Reprise du message précédent :

 
Bizarre le 2ème proprio n'a fait que 6 000 kms avec ?

 
Une histoire de véhicule acheté pour sa femme mais qui vient de perdre son taf, donc revente.  
 
La 2ème est vendue, l'info vient d'arriver. Fais ch....
 

je prefere la 1ere!

 
Attention aux histoires de TVA. Si ce sont des allemandes.
Quant aux compteurs trafiqués en allemagne, c'est courant.
C'est un pari à prendre. Vérifie bien les factures et carnets d'entretien.

Pour la 1ere, on dirait qu'elle a le pack extérieur S-line (qui est pas donné d'ailleurs), vu le pare-choc avant.
Comme toutes les occasions, bien vérifier le carnet d'entretien avec les factures.

ok, merci pour ces réponses et pour les suivantes
 
J'en ai trouvé une avec la même configuration que sur les photos, en Ambition Luxe tdi 140 (DPF) quattro, en gris quartz, provenance France, un peu moins de 2 ans, avec GPS, un peu plus chère que les autres, moins de kilomètres

 
Des avis ?

C'est une 3.0TDI non ? les xénons étaient une option sur ambition luxe ?

celle en photo, je ne pense pas, c'est juste pour illuster.  
Celle à vendre est une 2.0 tdi 140
Je crois bien que les xenons sont une option sur cette finition, à confirmer par les connaisseurs

 
Euh... Elle roule vraiment ?

.
 
Oui avec des amortisseurs à gaz qui se gonflent  ! ! !  
 
 
Cette auto était exposé au dernier Wörthersee qui a fermé ses portes ce week-end.
 
 

C'est pas une heure pour prendre une photo ca

Salut Worldcars, Pb electronique non ce voyant jaune ?

Non...

Seul le contact est mis mais elle n'est pas demarrée c'est pour ca
 
 
Sinon vue comme ca elle ressemble beaucoup à la b6 ( si ce n'est les commandes du volant   )

Salut Ced,  
Peux-tu me dire, si y en a, les inconvénients du Quattro (usure des pneus, consommation, assurance, entretien, ....).  
Celle que j'envisage d'avoir est une 140 de 2007.  
Merci

je donne mon avis sur le quattro si t'es preneur
c'est un réel plus en tenue de route et par tous les temps après les contraintes sont une hausse de la conso car le quattro est lourd, c'est des mécanismes en plus, risque de panne supplémentaire, pour les pneus ils faut changer les 4 en même temps, donc si on a des moyens importants ou que l'on vit en montagne pourquoi pas, sinon il vaut mieux s'en passer!

ok, merci pour l'info.  
Toute info sera la bienvenue.  
Niveau assurance et usure des pneus ?  
Et niveau conso, légèrement ou bien plus importante ?  
Pannes récurrentes sur le Quattro ?  
Et sur un TDI 140 de nov 07, des remarques particulières, des points à vérifier ?  

Pour le Quattro je dis fonce si tu en as l'occasion    
 
C'est ma première 4 roues motrices , j'en suis pleinement satisfait , surtout avec l'hiver que l'on vient d'avoir cette année , difficile voire impossible de la prendre en défaut , que ce soit en redemarrage ou freinage etc... ( et en pneus routes 225/45/17 ). Sinon au quotidien quelle sensation de sécurité    
J'ai fait une journée exprès sur les routes eneigées avec Argo un membre de FA , je passai partout même avec quasi des slicks à l'avant... Bref bluffant pur ma part  
 
Par contre niveau conso j'ai comparé aves des possesseurs d'A4 tdi 130 en gros je suis à un demi litre au dessus à cause du Quattro ( environ 8L ) , pour les pneus je ne trouve pas pour l'instant que les arrières s'usent beaucoup plus vites mais bon ai encore peu de recul à ce sujet ( ai fait moins de 10 000 kms ).
 
Ensuite je n'ai jamais entendu de pannes récurentes sur ce mécanisme  

merci Ced pour toutes ces infos bien utiles.  
Concernant le moteur, un tdi 140 de fin 2007, des remarques particulières concernant la culasse ? le turbo ? Ou d'autres points à vérifier ? Y a t'il eu des rappels ?
Beaucoup de questions pour une décision importante
 

salut a tous  
j'ai une petite question : je suis l'heureux propriétaire d'une A4 B7 de décembre 2005, 2.0 TFSI QUATTRO.
Vu que je suis arrivé à 30 000 KM, j'ai naturellement décidé de faire la révision des 30 000. j'ai donc passé ce matin un coup de fil au garage audi le plus proche pour connaitre le prix de cette révision.
Et la, je suis tombé de haut. La personne que j'ai eu au bout du fil m'a annonce qu'elle coûtait entre 400 et 500 euros mais sans en être vraiment sure. Elle devait me rappeler pour me donner le prix exacte mais elle a du oublier (je rappellerai demain matin).
alors ma question : est ce normal que cette révision soit si chère ? est ce que le prix varie d'un garage a l'autre ?
 
merci à vous !

Bonne motorisation ca    
 
Tout dabord je suppose que tu es en LongLife donc que la 30 000 est ta première révision ?  
 
Par contre je trouve 350 euros sur ma concess en Rhone Alpes  

Le prix de la main d'oeuvre est local, le reste est national
Info venant de VAG

+1 il varie sur la Main d'Oeuvre , surtout suivant les régions ( Lozère ou Paris c'est différent evidemment )
 
Le tarif je l'ai pris sur la doc envoyée de la concess sur les entretiens 2009  

malheureusement, je ne suis pas en longlife, une revision a été faites à 15 000.
de 300 euros dans certaine region à presque 500 euros dans le 92, la différence est énorme !
je vais les rappeler demain pour avoir le prix exact. A plus ou moins 300 euros, je ferai cette revision, mais a plus de 400, c'est hors de question !
 
merci a vous pour vos réponses ;-)

 
 
Les AL n'avaient pas les xénons.
 

 
J'ai payé 400 e pour un 2.7 tdi en long life.
Tu peux trouver tous les prix par concession sur le site audi.
 
 
Sinon j'ai vendu mon A4. Ca m'a pris un peu plus de temps que prévu mais je ne l'ai pas trop mal vendue.

 
je ne trouvais pas les prix et pour cause, le garage de montrouge n'affiche pas ses prix.
Le moins cher que j'ai trouvé est aux ulis (a peine plus de 300 euros). je vais sans doute tenter ma chance.
 
merci a vous
 

 
Salut,
 
Ca tombe bien, je viens de la faire cette révision pour mon A4 B7 (2.0 TFSI aussi, mais sans quattro). Je suis dans le département du Rhône et ça m'a coûté 352 euros.
Mais vu que la tienne a le quattro, il y a probablement davantage d'entretien à faire (huile du coupleur haldex).

 
Exact, en AL sur la B7 il n'y avait pas les xénons (ni le GPS d'ailleurs) à une certaine époque. C'est de série sur la nouvelle par contre (ça dégoute un peu, mais bon, tant mieux pour les nouveaux propriétaires).
 
Félicitations pour la vente, car ça doit pas être facile en ce moment. Si je me décide à remettre en vente la mienne, c'est pas gagné vu que c'est une essence.

 
Re , donc même un peu moins chère en huile de synthèse ( non long life ) , on passe de 350 à 323 euros pour être précis    
 

 
Pour comparer mes tarifs sont sur SaintEtienne    
+1 pour le Quattro celà fait un supplément , l'opération seule de changement d'huile du coupleur Haldex est facturée 141 euros  

et ce changement d'huile se fait à quelle fréquence, tous les 15000 kms aussi ?

tous les 60 000kms il me semble

Le quattro c'est utile en condition climatiques un peu rudes (si on habite en région montagneuse de neige et verglas réguliers) ou bien lorsqu'on a au moins 200ch et qu'on envoie lourd sur la pédale, sinon c'est un luxe qui ne sert strictement à RIEN !
 
--> Avis personnel n'engageant que moi.

 
C'est de série que à partir du mois de juin 09 pour les B8 ambition luxe. Sinon c'était en option.
 
Non ce n'est pas trop facile et il vaut mieux etre acheteur que vendeur.
J'ai baissé mon prix de départ mais l'un dans l'autre, je peux avoir une meilleure remise sur du neuf, donc ca revient au meme.
Mais le marché est quand meme faussé.

 
Je suis assez d'accord avec toi.
 
Quand je lis plus haut qu'avec le quattro, le freinage est vraiment super, ca fait sourire. Le quattro ne change rien au freinage. C'est pas la transmission qui fait freiner.