

J'ai regarder avec la fonction recherche.. j'ai détérer un vieux post lol

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Ouais, c'est ça, ben je t'invite quand tu veux pour argumenter  
et permettre à un véhicule d'être libéré par le garage
sans en payer la facture!  

Ils n'ont pas le droit de garder le véhicule même si la facture n'est pas réglée.  
 
Après si ton cousin a payé, il faut juste qu'il aille gueullé là bas pour qu'on le rembourse ou qu'ils réparent la panne gratos.

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Sources s'il te plait  

Ben je me suis fait avoir sur ce point
je pensais porter plainte pour séquestration de véhicule,  
et c'est là que je suis aller voir un avocat, qui m'a expliqué qu'en suisse, il y avait la loi de rétention, qui protégeait justement les garagistes, qui pouvaient garder un véhicule en cas de problème, de facture impayée, etc...
 
Et qu'il fallait, même si la facture n'était pas justifiée, la payer, récupèrer sont véhicule, le faire examiner ailleur et réclamer ensuite le montant de la facture!
 
Tout ça pour quoi, pour rapporter de l'argent à la justice!
 

perso moi je vais chez une pétite conssecion vw et pour l'instant je n'ai eu aucaun soucie et il sont trés biens..

J'ai appris à ma grande tristesse, que la RS2 Est entraind d'être tranquillement abandonée au niveau des pièces d'origine...
 
Audi ne va tout simplement pas renouvelé son stock de pièce concernant cette auto et après y'aura plus qu'à la jeter...
 

 
Les sources c'est mon expert comptable lol. Vu que le bien appartient à une personne, tu ne peux la garder.
 
Par contre pour un bien neuf, si la facture n'est pas réglée dans sa totalité, tu peux chercher le matériel sans aucun problème.

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Je le savais pas, merci bk56190 ^^

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Et ce fût ma grande surprise, quand on m'a dit c'est 1000CHF, puis lorsque je vais chercher l'auto, on me dit c'est 1700CHF
comme je refuse de payer, il me dit "pas grave je garde la voiture"...
 
Avec des lois comme-ça, c'est la porte ouverte à tous les abus!

A voir si c'eétait bien marqué 1000CHF sur l'ordre de réparation ou si y'avait de la recherche de panne.

Le problème avec le SAV Audi et sa réputation, c'est que ce n'est pas un scoop.
 
Ce sont vraiment des c.... A côté de ça, ils ont de la chance de faire de bonnes autos car sinon ils seraient déjà six pieds sous terre!

Je persiste à dire que tout dépend de la concession... Que ce soit chez Audi / Renault / BM / Mercedes etc...

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C'est pas faux non plus, bien que je sois à chaque fois mal accueilli, que ce soit Renault, Peugeot, Audi VW, ...
 
Mais il faut reconnaître que c'est particulièrement cher chez Audi.
 
Exemple, la même révision pour mon TT et pour une passat, les deux à 30000kms et les deux en long life, bah c'est 100€ d'écart tout simplement!
 
Quelle est la différence de travail?... Et ceci dans la même concession...

C'est marketing... Le fait que les révision soit plus cher chez Audi renforce sa position de "voiture de luxe"...
 
Puis quelque soit la marque.. Payé plus de 200 € pour 5L d'huile + 4 filtre... Ça fait très cher...
 
Mais chez Audi la voiture est lavée intérieur + extérieur ^^

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Pas partout... J'ai eu le droit à un coup d'aspi intérieur moi, c'est tout...

Au polygone Illkirch il la lave extérieurement à tous les coups (ils ont les rouleaux) et l'intérieur quand c'est sale ^^

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Je préfère qu'on ne me la lave pas plutot que de la savoir passée aux rouleaux

Et puis moins ils roulent avec, mieux je me porte

 
Ca c'est clair, car je leur ai laissé 2 fois à Saint-Dié dans les Vosges, bah 2 fois ils ont réussi à me faire une moyenne de 16L/100kms...

 
Ouais, c'est ce que j'aurais dû demander par écrit...  
 
Le mec était un amateur, alors voilà...  
 
Le nombre d'agence officielles, mais officielle, qui ont le matos, la doc, etc...
Et qui ne savent même pas ce qu'est une RS2, je ne parle pas de la connaitre mécanique,  
mais simplement de savoir qu'elle existe!
 
Y'en a un qui a réussi à me dire, mais la "A2" n'est jamais sortie en RS...    
 
Si vous pouvez aller jeter un oeil dans l'agence de votre région,  
juste pour connaitre la proportion d'apprenti par rapport au total des employés
 
Car sur lausanne, on ne doit pas être loins des 50% d'apprentis...
 
Quand on casque pour une caisse à 50-80'000Euro pour la retrouver entretenue par un apprenti
au tarif plein pot, ça la fout mal quand même! non?

Carrément

Alors personne ne peut aller se renseigner dans son agence pour poser la question?!
 
ça doit tout de suite mettre l'ambiance avec la question "pourquoi voulez-vous savoir cela?"

Après il faut savoir qu'il y a différents apprenti. Y a l'apprenti en CAP mais aussi en bac pro et voire plus.  
 
Puis l'avantage d'un apprenti par rapport à un "vieux" mécano... il connait mieux l'électronique des voitures ^^

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Normalement, les agences, sont censées envoyer leurs employés suivre des cours de mise à jour,  
pour chaque nouveau model, en plus ils sont les manuels techniques
qui leur indiquent clairement quel outil prendre, comment réaliser le travail, etc...