Reprise du message précédent :
Oki mais le moteur a une bonne élasticité??
A pas très satisfait encore Semac        

le moteur est super élastique, mais les sensations sont super aseptisées !
en bref, j'ai plus de sensations dans mon V6 !
en revanche le bruit est incomparable !!  

C'est frustrant alors lol.
Oui le bruit est géant, quand j'entends le voisin sortir je met l'oreille au portail pour l'entendre.

oui c'est un peu frustrant au volant !
j'avais eu la même sensation avec la S6 !
mais ce sont des moteurs qui ont besoin de s'ouvrir et la S5 que j'ai essayé était neuve, alors peut-être qu'au file des kilomètres les sensations s'améliorent

Oui normal 500 kilomètre c'est encore trop tôt le moteur est pas encore libérer et encore en rodage en +.

http://news.caradisiac.com/Future- [...] de-vue-235

Une petite info     sur la futur A5

ça à l'air d'être une belle alternative à la RS5, même si elle n'aura pas de 8 cylindres !!

Oui.
Mais si tu a le moteur de la TT-RS retravailler il sera + efficace et consommera un peu moins que le V8 atmo^^.
Et surtout elle sera différente ça sera une version allégée plus oriénté circuit.

je ne pense pas que le soucis principal d'un proprio de RS soit la conso !
en tout cas en ce qui me concerne c'est le V8, les perfs, le son, le look qui m'intéressent, le reste est vraiment secondaire !

Je crois que si tu tournais a 20 25 litres au cent tu dirais pas la même chose

C'est ce que je fais en ville avec la mienne quand je m'amuse un peu !
et comme je ne fais quasiment que de la ville et que j'adore m'amuser
 
d'ailleurs j'ai fait un peu de route en allant 2 week-end de suite en province que ma conso baissait en faisant de la route.
caler à 140 km/h au régulateur sur autoroute j'ai fais du 10,6l de moyenne au premier trajet.
moyenne qui est tombé à 10l au deuxième et même 9,5l au dernier
bon il est vrai que sur le dernier trajet ma femme n'était pas avec moi. mais je me refuse à dire que c'est la seule raison    
 
 

 
Justement, en général quand madame n'est pas à côté, la conso à tendance à monter en flêche habituellement

Sauf s'il fait ronfler le moteur pour couvrir les bruits de Madame  

non je voulais parler de la charge ne moins  

 
 
Oui si le plaisir est au rendez vous  
 
 
 

Pas avant l'été 2010 cette RS5?  
Pendant ce temps BMW va peut-être sortir une M3 GT4 en série limitée

La M3 va surtout abandonner le V8 contre un V6 bi-turbo.

Pas encore fait c'est fort possible et d'ailleurs ça fait chier que Motorsport se mettent au moteur turbo mais consommation et émission de CO2 oblige.
On va surement perdre en régime moteur avec ces moteurs turbal    
On verra déjà ce que donne le B8 bi-turbo sur la futur M5 ^^.

Pas besoin de monter en régime avec un turbal, c'est l'avantage et il ne faut pas le prendre comme un inconvénient

Tout dépend de ce que tu aimes, pas mal préfère une M3 e46 a une 335i.

moi j'aime bien le principe du moteur turbo qui t'offre un max de couple sans avoir à taper dans les tours
mais le bruit d'un bon V8 raaaaaaaaahhh c'est incomparable !

V8 biturbo, ca mets tout le monde d'accord.

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Charme à l'italienne
Sorties Ring
[:greg-348:18]

 
Si tu veux un vrai moteur atmo qui monte dans les tours, tu prends une 600 et ça part à 14 ... 15 ... ou 16000 tr/mn avec un bruit d'enfer

 
Non, toujours pas de grisants hauts régimes....être obligé de changer de rapport à 6000, c'est presqu'un diesel !  

 
C'est prévu pour la génération actuelle ça ou ils attendent la prochaine série 3 ? Ca sera un V6 ou un 6 en ligne ?

 
J'ai lu encore plus inquiétant :
 
"Motorsport pourrait en effet envisager de produire des « sportives à moteur diesel » à la seule et unique condition que le marché américain devienne diéseliphore"

 
Jamais de V6 chez Bmw    

 
Il ne faut jamais dire jamais    

Un V6 jamais ça arrivera chez bmw
Rien ne vaut le bruit et l'équilibre d'un L6 ^^.
 
Par contre j'espère de pas voir une M diésel mais bon la 335d est l'un des meilleur diésel actuelle en terme de performance et consommation^^.

faut voir, chez Gumper l'Apollo sort de 650cv à 800cv à 6600tr/mn et un rupteur à 7400 tr/mn
bon certes on ne passe pas les 8000 tr/mn mais on sort du domaine du diesel

 
Oui mais la voiture coute + de 300.000 euro donc bon voila.  

on s'en fiche, ça montre juste que le V8 turbo accepte de monter dans les tours et qu'il a du potentiel