Reprise du message précédent :
J'ai fait le tour des centres auto du coin pour mes disques et plaquettes arriere : Je suis à 223 € au moins cher (changement/purge du liquide incluse).
Vous en pensez quoi ?
 
Et à côté de ça, j'ai regardé le prix des pièces sur oscaro et c'est assez avantageux (on divise le cout quasiment par 2...). Par contre savez vous si le changement des disques arriere est très complexe à faire ou pas ??
J'ai aussi commandé la revue technique pour avoir une idée du boulot que ça représente...

Si tu ne l'as jamais fait, je te conseille de le faire faire ... c'est quand même le freinage que tu touches.
 
Quand on change les disques et les plaquettes, il est fortement.
 
Par contre, chez Oscaro, c'est pas de la super qualité.
 
 
Si tu veux faire des économies sans renier la qualité du matos, va chez Audi acheter les pièces et fais te le, par contre si tu as un doute ... je ne peux que te conseille de le faire faire, car la freinage, c'est un organe de sécurité sur une auto et faut pas oublier que tu portes ta chère famille dans ta belle audi
 
 

Merci pour ta réponse,
 
oui oui c'est important le freinage mais j'ai deja changé des disques pas de pb mais c'etait des twingo, 306 et trucs comme ça... je sais pas comment ça se passe sur nos cheres A4 c'est tout...
Ok pour oscaro, je regarderais la differance de prix avec audi...
 

 
Sur les audi, quand tu rentres le piston, je sais qu'il te faut tourner dans un sens ... ne demande pas lequel, j'en sais rien ... ce que je sais, ce n'est pas comme sur les autos que tu cites.
 
Quand à Oscaro, crois-en mon expérience, évite .... c'est que de l'adaptable qui est vendu et non des pièces de qualité comme chez Audi.
 

OK merci !
NB : ils ont pourtant des marques telles que bosh, valeo, etc etc...

 
 
Bosch ne fait pas de plaquettes ou de disques... par ailleurs, ce qu'ils vendent sous une marque réputée, tu le trouves tout près de chez toi, bien moins cher et sans frais de port.
 
Faut dire qu'Oscaro fait de la pub partout et cela se voit et surtout se paye  quand on achète les pièces détachées chez eux.
 
 
Un conseil d'ami : pour le freinage, mets des pièces d'origine.

Ok ! Thanks !

.
 

 
Je viens de récupérer l'audi avec des beaux freins arrière tous neufs ! ! !
 

 
Impressionnant la  différence, surtout en terme de bruit, car il est vrai que j'utilise peu l'auto, c'est surtout madame ... et il a fallu qu'elle me dise qu'elle entendait un petit bruit en freinant pour que je me rende compte que c'était un vilain méga bruit et que mes plaquettes et mes disques étaient HS ... depuis pas mal de temps.        
 
En tout cas, sympa, le garage est sympa, il m'a prêté une auto pour la journée.  
 

 
Les pièces montées sont du Brembo, vu qu'il ne pouvait pas avoir les pièces Audi avant la semaine prochaine.  
 

 
 
Maintenant, place aux photos choquantes ! ! !    
 

 

 

 
 

 
Un rêve passe :
 

 
 
 
zut, j'ai cru que c'était la remplaçante ! ! !
 
 

 
Je suis en train de changer les pneus de l'Audi, en 235/45 VR 17 94Y
 
Bon, le but étant de prendre quand même de la qualité, donc le choix des tous premiers prix a donc été enlevé.
 
 

 
 
Dans l'ordre cité dessus :
 

 

 

 

 

 

 

 
 
 
Quand on regarde les commentaires des utilisateurs, des magazines spécialisés, c'est pas les meilleurs les moins chers ! ! !  
 
 
J'avoue que j'ai prévu un budget autour de 550 euros montés équilibrés.
 
 
Qu'en pensez-vous ?
 
 
 
 
 
 

Pour moi les derniers proposé les bridge RE 050

 
260 euros plus chers quand même que les Falken, sachant que Bridgestone/Firestone/Falken, c'est la même boîte.
 
Falken a toujours une gamme de retard par rapport à Bridgestone.
 
 

 
 

peut etre mais vraiment de très bon retou de la part des utilisateurs que je connais.
c'est ceux que je voulais mais plus de stock dans ma taille avant decembre j'ai du prendre autre chose et je suis déçu de pas avoir pu les prendre

 
 
De toute façon, je ne veux pas de super pneus qui accrochent parfaitement à la route. Avec la grosse répression en vigueur depuis quelques années grâce au du petit Nicolas, il est clair que si notre potentiel vie a fortement augmenté, l'usure des pneus s'en ressent moins aussi. On ne roule plus aussi vite qu'avant et donc on n'use bien moins ! ! !  
 
Toujours est-il que pour ma part, j'ai essayé de nombreuses marques, J'ai beaucoup apprécié Falken, qui offre une excellent rapport tenue de route/longévité, j'ai apprécié aussi les Firestone qui offre un rapport un peu moindre. Idem pour les Kléber et les Dunlop.
 
Par contre les Michelin, certes ce sont des bons pneus, mais ils sont hors de prix et n'offrent pas une meilleure tenue de route et s'usent aussi vite que les autres. Pour moi, ils offrent un très très mauvais rapport qualité/prix.
 
 

Moi j'ai mis des GoodYear F1 Asymetrics...
Ils sont assez fantastiques !!!

Et tu as oublié les Continental dans tes choix...

 
Ils sont très très mal placés en prix, comparativement à avant, où ils étaient parmis les moins chers.
 
Actuellement, on en trouve pas à moins de 144.20 en continental Sport Contact III.
 
Vu qu'ils s'usent quand même assez vite, on ne peut pas dire que ce soit un super rapport qualité/prix.
 
J'ai été fan des Conti pendant des années, mais depuis deux ou trois ans, les prix des Conti sont délirants ! ! !  
 
 
 

 
 
Je connais ces pneus, je les ai eu sur la Golf V5. Excellents pneus qui accrochent très très bien, mais qui s'usent un peu vite. De toute façon, on ne peut pas avoir des super pneus sans perdre rapidement de la gomme. C'est pas possible
 
 
L'inconvénient des F1 Asymétrics, ils sont bruyants dés qu'ils sont usés à 30% et derrière comme sur les breaks on usent par facette, même s'ils sont bon à 80%, c'est à dire avec 20% d'usure, ils deviennent bruyants au point de camoufler le bruit du moteur.
 
Beaucoup de gens reprochent à ces pneus, ce phénomène de bruit, lié, je pense, au fait que la gomme soit trop tendre.
 
 
 
 
 
A noter que je souhaite acquérir les pneus ce matin, sur le net, et qu'apparemment, je ne peux pas avoir 4 pneus Goodyear F1 Asymétric. Deux, c'est possible, mais apparemment, quatre, c'est pas possible. Sans doute un problème de stock ! ! !
 
 

Etonnant, car je n'ai pas ce phénomène (les miens ont 20 000kms) alors qu'avec le V6, le bruit du moteur...

En tout cas, ils se sont usés bcp moins vite que mes Bridgestone Turenza

renseignement sur le tableau de bord posséde t' elle la roulette de selection pour accedé à l'ordi de bord????
ou é t'elle juste livrée avec le GPS???
sur une audi A4 S line 170ch 2009.

 
Effectivement, je suis étonné par ce tarif... Mais les sports contact II avaient un bon rapport qualité prix. Et au niveau usure, ils étaient très corrects.
 
Après, je ne connais pas la nouvelle série III...
 
 

 
S.O.S.
 
Ce soir en voulant fermer l'Audi, j'ai la vitre conducteur qui ne veut pas se bloquer en haut.
 

 
 
Comment on fait ?  
 
Je sais qu'il s'agit de reprogrammer le fonctionnement de la vitre, mais j'arrive pas à trouver sur le bouquin de l'auto.
 
Merci d'avance de votre aide.
 
 
 

pour info je voulais prendre les bridgestone pour le grande longévité

 
 
 
 
J'ai trouvé comment faire.
 
J'ai d'abord mis le contact. J'ai descendu la vitre. J'ai appuyé pour qu'elle remonte. Lors de la remontée, j'ai mis ma main pour déclencher la fonction anti-pincement.
 
Cette dernière a bien fonctionné. J'ai renouvelle l'essai de la fonction anti-pincement. Nouvelle fois OK. J'ai ensuite coupé le contact et remonté la vitre jusqu'en haut.
 
Jusqu'à là tout s'est bien passé.
 
Par contre, vu que c'est la vitre conducteur et qu'elle pilote les 4 vitres, la baisse et la montée des vitres avec la télécommande ne fonctionne plus.
 
Cela ne fonctionne plus non plus avec la serrure conducteur. Normal me direz-vous.
 
Il faut donc réactiver la télécommande et la serrure pilote..
 
Pour cela, se mettre dans l'auto (très important) et fermer toutes les portes.
 
Mettre le contact, baisser les 4 vitres. Couper le contact et remonter, les 4 vitres avec les 4 boutons.
 
Enlever la clé et vérifier que les vitres baissent bien avec la télécommande. Si c'est le cas, remonter les vitres avec la télécommande et faire de même après avec la clé dans la serrure conducteur.
 
 

 
Les pneus ont été commandés dimanche matin en Allemagne ... les voici arrivés ce matin à la maison.
 

 
 

Qualqu'un connait-t-il la manip pour faire disparaitre le voyant d'entretien svp ?  
Parraît-il que c'est dans le livret Audi... mais j'ai rien trouvé là dessus...

J'ai finalement trouvé !

 
 
vas-y, fais nous un petit topo, cela m'intéresse car je dois le faire sur la mienne.
 
 

1) Mettre le contact avec le bouton "clé" appuyé
2) Tout en maintenant le bouton "clé" appuyé, appuyer un coup sur "0.0"
 
Et voilou ;-)

 
je vais voir cela dès demain matin.
 

 
 
j'ai fait un petit tuto pour ca sur mon topic    

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A4 1,9 TDI son évolution avec photos
 
      A2 1,4 TDI, modifs et astuces!!

 
Cela ne marche pas. J'ai essayé à plusieurs reprises en mettant le contact tout en maintenant le bouton "où l'on voit la clé" appuyé.
 
Normalement, tu es sensé avoir un message à l'ODB .... je n'ai jamais rien de tout cela.
 
 
Et si je reste appuyé et si j'appui un coup sur "0.0", cela fait rien non plus.
 
 
CedricV12, tu as le lien sur la bonne marche à entreprendre pour remettre le service entretien à zéro ?
 
Merci d'avance de ton aide, ou de l'aide d'un autre forumer.
 

 
 
C'est en traveaux mais j'ai ca http://atelierdecedric.over-blog.com/

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A4 1,9 TDI son évolution avec photos
 
      A2 1,4 TDI, modifs et astuces!!

 
 
Génial, ton atelier .... cela motive à rouler en Audi ...

 
Madame roulant beaucoup, je suis dans l'obligation de remplacer son auto régulièrement. Actuellement, elle roule en Audi A4 B7 Avant 2.0 TDI Ambition qui est une superbe auto.
 
D'ici le premier trismestre 2010, date de son remplacement, je commence déjà à prospecter. Que pensez-vous de ces modèles qui m'attirent ?
 
 
BMW Série 3.18d Touring confort
 

 
 
Alfa 159 SW 1.9JTDm 150 Sélective
 

 
 
Audi A4 B7 Avant 2.0 TDI Ambition
 

 
 
Volkswagen Golf V SW 2.0 TDI Confortline
 

 
 
VW Passat VI SW TDI Sport
 

 
 
Volvo V50,  
 

 
...etc...
 
 

Toutes de bonnes voitures mais l'Alfa devrait être motorisée en 2.4 jtm pour avoir du répondant! Et n'oublie pas les skodas! De très bonnes voitures pour finalement pas très cher!