Reprise du message précédent :
Sur cette RS3, on peut s'attendre à du lourd côté motorisation, vu les bonnes habitudes prises par Audi.
Par contre, c'est lourd dans tous les sens du terme tellement je trouve cette RS3 (les photos de la première page) chargée esthétiquement

En tout cas ce qui me fait marrer, c'est comment on peut raisonnablement penser faire rentrer un V8 dans une A3
 
Déjà pour le V6, ils utilisent un moteur à angle très fermé pour faute de place alors un V8
 
Je pense qu'il y a non plus pas photo en ce qui concerne le système de transmission: Moteur transversal impose l'Haldex à moins qu'il développe un système similaire à celui d'Alfa (Q4) qui malgrès l'installation transversale de leurs moteurs utilise une transmission 4x4 à 3 différentiels
 
Mais bon, à l'heure de la réuitlisation à outrance je me doute qu'ils aillent dans ce sens.
 
Et pour finir, le point important est le rapport poids/puissance qui a conduit Audi à choisir le 2.0T pour base du nouveau S3. un V6 est plus lourd et impose donc plus de CV pour que le rapport poids/puissance ne soit pas ridicule grâce à celui du S3.
 
Patiente donc mais pondre une RS3 à 55000€ alors que le S4 équipé d'un V8 et d'une vraie transmission 4x4 est guère plus cher est ce raisonnable ?

Tout dépend de ce que tu recherches, car si cette RS3 sort avec 350cv, la S4 sera ridiculisée en terme de perf avec son surpoids conséquent. La S3 pourra, avec "seulement" 260cv mais près de 400 kg de moins, quasiment égaler la S4 en perf pures.

 
Le plaisir de conduite ne se résume pas qu'aux chiffres.
 
Un bon gros V8 qui respire à pleins poumons, c'est Top
 
De plus, tu passes un cran au-dessus en terme d'habitabilité. Mais bon, je n'ai rien contre la RS3 ou la S3 bien au contraire

Oué mais bon, l'S4, c'est la gamme au dessus donc s'est un peu se faire avoir de prendre une RS3 !

C'est bien pour cela que j'ai dit que tout dépend de ce que l'on recherche.
Pour le plaisir de conduire, il ne fait aucun doute qu'il sera supérieur sur cette éventuelle RS3 (plus performante -à partir d'un certain écart, cela se ressent sans problème-, plus maniable, plus légère, plus typée sport)
 
Pour l'habitabilité, il est certain que la S4 est plus grande, mais c'est loin d'être la priorité de tout le monde...

   
 
J'ai toujours du mal à comprendre ce type d'idée... Sinon autant qu'Audi fasse une A8 1.8 TDi de 120 cv : ca n'avancera pas, mais comme ce sera la plus grande de la gamme au moins on sera sûr de ne pas se faire avoir...
 
Et puis RS, c'est la gamme au-dessus de S.
 
Tout dépend de la manière de raisonner...
 

 
faire rentrer un v8 dans une a3 c'est possible la preuve en image:
 

En même temps il me semble aussi qu'elle dépassait largement les 1400 kgs
 
Je parlais d'une hypothétique future S3 comme j'aurai aimé en voir une.
Je ferai mieu de retourner rêver chez Honda

J'attends une RS3 depuis septembre 2000, date a laquelle sport auto en annonçait la sortie...
 
A force d'attendre, j'ai pris une R32 en 2002.
 
Ensuite, à force d'attendre une new S3, j'ai pris une SLK 55 AMG fin 2004.
 
Bref, à mon grand regret, j'ai bien peur que la RS3 ne sorte jamais...pourtant j'en ai vu des spyshoots, articles, scoops, certitudes, etc...
 
Dommage! Je ne comprends pas la politique Audi.

 
Les versions RS ne viennent qu'en fin de vie des séries.
Avant de voir une RS3, il faudrait déjà qu'une S3 voit le jour...

Donc la A4 est en fin de vie  

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Les communistes sont des pauvres jaloux

 
Si tu regardes bien, la vie des séries n'est pas si longue. L'ancienne A4, n'a connu qu'un modèle S4 (de 344chx) et l'A4 actuelle a déjà quelques années derrière elle.
 
Les modèles RS ne sortent jamais dans les memes temps que les séries normales.

D'accord, mais elle n'est pas en fin de vie.

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Les communistes sont des pauvres jaloux

Alors va falloir dire au revoir a la RS4  

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Les communistes sont des pauvres jaloux

Y'a quand même déjà des designs qui circulent pour la future A4 (b8 je suppose vu qu'on en est à la b7).
 
Rien pour A3 ou A6.
 
Donc l'une des trois est sans doute déjà plus proche de la retraite que les deux autres.
 
Et la RS4 b5 est sortie en fin 2000 alors que les A4 b5 dataient de 97 et que la b6 est arrivée fin 2000 aussi. Donc ce que dit notre ami semble se tenir.

 
C'est une info que j'ai d'un responsable du stand Audi au salon de Paris.
 
Et non, il ne faut pas dire au revoir à la RS4...
Elle parachève la vie de ce modèle d'A4 c'est tout! Un hommage sportif en quelque sorte.
 
Tu vois d'abord la série normale, avec break, la S et/ou la cab et en dernier la RS.
Toute la gamme n'est pas déclinée pareillement!
L'A3 n'a pas de cab, dommage, la A8 n'a pas de RS l'ancienne A4 n'a pas eu de RS4 berline.
 
La M3 n'est pas sortie en meme temps que la berline E46 normale!

Eh oui... sauf erreur dans les infos que j'ai, la nouvelle sera annoncée au Mondial pour une commercialisation début 2007, il y avait un dossier complet dans je ne sais plus quelle revue, Auto-Moto je crois.
 
Mais comme d'habitude la RS4 subsistera plus longtemps.

 
La B7 est un restylage profond certe mais reste un restylage de la B6 il n'y a vraiment eu que deux modèle d'A4 la B5 sortie en 1995 à eu la rs4 biturbo sortie en 2000 et la b 6 et 7 (qui ne forment qu'un modèle en réalité) sortie en 2001 et à ca version RS4 V8 sortie en 2006! La B8 ne devrai arriver qu'en fin 2007 début 2008  chaque modèle ayant une durée de vie de 7 ans

 
De quel habitude parle tu ? La RS4 ne sera pas produite lorsque la B8 sera là! Les RS on une durée de vie de 1 an voire 2 ans  

 
 
Voir meme 1994

Exact. 11/94. Au temps pour moi.

Je parlais bien de commercialisation et non de production, de mémoire plusieurs unités "trainent" dans les stocks et les concessions plusieurs mois encore après la fin de la production

En effet mais je pense que ce n'était pas la cas pour la RS4 B5 mais pour la RS6+ qui a eu beaucoup de mal à ce vendre  

UP je veux des news !  
 
Comme ca je peux commencer à économiser.  

Commence déja à économiser n'attend pas les news, tu perd du temps  et de l'argent

Je crois que c'est ce que je vais faire et au pire si elle sort pas j'aurai assez économisé pour prendre une RS4.  
 
 
(Dans 5 ans peut-être   )

c'est une solution, là au moins tu seras sur de ce que tu achètes

le projet rs3 est bien en route, une personne travaillant dans le decolletage et qui fabrique des pièces auto(corps de pompe a eau) ma informée qu'il comencait une petite série (prototype) pour audi, la seule information qu'il ma donné était : une compact ultra-sportive. selon lui c'est bien la rs3 car les corps de pompe s3 ont déja été fabriqué en série.donc sa relance le débat

Bof.

sa laisse réflechire quand meme, je suis sur que la rs3 va sortir,je pense qu'apère le succès de l'ancienne s3,audi ne peut ce refuser la rs3,surtout que les audi badgées Rs font un carton en europe et elle sont bien loin devant les bmw motorsport

 
En tout cas si j'étais chargé de la stratégie chez Audi, je n'hésiterais pas et je proposerais une RS3 puissante tout en restant légère. D'ailleurs pourquoi pas le même moteur que la RS4 ancien modèle. Un 2.7 bi-turbo 380cv ça serait sympa    et peut être plus léger que le 3.2 FSI.    

c'est clair, mais je pense que si la rs3 sort sa sera bien avec l'ancien moteur rs4 en bi-turbo

Si elle sort, elle n'utilisera pas le 2.7, trop ancien. Elle n'aura pas non plus 380cv (sinon les perf pourraient être supérieures à la RS4, ce qu'Audi ne voudrait pas).
Et faire une voiture légère n'est pas si facile, avec les obligations de sécurité active et passive actuelles...
350cv c'est à priori le max qu'elle pourrait développer et pour le poids, ce sera au mieux 1t6 en poids contrôlé.

Effectivement je parlais de ce que j'aurais fais moi. Mais c'est vrai que le 2.7 et surement considéré comme trop ancien. Par contre les 1T6 m'ont l'air très optimistes....    Quand on voit le poids d'une A3 3.2.

En clair si elle sort ça va être une bouse ultra chére avec un chassis naze
 
une lourde compacte surmotorisée pour aller sur l'autoroute chouette programme