Reprise du message précédent :

Je n'avais pas trop lu le topic ! et effectivement il y a de grosses différence avec le monteur ! ?

Soit les gars du moniteur ne savent pas conduire, soit ils ont eu une version rincée de l' A5   ... car la il y a quand même un monde...
A5 3.0 TDI
 
Moniteur
V Max                       248
0-100                7.0 (101)
1000 m               27.1
90-120  5°         5.5
90-120  6°         7.0

Terra ES :
 0-100 km/h (s): 6,09
 0-1.000 m (s):    26,25
 80-120 km/h (s) en 4ª/ 5ª/6ª
    5,31 / 7,37 / 9,48

Perso, j'ai une bonne image des tests sur terra.es (car la plupart du temps cela correspond à la réalité...)

Après ....?

 
 
Peut-être que Terra.es ont eu une A5 reprog .
 
Trève de plaisanteries,ces derniers temps,je n'ai pas arrêté de lire que le 3.0tdi d'Audi était bien moins bien que le 3.0 MONOTURBO de BM...
 
Hors,dans le Moniteur actuel,il y a l'essai de la 330cd (231ch) en version cabrio.Ben sur le 1000m DA,cette dernière a été chronométrée à...28.2 sec!Alors là,honnêtement,je ne peux pas m'empêcher de rigoler .
 
 
 

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I feel the neeeeeed...The need for speeeeeed!
Mon Integra Type R ? 9200tr/min (réels) de bonheur!

Quel poids aussi le 330d cabrio ? Il doit bien faire 150 kg de plus que la version berline ou coupé.
 
Pour l'écart Terra.es et Moniteur au sujet de la A5 TDi, c'est effectivement étrange.

   
Je vois pas bien comment tu peux dire que leurs chronos correspond à la réalité.
Tu ne peux pas comparer un chrono de mag avec un chrono manuelle que tu effectues toi-même sur la base d'un compteur optimiste.
 
Personnellement, je mets un peu en doute leur objectivité. Par exemple, les chronos des Opel sont toujours très bons et meilleur que sur tous les autres mag. A l'inverse, les chronos Renault sont généralement moins bons...
 
De toute manière, nous aurons sans doute d'autres mesures pour cette A5 qui permettront d'affiner ses perf réelles.

 
 
Oui le cabrio est très certainement plus lourd,mais bon,l'A5 dépasse les 1600kg déjà.Je ne pense pas que la 330cd même cabrio pèse beaucoup plus que ça.

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Mon Integra Type R ? 9200tr/min (réels) de bonheur!

Je viens de vérifier :
selon BMW, la 330cd cabrio pèse 1825 kg tout de même. (plus de 200kg de plus que les versions coupé ou berline).
Le 28"2 sur le kmDA n'est donc pas si mal, du coup.

 

 
Dans ces conditions c'est vrai que c'est pas mal comme temps.Ceci étant dit,1825kg pour une série 3 (coupé cabriolet certes...),ça commence franchement à devenir n'importe quoi .

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Mon Integra Type R ? 9200tr/min (réels) de bonheur!

 
Dans ces conditions c'est vrai que c'est pas mal comme temps.Ceci étant dit,1825kg pour une série 3 (coupé cabriolet certes...),ça commence franchement à devenir n'importe quoi .
 
  même poids que mon 4*4 (X3)!

pourquoi c'est si important les perf. moi je préfère voire le cote look, le dessin de la caisse du tableau bord ect... je possède une 120d et je trouve que niveau puissance c'est largement suffissant , mais par conte je préfére le style audi. si je pouvais avoir une a5 ça serai le top.

chacun ses préférences

Essai de l'A5 3.0 TDI dans l'Automobile Magazine de Sept2007:
 
Il en ressort que du bon mis à part le prix ...  

17/20 !
 
C'est vrai que la voiture est sublime !

Et les performances à la hauteur également...
 
Pour l'avoir conduite j'ai été plus que séduit  

Le poids est de 1730 kg au lieu des 1620 annoncés par le constructeur, bien dommage pour les performances.Et 5.9 sec sont donc loin!!!Pour le reste, c'est pas mal

Je viens tout juste de l'essayer.
Quelle ligne et quelle poussée. Sa déménage sérieusement. Superbe sensation. Sa me change des 90 CV de ma 318tds compact.  
Côté finition, je l'ai trouvée relativement bien finie excepté quelques petits éléments du tableau de bord centrale et des bas de portières en plastique de qualité peu flatteur.  
Et surtout, quel coffre pour un coupé!!!!

coupé, coupé, c'est vite dis. certes, c'est une deux porte, mais elle mesure qd meme 4m63. Une Laguna II mesure 4m60 par exemple. Alors, elle peut avoir du coffre, surtout qd tu vois l'habitabilité arriere

 
Pourtant sur les extraits du test ( photos au dessus ), on peut lire dans le rectangle rouge "Faiblesse: a part ses places arrières un peu juste......"

bonjour à tous,
je reviens de chez audi où je viens d'essayer la superbe A5 3.0TDI quattro....
que du bonheur, déjà à l'ouverture de la voiture : présentation cosue, cuir, planche de bord agréable à l'oeil... en appuyant sur la clé pour la démarrer, le bruit fabuleux du moteur se fait entendre. présentation succinte de la part du concessionnaire, puis premier tours de roues à bord de cette voiture : que du bonheur, le moteur ne se fait quasiment pas entendre, juste le nécessaire pour apprécier la conduite. ensuite, le quattro est très agréable car, au moins décollage intempestif de la voiture sur une petite bosse, rien ne la destabilise. on appuie un peu sur l'accélérateru et les rapports s'enchainent aussi vite que la route défile...
que du bonheur pour cette voiture, et surtout avec ce moteur. si un jour l'occas se profile, je pense craquer pour cette voiture.

Arrivée aujourdhui des premières A5 vendues clients en concession.
 
Ce sont 2 2.7TDI S-Line dont une Argent et une Noire. Pour avoir rouler plusieurs fois avec le 3.0 TDI de la boîte, suis décu par le 2.7 même si mon parcours a été succint, par contre la ligne reste magnifique    
 
Non débachée:

 
Débachée ( mais encore sur cale d'ou la hauteur de caisse )

Pourquoi tu étais déçu du 2.7l ?
 

Je vais préciser, déjà le 3.0 TDI je l'adore et le trouve vraiment sensationnel au niveau agréement ( l'ai seulement conduit en boîte manuelle ). Cet aprem j'ai donc pris le volant des 2.7 TDI clients ( Mise à la route, carburant... ) mais tout en restant dans un parcours citadin ( en boîte auto dailleurs ) et je l'ai trouvée bien différente: moins de patate ( grosse différence), et aussi plus pataude enfin me suis senti bien moins à l'aise à son volant...

Je confirme ton ressenti a propos du 2.7L TDI.    Il est clairement en dessous par rapport au fabuleux 3.0L TDI. Le coupé A5 s'apprécie mieux en quattro avec 240Cv

Bah, sur le configurateur allemand, il y'a un nouveau moteur, le 1.8 T de 170 chevaux. Aux prix de base de 32.000 environ, n'est-ce pas fabuleux ??  

 
 
Ok, merci pour les précisions.
Perso, je pense que le 2.7l est inutile, autant prendre un 3l TDI qui est plus performant et qui est sans doute plus agréable à conduire comme tu l'as bien dit.
 
 

bonjour,
 
au fait, est ce que des heureux propriétaires ont déjà reçu leur audi A5 ? si oui, manifestez vous SVP afin qu'on profite de temoignages et de belles photo de votre part.
 
merci d'avance.  

Je ne pense pas que beaucoup de gens en ai déjà recues    
 
Sinon entre le 2.7 et le 3.0 il y a 3500 euros d'écart à l'achat ( 43000 2.7 ambiente contre 46500 3.0 ambiente )    

 
 
Ben non.  
C'est long

 
Le 2.7 a la boite auto(2000 euros). Donc ca fait 5500 euros d'écart, quand audi proposera les modèles équivalents.
 
Ca fait une une différence qui paut faire basculer le choix.
Personnellement je roule en 2.7 tdi et j'en suis très content.
J'ai essayé l' A5 avec le 3.0 tdi et ca n'a rien à voir surtout sur les 3 premiers rapports qui sont très rapprochés. Heureusement avec 60 cv de plus.
Par contre sur l'autoroute en 5/6ème, l'écart est moins sensible.

5000€ d'écart entre le 2,7 et le 3.0 avec une finition équivalente, je n'avais pas fait attention mais l'écart est enorme!!!  
JE ne connais pas assez la marque mais les écarts sont-ils toujours aussi important sur d'autres modèles? type A6, A4 ou même A8???  
 
ps: ce coupé est aujourd'hui, selon moi, un des plus beau qu'on aura la chance de croiser sur nos routes. SVP, postez vos photos!!!
 
 

bonsoir  
 
cette version  en 3.0 litre le 2.7 n est  pas a la hauteur du 3.0 litres  ,  .

pour des questions n hesiter pas  . salut a tous .

pour avoir la boite auto en diesel, apparemment, il vaut mieux attendre qu'elle sorte sur le 3.0L.

audi s-line

 
Salut    
 
Dois je en déduire qu'elle est tienne ? Si c'est le cas très belle acquisition