Reprise du message précédent :

On peut s'attendre à ce qu'elle ne se traîne pas avec un tel tarif...

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Ex-modérateur Foutez-moi la paix

toujours chez audi, voici la gueule de la future rs6, moteur v10

V10

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VTEC just kicked in yo

quand on voit la s6 la puissance qu'elle developpe,on peut s'imaginer ce que sera la nouvelle rs6

photo de la nouvelle s3, toujours en concept, mais proche du definitif

Juste un truc au passage à propos de la transmission :

Le Haldex a considérablement évolué et par exemple le xDrive BMW est sur une base type Haldex.

Pourtant c'est un système encore meilleur que le Quattro classique, même si ce dernier a aussi évolué favorablement par exemple sur la dernière RS4.

Pour avoir conduit pas mal d'intégrales, il faut relativiser, même les premiers Haldex étaient déjà assez efficaces, j'ai testé abondamment une Golf V6 en conditions hivernales y compris circuit sur glace... et même si je préfère les châssis Subaru ou encore xDrive c'était loin du ridicule.

Le seul (léger) handicap était de gérer le transfert du couple, et l'absence de répartition du frein moteur sur les 4 roues. Moi je n'ai jamais été piégé par ce système qui marchait aussi sur le sec à l'accélération.

Mais aujourd'hui les Haldex sont encore plus performants.

Bref la question n'est pas tant Haldex ou Visco mais transmission intégrale ou non et efficacité / agrément réels du système, et sur une "RS" je pense qu'on peut faire confiance à Audi  

Les premiers systèmes Haldex (sur la Golf II Rallye et sur les Golf III Synchro) étaient galère...
Un ami a mes parents possède une Golf III VR6 Synchro (que j'espère récupérer un jour )
et il est resté coincé dans la neige car le système Haldex ne se met pas en route en marche arrière
 
Depuis les ingé VAG ont rectifié je crois (Sur les 4Motion et les S3, TT...)

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VTEC just kicked in yo

quelle sera le moteur de la nouvelle S3? j'ai entendu 2.0tfsi 280ch?

Sauf erreur les Golf 2 et 3 synchro étaient équipées de Torsen et non de Haldex... et en effet ils n'étaient pas très au points.
 
Les systèmes 4Motion - même les premiers apparus sur Golf 4 - sont assez performants, les seuls cas limites étaient sur les TDi 130 avec l'arrivée trop brutale du couple et un basculement sur l'arrière qui pouvait entrainer un survirage dangereux si l'ESP était débranché... un cas assez marginal tout de même.
 
Sur circuit sur glace avec la V6, ESP Off, la mise en dérive était très progressive, vraiment agréable à piloter.

Franchement ça c'est de la caisse !!!! Avec 350CV, système Quattro, la meilleure finition au monde (audi)...etc
 
J'aime trop    
 
Il y a plus qu'à bosser à l'école....  
 
VIVE VAG

 
Sur la base de la M3 E46, Hartge intègre le V8 5.0L de la M5 E39

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RAT's rider, TROL's member.
Always look at the red side of line !
 
tes propos traduisent un schema mental digne de l'electricité d'une italienne... c'est le bordel, mal intégré et il n'y a pas la lumiere partout... (c) Sebaba

Autant pour moi, je pensais que tu parlais de la Hartge H50 à moteur V10
 

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VTEC just kicked in yo

En effet, mais sur base de E90... prévue pour intégrer le futur V8 de la M3

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tes propos traduisent un schema mental digne de l'electricité d'une italienne... c'est le bordel, mal intégré et il n'y a pas la lumiere partout... (c) Sebaba

La E46 V8 existait!
La M3 GTR
 

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VTEC just kicked in yo

oui mais la m3 gtr est resté a l'état de proto, enfin si on peut appeler sa comme sa, que la, la rs3 sera bien une série

:nanana:

Ces photos de la (soi-disant) rs3 sont dispos depuis plusieurs mois déjà (on peut même parler d'années. C'est du fin d'été 2005) et tout le monde s'accorde à dire que ... Enfin bon ... Vous voyez
 
Bref. Rien de neuf. 3 pauvres photos d'un kit carroserie de jacky, c'est tout aussi bien le mazout de 1.9 sous le capot ...
 
Super ton scoop
 
 
 
 
 
La s3 jaune de la page 2 par contre, c'est une vraie s3 (maquillée) lors d'essais hivernaux. Mais là encore, c'est super vieux comme photo.
 
La grande question actuelle, c'est les ailes de la s3. Elargie (comme l'ancienne) ou pas ? A priori, elle ne le seront (malheureusement) pas. Juste un nouveau parechoc avant (qui aurait bien des chances de ressembler à ce photoshop là) différent du kit extérieur s-line actuel.
 
Mais d'un autre coté, on a vu récemment au mois de mai à coté de Montpellier (accompagnées d'un q7, d'un new tt tfsi, d'une a3 3.2 et d'une a4 3.2) deux "A3" un peu particulières  
Allemandes immatriculées à Ingolstadt, avec un TFSI de 260cv, des baquets proche de ceux de la rs4, du personnel Audi au volant (confirmant qu'il s'agissait d'S3) et ... tadam ... manifestement des ailes un peu larges:
 

 

 
A voir.
 
 
 
 
 
Voilà une autre vue d'un probable s3, mais les roulettes semblent en 17" ...
 

 
Et la plaquette de présentation (en allemand, traduite):
 

On en reparlera dans quelques temps, mais ta boule de crystal est peut--être (rien n'est encore sûr) très optimiste ...
 
(et en tout cas, elle de montre des photos de rs3 qui n'en sont pas du tout, cf. ci-dessus )

Le seul rs3 (s'il existe un jour) qu'on ait pu voir de façon formelle, il semblerait qu'il soit là (et regardez la date de l'article ...).

Quand on voit ce que certains préparateurs sortent (enconfiguration Bi-Turbo) d'un R32...
Ca ne laisse présager que du bon

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VTEC just kicked in yo

on vera laquelle version sera la définitive dwarfy

Ben la S3 tu la verras en septembre à Paris avec son TFSI.
 
La RS3 et son v6 bi turbo (je sais pas d'où tu sors ton idée de v8) tu ne la verras probablement jamais. Mais qui sait.
 
En tout cas, une chose est sûre, tes photos en page une ont un an et ne sont ni l'une ni l'autre (ni d'origine ni "maquillées" ).

Audi va pas faire d'audi rs3 car le prix serai sans doutes complétement absurde pour la catégorie et toute façon ils sont pas capable de faire une véritable sportive (et elle doit en être une cette RS3 pas comme la S3 qui est plus GT)

   
 
C'est désolant cette débauche de technologie et de cylindres alors qu'un petit 4 cylindre 2.0l (turbo au pire comme l'ancienne) irai très bien si la voiture était sous les 1200 kgs..
 
Quel dommage que les allemand aient les fesses fragile et n'achetent pas de voiture si le siege en cuir ne chauffe pas et ne masse pas.. Avec ce qu'ils savent faire ils feraient des voitures de fou ! Les meilleures voitures du monde

vivement sa sortie sa commence a me gonfler les rumeurs

Sympa le S3

 
Et malheureusement parti comme c'est parti on ne reviendra pas en arrière

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Taliban GTI pur et dur en Talbot Arizona GTI 16
Quand il ne fait pas noir/Coupe tes phares/Conna*d
Quand tu dépasses pas/Rabats-toi/Gros tas

la rs3 sortira bien un jour, vous verrez ce n'est pas que des rumeurs,pour ceux qui parlent et qui arrivent a lire l'allemand allez sur le site ou l'on parle de la rs3.et pour info l'ancienne s3 n'avait pas un 4 cylindre mai un 5 cylindre turbo,j'en ai pour prevue celle que j'ai eu o mois de janvier

et ce n'atait pas un 2.0l mais un 1.8l turbo

 
   depuis quand le 1.8i possède 5 cylindres là tu viens de casser toute ta crédibilité en sortant cette débilité mdr!  Ce qu'elle avait c'est 5 souspapes par cylindre le 1.8T de VAG moteur ultra connu pour ces nombreuses qualitées mais il n'a toujours eu que 5 cylindres  

 
Rhooo il a voulu dire 5 suspapate par cylindre
 
 

 
 
 
Les jantes de l'RS3 seront en 18" (225/40/18" ) il me semble si mes souvenirs sont bons !
 
 
 
 

 
 
 

 
Un pote qui s'y connais pas trop niveau V.A.G m'as sortie la meme chose !
 
 
C'est pas marqué "V5" mais "5V" sur le cache moteur !
 
 
5V = 5 Valves (en anglais) = 5 Soupapes (par cylindre)
 
 
C'est bien le tres connu 4 Cylindres 1.8T 20V de 210 et 225 chevaux

Décliné en 150cv et 180cv dans la gamme A3 A4 et A6!  tout le groupe VAG y eu droit! Ca version ultime est de 240cv dans la TT "sport" ou un truc du genre

 
Audi TT Quattro Sport 1.8 20VT 240
 
 
Sinon pour les autres du groupe V.A.G : 20VT 150/156/163/180/190/210/225

 
Il doit pas y en avoir des masses d'origines