Reprise du message précédent :
 
 
Il m'anque quelques infos.
 
Est-ce une A4 berline ou une Avant ?
 
Quel est l'année de l'auto ?
 
Est-ce qu'elle a des options ?
 
Est-ce que la courroie de distribution est faite ?
 
Est-ce qu'elle a des réparations (carrosserie, mécanique, ...) pour rendre l'auto nikel ?
 
Est-ce que l'auto est garantie ?
 
 
....etc....
 
 
Après si c'est une berline, c'est pas recherché du tout, qui plus est en S-line et encore plus en Quattro (cause pneus trops gros, entretien au coût élevé, assurance élevée, revente difficile, ancienne modèle, ...)
 
 
Pour info, une Audi A3 1.9 TDI 130 Quattro Pack Plus (donc finition plus élevée) côte 10000 euros à l'argus.
 
La même version avec le moteur 2.5 TDI de 180 Quattro côte 10600 euros.
 
 
 

c'est une berline de juin 2003 avec 126000 kms pack s line quattro.
Y a t il un entretien spécifique pour la transmission quattro ? en quoi l entretien est plus éleve pour une quattro?
Le quattro présente t il un avantage sur une tdi 130 CV

Il faut faire l'entretien du pont.
 
Le Quattro présente un avantage en conduite rapide et sportive sur sols glissants ou gras. Après en usage quotidien si vous n'habitez pas dans un endroit où la neige n'est pas fréquente, je ne vois pas du tout l'intérêt d'avoir une transmission quattro, car vous ne l'exploiterez jamais.
 
 
le côut de l'entretien est bien plus onéreux, car il faut entretenir le pont qui permet d'avoir les roues motrices à l'arrière.
 
Par ailleurs, le fait d'avoir une transmission intégrale, les roues arrières s'usent bien plus vite que sur une Audi A4 classique.
 
Quand à la revente, le marché d'occasion regorge de pas mal d'Audi A4 ou A6 Quattro qui ont du mal à se vendre.
 
 
Quand à la finition S-Line, attention à tes vertèbres, il suffit de remonter quelques posts pour se rendre compte que c'est très très ferme en utilisation quotidienne, sans parler du coût des grands pneus.
 
 
Regarde le lien suivant pour te donner qu'un seul exemple : http://www.leboncoin.fr/vi/62741252.htm?ca=7_s
 

 
Prix: 9 500 €  
Code postal: 55800  
 
Année-modèle: 2001  
Kilométrage: 120 000 KM  
Carburant: Diesel  
 
AUDI A4 TDI 130 PACK garantie 3
Toutes options:
-AirBag.
-ABS.
-ESP.
-Banquette 1/3 2/3
-Radar de recul
-etc...
et seulement 120000km.
Garantie trois mois par MACIFILIA/GARANTIE MECANIQUE "MECANIX"  
 
 

 
 
 
 
 
 
 
ou alors celle-ci :
 
 
Prix: 9 000 €  
Code postal: 32000  
 
Année-modèle: 2000  
Kilométrage: 120 000 KM  
Carburant: Diesel  
 

 
audi A4 tdi 130 intérieur tissu beige  
clim auto bi zone
vitre éléctriques avant  
volant multi fonctions  
boite a gants réfrigérantes
4 pneus récents  
rétroviseurs éléctriques
rayures ailes arrieres gauche et droite
prix a débattre  
 
 
 

 
Prix: 10 000 €  
Code postal: 21130  
 

 
Année-modèle: 2002  
Kilométrage: 92 000 KM  
Carburant: Diesel  
 
AUDI A 4 TDI 130 CV AVEC PEUT DE KM .JE LA VDS POUR CAUSE ACHAT IMMOBILIER. PLUS INFORMATION APPELLER MOI.  
 

 
Téléphoner à raphael: 06 81 39 08 57
 
 
 
 
 
 
Dans la vie si on veut faire une bonne affaire, il faut se bouger ! ! !
 
 
Regardez mes caisses.
 
Mon ancienne Golf IV V5, j'ai été la chercher en Dordogne, mes anciens Touran (Nevers, Metz, Bordeaux, Caen), ma Passat (Aix en provence), ...etc...
 
 
Actuellement, je possède une Audi A4 Avant qui vient d'Alençon, une Golf GLi Cabriolet comme neuve qui vient de Lorraine et je viens d'acquérir pour madame une VW Golf V TDI 105 Confort, qui vient d'Agen.
 
Y'a pas de secret, si tu veux une auto qui se rapproche le plus de tes attentes (esthétique, couleurs, options, état général, prix), faut chercher partout en France et être prêt à prendre un petit billet de train ou d'avion.
 
 

 

 
 
Prix: 9 200 €  
Ville: 34500 Béziers  
 
Année-modèle: 2001  
Kilométrage: 116 000 KM  
Carburant: Diesel  
Boîte de vitesse: Manuelle  
 
 

 
a VENDRE très belle Audi A4 tdi 130 CV
Couleur: Noir
Année: 2001
116000 KM
Clim auto bizone
Radar de recule
ABS; JA;  
Vitres Electriques
 

 
Pas d'échange
Pas de reprise
 
 
Celle-ci est vraiment pas mal, voilà le lien : http://www.leboncoin.fr/vi/64476900.htm
 
 
 

Quel est l'interval et le cout de l'entretien dont tu parles pour les quattro ?
Moi j'ai 112€ pour un coupleur Haldex. Mais pas de frequence préconnisée (je pense tous les 90 000)
Aucune différenciation dans les autres forfaits...

Moi, on me propose une audi 130 cv de 2003 avec 126000 kms pack quattro
pour 11500 euros.  
Le prix me semble cher au final.
Quel est le cout d entretien du système quattro et à combien de kilomètre doit on faire une intervention. Doit on faire une vidange du pont arrière à 100000 kms environ comme les bmw.
 
Je compte faire 16000 kms par an. Compte tenu du kilométrage de 126000 kms, est ce que je peux être tranquille pour combien de kilomètre encore.
Quel est la longévité de ce type de moteur (250000 kms..)
Merci pour vos avis

 
Un coupleur Haldex, c'est sur les VW et quelques Audi A3.
 
le Quattro n'a rien à voir avec le coupleur Haldex.
 
 
Le mieux est que tu ailles voir ton concessionnaire, et qu'il te montre la différence de coût car d'un concessionnaire à l'autre, c'est pas du tout les mêmes tarifs.
 
 

est ce que c'est vrai que la fiabilité du TDI 130 cv et 115 cv est incertaine avec un risque de casse moteur à cause des injecteurs pompes

Non, elle est excellente sur le TDI 116 ch et non 115 ch (car le 116 ch est une variante du TDI 130 ch) et a beaucoup de choses bien différentes (pour ne pas dire rien à voir) du peu fiable TDI 115 ch que l'on a trouvé en 1999/2001 sur les Golf/Bora/Passat.
 
 
Sincèrement, pas de souci particulier.
 
De toute façon, si tu ne veux pas en avoir, pousse un peu les trop premiers rapports et tu verras que ces moteurs se libèrent petit à petit et en faisant ainsi, tu évite l'encrassement du turbo ou du débitmètre  ou de la vanne EGR.
 
 
Pour ma part, je crois que j'en suis à ma 16ème TDI au moins (2 Golf III, 2 Golf IV, 1 Golf V, 2 Bora Variant, 3 Passat V Variant, 4 Touran, 1 Passat VI SW, 1 Audi A4 B7 ....etc...) et je peux te garantir que je n'ai jamais fait un turbo, ni un débitmètre, ni une vanne EGR, ...etc..

 
Ca je sais merci        
Mais tu a l'air de connaitre le surcout.. docn je te demandais...  

 
Disons que mon concessionnaire Audi m'a refroidit au point d'acheter une simple deux roues motrices qui tient déjà très très bien le pavé.
 
 

aucun entretien supplémentaire...
http://www.forum-autoroule.com/ind [...] 59245&st=0

j'ai regardé dans la catalogue forfait, c'est pas marqué, mais si je me rappelle bien, c'est tous les 90000 kms ou 5 ans.
 
 
Jj'ai regardé le lien, cela me fait rire, 16€ d'huile pour la boîte et 20€ pour le pont avec 20min de mains d'oeuvre ! ! ! Il se fiche de qui ! ! !  
 
Regardez le prix de l'huile pour les boîtes de vitesses et le pont : http://www.twenga.fr/r.php?tp=6876 [...] 3D49&dir=8
 

 
et comme vous voyez, rien qu'un seul bidon, c'est près de 37 euros et j'ai pas pris la Yacco vendue chez Audi
 
Faut pas croire tout ce qu'il y a sur le net ! ! !    
 
Après, bien sur, tu peux mettre de la "merde" comme huile, mais je suis pas sur que ta transmission apprécie beaucoup
 
 
 
 
 
 
 
Après, le contrôle technique pour une 4 roues motrices est plus cher. (Pour ma TDI,j'ai payé 58 euros, j'ai vu que pour les 4x4 Diesel c'était 83 euros)
 
Le remplacement des roulements arrière sur une version Quattro est bien plus cher que celui d'une deux roues motrices.
 
Idem pour les freins qui sont plus gros sur une Quattro (environ 10% de plus), pour les flexibles de frein environ 20% de plus.
 
 
Pour les amortisseurs arrière, c'est aussi bien plus cher (ex pour une A4 TDI 130 de 2001, c'est 505 euros, pour la même en Quattro, c'est 687 euros).
 
Attention, les amortisseurs avant sur les Quattro sont aussi plus cher que sur les deux roues motrices
 
 
...etc...
 
 
 

 
 
Sincèrement, tu habites sur Lille ou les alentours, je pense pas que la transmission Quattro, excellente au demeurant, soit réellement nécessaire pour ce que tu as à faire.
 
 
Pour la même somme, tu peux trouver une auto avec un niveau de gamme supérieur ou alors avec bien moins de kilomètres.
 
 

Tu as pas tout suivi là...
C'est pas moi qui veux une quattro
C'est juste que autant d'habitude tes interventions sont pertinentes, autant là, je te trouve un peu de mauvaise fois (en toute amitié)
Dire a qqun "n'achete pas de quattro ca coute trop cher à l'entretien" alors que le surcout est, à tout casser de 200€ tous les 5 ans...
 
Par contre, tu peux expliquer qu'il consommera 1l/100 en plus

Freins : 30€ par jeu
Flexibles : pas de différence pour les A4/A6 (plus cher en quattro pour A3)
disques arriere : 2 RM : 315€, Quattro : 267€
Amortisseurs : pas de différence pour A4 à partir de 2002 et c'est bien cette ligne là qui me fait dire que tu es de mauvaise foie... il y avait une différence... sur la B5

Donc au final...

 
Moi, j'ai pas du tout ses tarifs là, en particuliers pour les amortisseurs. Comme je l'ai dit à maintes reprises, chaque concessionnaire applique les tarifs à sa guise.
 
Quand à 200 euros tous les ans, je pense que c'est bien plus, surtout que rien que l'usure des pneus à l'arrière bien plus rapide, cela couvre largement les 200 euros.
 

Salut à tous
 
Je pense que la différence entre une 2 roues motrices et une Quattro est moindre sur la b6 , et je te rejoins Tom en disant qu'il avait bien plus de différence sur les anciens modèles    
 
Certes il est indéniable que certaines pièces sont plus chères de manière générale mais de très peu , âprès je ne connais pas tous les tarifs non plus...
Par contre le CT est plus cher , la consommation augmente un peu mais je ne pense même pas d' 1L/100, quant aux pneus après 16 000 kms parcourus je trouve que l'usure n'est pas si flagrande que ca    
 
Quant au changement d'huile de pont je pensai à tous les 90 000kms mais c'est simplement pour le Haldex à la base    
 
Au niveau fiabilité je prefère largement le 1.9 tdi 116 ou 130 au 2.0 tdi 140    

+1 avec Ced niveau fiabilité vive les derniers 1.9 TDI par rapport au 2.0 et meme en terme de comportement routier le 1.9 TDI 130 est plus simpa que le 2.0 TDI à mon gout

http://images.forum-auto.com/icones/frown.gif
Salut Fourmi25,
 
j'ai une A4 1.8T pack de 2003 depuis Octobre 2008
 
j'ai le radar de recul et je t'assure que c'est vraiment agréable    
 
Sécurisant puisque si tu enclenches la marche arrière et qu'une personne passe derrière à pieds (parkings supermarchés...) un bruit te le signale.
 
>> je vous rejoins aussi concernant le manque de place dans le coffre .  
 
Je me demande si l'habitabilité est vraiment différente sur la finition Avant      
 
Entre nous, si je trouve un modèle Audi avec un coffre plus "pratique", je repense un achat sans problème.

désolé pour le message précédent... pas remarqué la date de parution...juin...  
 
que le temps passe vite
 
Enfin, si vous avez des avis sur l'habitabilité d'une B6 par rapport à une finition Avant, je suis preneur

 
 
pourrais tu me donner (pourriez vous si vous avez des connaissances sur le sujet) des précisions quant à l'entretien du pont  
 
pour une A4 B6 1.8T quattro ? Elle est de 2003 (cf ma signature )
 
J'ai fait changer les courroies en août à 85000kms

 
 
Que l'Audi soit B6 ou B7, berline ou break, l'habitabilité aux places avant est la même. Idem aux places arrières sauf que l'accès est plus pratique sur les versions "Avant" qui ont une porte arrière qui ne descend pas.
 

 

 
Par contre, au niveau du coffre, y'a pas photo, si les capacités sont les mêmes, l'ouverture proposait sur les carrosseries "Avant" est bien plus pratique.
 
 

Merci pour vos avis.
126000 kms, c'est pas trop pour un TDI.

 
Regarde, je viens de vendre une Golf IV TDI avec bien de kilomètres et elle fonctionnait comme si elle était neuve :
 
http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] w=0&nojs=0
 
 
 

 
Mais tu uses moins les pneus avant...  
Tu fais fausse route sur ce coup là...
 
La seule grosse différence est le budget conso..

 
Alors là je dis   merci   pour la précision, en plus des photos illustratives.
 
La photo de la B6  noire avec vitres teintées m'aide aussi à me rendre compte de ce que ça peut rendre.
 
Je trouve que moins opaque aurait mieux donné.
 
Savez vous quels sont les entretiens d'un pont d'audi A4 quattro ?
 
Merci à vous    

 
Tant que cela marche, il n'y a que le fluide du pont à renouveler. par contre, s'il y a des soucis de transmission, là, c'est pas pareil et mieux vaut être bricoleur et démerdard, sinon, la facture va monter très très vite.
 
 

Si j'écoute même Audi , même le fluide ce n'est pas obligatoire    
 
Et +1 en cas de problème par contre ca chiffrera vite  

en déduire que le kilométrage n'implique en rien une intervention sur le pont de ma voiture alors ?
 
je ne suis malheureusement pas bricoleur, mais j'aime bien savoir ce qu'il est bon de ne pas négliger dans un entretien.  
 
Merci pour vos réponses.
 
(p.s : il y a 2 types de pont pour traction ou quattro ???)

une A4 TDI 130 CV pack à 126000 kms quattro  vendu par particulier
On me la propose pour 11500. Cela me semble cher.
J'estime plutot le prix de ce véhicule à 9500 - 100000 euros  
Vous en pensez quoi

eux c'est 10000 euros    pas 100000 euros

Bonjour,  
Savez vous si on trouve les raclettes d'essuie-glaces ailleurs que chez Audi ? A quel prix ?
Merci !

 
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