Topic d’informations de la boite S-Tronic

[Invité §gnx407nO]

Merci de ta réponse,

 

j'ai demandé par ailleurs à Impreza si le temps "d'incubation" n'était pas pilotable via le VAG-COM. 8s, c'est tout de même super long sur les routes françaises.

[Invité §air113Fo]

c'est sur!

8 secondes c'est vraiment trop long et pas pratique du tout !

[Invité §gnx407nO]

Je tiens au courant sur ce topic dès que j'ai une réponse !

 

[Invité §win737Fo]

en boîte manuelle, on a pas tous ces soucis

[Invité §jay044Xh]

en boîte manuelle, on a pas tous ces soucis

 

 

 

 

 

[Invité §gnx407nO]

Comme quoi la fainéantise induit ses propres inconvénients

 

Arf

[Invité §win737Fo]

Comme quoi la fainéantise induit ses propres inconvénients

 

Arf

 

 

 

[Invité §gnx407nO]

Pour une fois que je faisais de l'esprit, tu me sors un smiley tout pourri.

 

Chuis déçu

 

[Invité §win737Fo]

Pour une fois que je faisais de l'esprit, tu me sors un smiley tout pourri.

 

Chuis déçu

 

 

c'est Brun qui me l'a passé...

désolé.

[Invité §gnx407nO]

Toutes mes plus plates excuses

 

[Invité §bru286bb]

T'excuses pas Hooooooooo, il est pas beau mon smiley

 

 

[Invité §_bl258bI]

Une information importante est le couple max encaissable par la boîte. On entend souvent parler de 350 Nm mais certaines personnes ont parlé d'un couple max plus important sur le TTS. Quelqu'un aurait-il des infos fiables à ce sujet ?

Cette information peut être très utile pour les personnes désirant faire une reprog. Certains préparateurs se limitent à 400 Nm, d'autres à 420 Nm.

[Invité §_Er250Mv]

Pour revenir sur la boîte 7 S tronic, il existe 2 modèles :

- la version pour moteur transversal (A3) qui est limitée à 250 Nm

- la version pour moteur longitudinal (S4) qui est limitée à 550 Nm

 

Aucun de ces modèles ne convient au TT RS

[Invité §gnx407nO]

Pour revenir sur la boîte 7 S tronic, il existe 2 modèles :

- la version pour moteur transversal (A3) qui est limitée à 250 Nm

- la version pour moteur longitudinal (S4) qui est limitée à 550 Nm

 

Aucun de ces modèles ne convient au TT RS

 

 

Beuh, on ne connait déjà pas le moteur qui sera implémenté dans la TT RS. Les boites, ça peut s'adapter

Dis moi ce que tu en penses.

 

[Invité §_Er250Mv]

Il y a de grandes chances que ce soit un moteur transversal.

[Invité §bru286bb]

Ahhh bon !!!!

ne sachant pas encore quel moteur sera dans le TTRS

il est difficile de savoir si le moteur est en position longitudinal ou transversal

[Invité §gnx407nO]

Bien d'accord avec toi.

J'ai cru que tu avais coulé une bielle, pas de post aujourd'hui. Tu travailles ou bien

 

[Invité §bru286bb]

ben ca m'arrive un peu quand meme

 

en plus tu es miro touaaa

j'ai du faire un voir deux posts

 

[Invité §_bl258bI]

Ahhh bon !!!!

ne sachant pas encore quel moteur sera dans le TTRS

il est difficile de savoir si le moteur est en position longitudinal ou transversal

 

 

Je suppose que le TT-RS utilisera la même plateforme que les autres TT et à mon avis cette plateforme est adaptée à un seul type de moteur.

 

Pour revenir à la S-Tronic, la question portait plutôt sur la boîte du TTS. J'ai pu lire sur certains forums que cette dernière était renforcée mais aucune information vraiment officielle.

 

[Invité §bru286bb]

 

Je suppose que le TT-RS utilisera la même plateforme que les autres TT et à mon avis cette plateforme est adaptée à un seul type de moteur.

 

Pour revenir à la S-Tronic, la question portait plutôt sur la boîte du TTS. J'ai pu lire sur certains forums que cette dernière était renforcée mais aucune information vraiment officielle.

 

 

 

Ahhh oui lequel ?

Un V5 WW turbo,compresseur

Un V6 turbo, compresseur

ou un villain petit 4 pattes pour les jeunot

 

 

[Invité §_bl258bI]

Il faut que le moteur soit transversal.

 

Je crois qu'il y a le V6 de la Passat R36 qui est transversal, non ?

[Invité §bru286bb]

Il me semble oui c'est à celui-ci que je pensais

 

 

 

[Invité §xto815cZ]

Une question, que vous allez certainement trouver un poil bebette mais je n'ai le DSG que depuis 1 semaine, et mon manuel est en Teuton.

 

Peut-on passer du mode D au mode S en roulant?

 

Je suppose que oui mais on ne sait jamais.... !!!!

 

C'est ballot hein?

[Invité §ced167xo]

Une question, que vous allez certainement trouver un poil bebette mais je n'ai le DSG que depuis 1 semaine, et mon manuel est en Teuton.

 

Peut-on passer du mode D au mode S en roulant?

 

Je suppose que oui mais on ne sait jamais.... !!!!

 

C'est ballot hein?

 

 

Salut, oui tu peux tout faire en roulant sauf passer en R et en P....

Sinon, ok pour passer de D en S et tu peux utiliser les palettes n'importe quand .

[Invité §xto815cZ]

 

Salut, oui tu peux tout faire en roulant sauf passer en R et en P....

Sinon, ok pour passer de D en S et tu peux utiliser les palettes n'importe quand .

 

 

 

Merci ced

 

Oui, je me suis déjà amusé avec les palettes.

 

Par contre, pas super pratique dans les rond-points par exemple, les palettes étant trop courtes.

Et également de longues secondes avant que le mode "automatique" reprenne les choses en main après avoir utilisé les fameuses palettes.

 

[Invité §ced167xo]

 

 

Merci ced

 

Oui, je me suis déjà amusé avec les palettes.

 

Par contre, pas super pratique dans les rond-points par exemple, les palettes étant trop courtes.

Et également de longues secondes avant que le mode "automatique" reprenne les choses en main après avoir utilisé les fameuses palettes.

 

 

Oui en tournant c'est pas évident....

le plus rapide est de revenir en auto manuellement avec le levier.

Mais c'est vraiment chouette les palettes.

[Invité §xto815cZ]

J'ai été agréablement surpris de la rapidité des changements de rapports. C'est impressionant !!!!

 

Et en mode S, c'est vraiment bestial

[Invité §sem765qi]

yeah baby

pas mal cette petite Stronic

[Invité §xto815cZ]

yeah baby

pas mal cette petite Stronic

 

 

 

Yessss, c'est de la boulette

 

[Invité §gnx407nO]

Une question, que vous allez certainement trouver un poil bebette mais je n'ai le DSG que depuis 1 semaine, et mon manuel est en Teuton.

 

Peut-on passer du mode D au mode S en roulant?

 

Je suppose que oui mais on ne sait jamais.... !!!!

 

C'est ballot hein?

 

 

D et S, mais pas conseillé de passer sur N (neutre) car la boite n'est plus lubrifiée dans ce cas (me demande pas pourquoi, c'est juste marqué dans le manuel)

[Invité §gnx407nO]

 

 

Merci ced

 

Oui, je me suis déjà amusé avec les palettes.

 

Par contre, pas super pratique dans les rond-points par exemple, les palettes étant trop courtes.

Et également de longues secondes avant que le mode "automatique" reprenne les choses en main après avoir utilisé les fameuses palettes.

 

 

8s normalement

[Invité §xto815cZ]

 

D et S, mais pas conseillé de passer sur N (neutre) car la boite n'est plus lubrifiée dans ce cas (me demande pas pourquoi, c'est juste marqué dans le manuel)

 

 

N, en roulant? Ca avance moins bien ,non???

[Invité §gnx407nO]

Si tu ne veux plus que le moteur soit en prise avec la route (via la tringlerie évidemment) ... par exemple comme pour faire un débrayage sur la neige.

Le N sert juste à lors des phases d'arrêts un peu longues avec le frein à main serré.

[Invité §xto815cZ]

Message édité par xtof06 le 09-01-2009 à 22:25:19

 

Pas encore l'habitude de votre faux rhum

[Invité §xto815cZ]

Si tu ne veux plus que le moteur soit en prise avec la route (via la tringlerie évidemment) ... par exemple comme pour faire un débrayage sur la neige.

Le N sert juste à lors des phases d'arrêts un peu longues avec le frein à main serré.

 

 

 

Oui, j'ai fait ça pendant la file d'attente au mac que d'eau

 

1er constat après 1 semaine d'utilisation:

 

Mais comment je faisais avant la DSG?

 

Ma jambe gauche est ravie

 

Ca vous fait une belle jambe, hein?