Souvent, lorsque le démarrage est plus difficile à chaud qu'à froid, cela provient d'un "mauvais" réglage du calage de la pompe à injection.
Ce "mauvais" réglage est compensé à froid par la gestion électronique qui, vu "le froid" injecte plus de carburant.
Sur les moteur AAT et AEL ce réglage est sensible.
Pourtant, si le garage a changé la pompe à injection, il a du refaire le calage à la bonne valeur ... ?
Autre psite:
- état du filtre à carburant: encrassé, bulles d'air. a été remplacé aussi ?
- la mise à l'air du réservoir n'est-elle pas bouchée par la saleté, entrainant une trop forte dépression dans le réservoir et la pompe a alors plus de mal à aspirer le carburant ?
---------------
Vivre et laisser vivre.