j ai une audi a3 tdi 130 ip modele 06/2003 qui a 84000kms, entretient nikel(KENNOL 5W40 tous les 15000, changement des filtres...etc...). j ai acheté recemment un boitier POWER SYSTEM d occasion (270 EURO), annonçant sur l emballage 25cv et 4,50 mkg en plus. Effectivement la difference s est tout de suite faite connaitre, la poussée est plus violente et les sensations sont là.  
maintenant que j ai "gouté" à ça, j aimerai savoir si la pose d une powerchips ou une rerpog, me ferai gagner beaucoup plus, sans abimer les transmissions ou exploser le turbo.  
merci de m envoyer vos temoignages bons ou mauvais, et/ou de m orienter vers les bonnes personnes (personnel qualifié) pour info j habite CARCASSONNE dans le département de l'AUDE(11), sud de la FRANCE.  
 ou bien dois je me contenter de mon boitier POWER SYSTEM?      

Slt, il est bien évident qu'il ne sert à rien de combiner une reprogrammation avec la présence d'un boîtier additionnel... par contre il est très utile de remplacer le boitier additionnel par une reprogrammation, beaucoup plus fiable et homogène que un boitier.
Donc mon conseil, revents cette daube de boitier et fais reprogrammer ton calculateur. Au choix:
http://www.o2programmation.com/contact.htm
http://www.digiservices.fr/
http://www.digitronic-performance.fr/
 
 

razor2, merci pour ton aide qui  je pense me sera precieuse, je comptais enlever le boitier si je faisai une prepa, j ai du mal m expliquer.
est ce que les suisses sont les meilleurs dans ce domaine comme le pretend beaucoup de monde sur les tchat?

Chez digitronic performance, ils me proposent une EPROM avec 172 cv(+42cv) et 390 Nm (+80Nm) de couple, testé au banc tout ça pour 499 euros la eprom + 90 euros pour le banc d essais avant et après l eprom. J ai peur pour mon TURBO ainsi que pour ma BOITE, qu en pense tu? Y a t il des gens qui l ont fait qui pouraient me rassurer? D autres ont ils eus des problèmes de casse? merci d avance      

 
En dessous de 40m/kgs de couple pas de risque pour la boîte. Pour le turbo, la prépa ne changera rien, c'est ta conduite qui jouera; Si tu respectes les temps de chauffe avant de "tirer sur les rapports", que tu attends toujours quelques dizaines de secondes avant de couper le contact, et que tu tires de temps en temps sur les rapports, à chaud, pour ne pas que le turbo se grippe, il n'y a pas de raison que tu ais des soucis, avec ou sans la prépa.  
Pour te rassurer, va voir là, et bonne lecture!  
http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] #t14733921

encore merci pour ta reponse RAZOR2, je commence a etre de plus en plus attiré pour une EPROM chez DIGITRONIC PERFORMANCES ou chez O2, c est normal la fumée noire qui sort de SEAT IBIZA rouge sur la video contre la HONDA CIVIC 225cv?

 
Oui, certaines prépa, très poussées, ont des données d'injection en carburant très "gonflées", ce qui se traduit parfois, par de grosses fumées noires à l'accélération. Pour info, avec ma prépa O², je n'en ai pas. D'autres en ont, rien d'inquiétant.

Slt, J'ai toujours eu peur des reprog donc pour moi c'est le boitier, avec 3 copains ayant le meme moteur, nous avons acheté chacun une marque differente , resultat : si tu veux tenter le boitier, fonces chez KITPOWER, ce boitier là fonctionne vraiment. J'ai ça sur ma Golf TDI 130 et ça pousse fort  

Bonjour,
 
Trainant beaucoup dans le monde de la reprogrammation (je suis intime avec Digiservices ), je peux témoigner pour vous dire qu'il n'y a pas d'inquiétudes a avoir pour son moteur. La reprog respecte les données constructeurs du moteur et si l'on ne conduit pas comme un goret 24h/24 il n'y a pas d'inquietudes a voir
 
J'ai reprog mes deux anciennes voitures, a savoir une 206 HDI 90 @ 130 et une 307 HDI 110 @ 145
 
Mon A3 1.8T quattro va y passer aussi mais cette fois on va s'attaquer a quelque chose de plus sérieux et ca nécéssite pas mal de temps
 
Mais au final, pour un TDI 130, on en sort 180ch et ca pousse tres fort
 
Quant a mon 1.8T, 230ch quand elle sera faite

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1.8T Powered by Digiservices

Salut.
Quel sont les coté négatif du au boitier additionnel?
Si on en installe 1, et qu'on l'enlève pour faire réviser son A3, est ce que le mécano aura les moyens de détecter qu"on a utilisé un boitier?
 
Merci

j'en avais 1 sur mon A4 TDI 130 pas de souci , de + tu peux le revendre apres avoir vendu ta voiture , d'ailleurs il est a vendre

J'ai entendu parler que la reprogrammation d'un moulin était plus "sûre" lorsqu'il avait moins de 100 000km...
 
J'aurais plus été intéressé par une reprogrammation permettant de garder les même perfos avec une affinage de la loi d'injection permettant alors un gain en consommation qui peut s'avérer intéressant lorsque le prix du baril va remonter et encore crever le plafond....

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Plus t'accélères moins vite, moins t'avances d'avantage
Membre de la communauté des automobilistes "vaches à lait" de l'Etat français et des assureurs