Bonjour les gens,  
 
J'ai changé ma batterie sur ma A3 de 2001.
J'ai relevé quelques soucis et en allant voir certains forum ce matin, je me suis dit qu'il devait y avoir un rapport avec mon changement de batterie.
 
Malheureusement, n'étant pas chez moi, je n'ai pas les ampérages choisis mais je ne pense pas avoir pris de la merde. (Je mettrai à jour le topic ce soir avec les caractéristiques de la batterie, je crois que c'est une Bosch).
 
Depuis ce changement, il m'est arrivé une fois que la voiture "s'éteigne" alors que j'étais au point mort. Le redémarrage ne fut pas si facile...
 
Aussi, depuis ce changement, il m'arrive parfois de rétrograder voire même d'être en première et que le moteur s'emballe et monte dans les tours, même si je repasse au point mort. Je suis obligé de couper le contact et de redémarrer.
 
J'ai entendu dire qu'après un changement de batterie il fallait faire certaines manipulations pour que tout se "recalcule". Peut-être que le souci pourrait venir de là.
 
J'ai donc deux questions :
 
1. Savez-vous quel ampérage est nécessaire pour une A3 de 2001, 1.6 litres, essence.
2. Quelles sont les manipulations à faire lors d'un changement de batterie.
 
Par avance, je vous remercie.
 
Audiement,
Michaël

Je fais un petit UP.
 
J'ai regardé hier, c'est une 60hA 510 A; et mon ancienne était une 60Ah 470 A.
 
Mes questions sont toujours valables...
 
Merci à vous.

salut (1)esque tu a mis une puce sur cette voiture ou pas? (2)pour Remise à zéro partielle du boîtier de gestion électronique
 
 
1.  Débrancher le câble de masse de la batterie, attendre env. 5-10 minutes. Puis le rebrancher
2.  Insérer la clé de contact et tourner en première position. Ne pas démarrer !  Ceux qui veulent entendre comment s'ajuste le papillon du système d'injection, peuvent retourner en direction du capot toujours ouvert. Cela s'entend très bien. Attention: attendre au moins 5 minutes !
3.  Démarrer le voiture, mais sans accélérer !!!!!  C'est très important, sinon, la procédure se termine ici et aucune modification n'est prise en compte. Laisser tourner le moteur pendant environ 5 minutes au ralenti.  
4.  Vu qu'on a débranché le pole négatif de la batterie, il faut maintenant débloquer la sécurité de l'autoradio. Appuyer simultanément sur les touches F1/2 et DX, jusqu' à ce que l'affichage SAFE disparaît.
Les touches des stations 1-4 permettent d'entrer le numéro de code.
Par exemple: Si le deuxième chiffre du code est 6, il faudrait appuyer 6 fois sur la touche n° 2, jusqu'à afficher 6 sur l'écran, etc...  
5.  La procédure d'apprentissage nécessite environ 50 km de parcours. Pendant ce temps, il est conseillé de passer à peu près par toutes les situations de conduite possible. Cela va du régime maximal, de la conduite sportive, jusqu'au sous-régime, et de la conduite en ville.
6.  A chaque modification du système (Filtre K&N, pot d'échappement, etc...), il est conseillé de faire une remise à zéro.  
7.  Il faut savoir que la mémoire du boîtier de gestion est de type tampon à registre. La dernière information pousse plus ou moins la première. L'électronique s'adapte donc nécessairement à moyen terme à votre style de conduite. La remise à zéro ne fait que accélérer cette procédure.