Bonjour,
je suis à la recherche d'une voiture et l'on m'a proposé une Audi A3 1.8 20V de 1997 avec 214000Km au compteur, pour un prix de 3400€ (les amortisseurs, les freins, la batterie, la pompe a eau et l'alternateur sont neufs; Et la distribution a été faite). Le véhicule a été très bien entretenu.
 
Je me demande donc si avec un kilométrage tel, ainsi que son age, je ne vais pas avoir des soucis tous les mois, je ne sais pas quel est la durée de vie moyenne du moteur.
Je compte faire environs 20000km / an et la garder 1an et demi voire 2ans.
Est-ce fiable ? Vais-je me ruiner en entretien ?
 
Je vous remercie grandement de votre aide.
 

excuse notre winwin national il aime faire des pavés

Notre winwin a encore très bien résumé,ceci dis le moulin peut faire encore 100000 km,mais c'est le reste (cardan,amortisseur,boite,embrayage,echappement,frein) qu'il faut bien inspecter

 
20000 km/an ? ba faut pas acheter une essence qui a 214000 km, elle va te claquer entre les mains.  

Bonjour,
je suis à la recherche d'une voiture et l'on m'a proposé une Audi A3 1.8 20V de 1997 avec 214000Km au compteur, pour un prix de 3400€ (les amortisseurs, les freins, la batterie, la pompe a eau et l'alternateur sont neufs; Et la distribution a été faite). Le véhicule a été très bien entretenu.
 
Je me demande donc si avec un kilométrage tel, ainsi que son age, je ne vais pas avoir des soucis tous les mois, je ne sais pas quel est la durée de vie moyenne du moteur.
Je compte faire environs 20000km / an et la garder 1an et demi voire 2ans.
Est-ce fiable ? Vais-je me ruiner en entretien ?
 
Je vous remercie grandement de votre aide.
 

C'est un moteur fiable le 1.8, la boite est bien dimensionnée pour ce moulin donc fiable elle aussi
Si la mécanique n'a pas été torturée et a été bien entretenue, il peut encaisser 40000km de plus jusqu'à ce que tu t'en débarasses  
Vérifies bien les niveaux, surtout le niveau d'huile (attention à la mayonnaise) , l'état du vase d'expension (couleur du liquide et absence de dépots)
Sans oublier l'essai de la voiture où tu dois voir si tu as des fumées à l'échappement même à l'arrêt ou à l'accélération :
 - blanche légère : c'est pas grave (condensation dans l'échappement)
 - blanche opaque : ça sent le joint de culasse donc passes ton chemin
 - bleue : elle bouffe de l'huile passes ton chemin tu as certainement un segment de foutu ou un siège de soupape non étanche
 - noire : mélange trop riche donc souci d'alimentation en essence ou en air
Les pièces d'usure normale ont été changées on dirait.  
Néanmoins contrôles notament :
 - la cote d'usure des disques (ils peuvent se voiler voir exploser s'ils ne sont pas assez épais)
 - l'état de l'embrayage >> tu ne dois pas avoir de difficultés à passer les vitesse, il ne doit pas patiner quand tu accélères franchement, et le moteur doit caler si tu embrayes en 2° vitesse avec le frein à main serré
 - la présence de corrosion notament au niveau des bas de caisse, le toit et le hayon (absence de boursoufflure)
 - l'état de l'échappement surtout au niveau des changements de section du tube, là ou tu peux avoir des fissure et des départ de corrosion
 - les pneus  - gare à l'usure assymétrique signe d'un défaut de parallélisme (120€ l'unité montage/équilibrage compris si tu dois les changer)
 - le jeu au niveau des rotules de direction (ça prend du jeu) et l'absence de craquements de la suspension lorsqu'elle se compresse, signe qu'un silent bloc de suspension se flingue.
 - l'absence de claquement lors d'une accélération franche, signe qu'un cardan s'est flingué
 - l'équilibre de la voiture en freinant fortement (tu testes l'ABS et le répartiteur de freinage)
 - guettes les bruits suspects en roulant (un roulement peut être HS)
 - attention aux vibrations (donns un coup d'accélérateur au point mort pour voir comment les silent-bloc encaissent les vibrations)  
 
A la fin, poses un carton sous le carter moteur, laisses reposer le moteur au ralenti pour guetter les fuites.
Si après 5min tu n'as rien, coupes le et laisses le carton dessous histoire d'être sûr qu'il soit étanche.
 
Si tu n'as pas de soucis, et que le prix te semble correct, qu'elle te plait... vas y

C'est un moteur fiable le 1.8, la boite est bien dimensionnée pour ce moulin donc fiable elle aussi
Si la mécanique n'a pas été torturée et a été bien entretenue, il peut encaisser 40000km de plus jusqu'à ce que tu t'en débarasses  
Vérifies bien les niveaux, surtout le niveau d'huile (attention à la mayonnaise) , l'état du vase d'expension (couleur du liquide et absence de dépots)
Sans oublier l'essai de la voiture où tu dois voir si tu as des fumées à l'échappement même à l'arrêt ou à l'accélération :
 - blanche légère : c'est pas grave (condensation dans l'échappement)
 - blanche opaque : ça sent le joint de culasse donc passes ton chemin
 - bleue : elle bouffe de l'huile passes ton chemin tu as certainement un segment de foutu ou un siège de soupape non étanche
 - noire : mélange trop riche donc souci d'alimentation en essence ou en air
Les pièces d'usure normale ont été changées on dirait.  
Néanmoins contrôles notament :
 - la cote d'usure des disques (ils peuvent se voiler voir exploser s'ils ne sont pas assez épais)
 - l'état de l'embrayage >> tu ne dois pas avoir de difficultés à passer les vitesse, il ne doit pas patiner quand tu accélères franchement, et le moteur doit caler si tu embrayes en 2° vitesse avec le frein à main serré
 - la présence de corrosion notament au niveau des bas de caisse, le toit et le hayon (absence de boursoufflure)
 - l'état de l'échappement surtout au niveau des changements de section du tube, là ou tu peux avoir des fissure et des départ de corrosion
 - les pneus  - gare à l'usure assymétrique signe d'un défaut de parallélisme (120€ l'unité montage/équilibrage compris si tu dois les changer)
 - le jeu au niveau des rotules de direction (ça prend du jeu) et l'absence de craquements de la suspension lorsqu'elle se compresse, signe qu'un silent bloc de suspension se flingue.
 - l'absence de claquement lors d'une accélération franche, signe qu'un cardan s'est flingué
 - l'équilibre de la voiture en freinant fortement (tu testes l'ABS et le répartiteur de freinage)
 - guettes les bruits suspects en roulant (un roulement peut être HS)
 - attention aux vibrations (donns un coup d'accélérateur au point mort pour voir comment les silent-bloc encaissent les vibrations)  
 
A la fin, poses un carton sous le carter moteur, laisses reposer le moteur au ralenti pour guetter les fuites.
Si après 5min tu n'as rien, coupes le et laisses le carton dessous histoire d'être sûr qu'il soit étanche.
 
Si tu n'as pas de soucis, et que le prix te semble correct, qu'elle te plait... vas y

Comment ais-je pu manquer ca, chapeau l'artiste!
Merci Tibl, de m'avoir prévenu!  
En tous, on ne peut que saluer ton dévouement pour les personnes en recherche d'informations!  

Merci pour toutes ces informations !
Je pense que je vais aller inspecter la voiture, de toutes façons je ne compte pas faire plus de 30000km avant de la revendre !
Pour les pièces qui seront à changer j'ai un ami mécanicien, ce qui ne me coute que des bières et la pièce à l'achat
 
Merci encore!

Comment ais-je pu manquer ca, chapeau l'artiste!
Merci Tibl, de m'avoir prévenu!  
En tous, on ne peut que saluer ton dévouement pour les personnes en recherche d'informations!  

Comment ais-je pu manquer ca, chapeau l'artiste!
Merci Tibl, de m'avoir prévenu!  
En tous, on ne peut que saluer ton dévouement pour les personnes en recherche d'informations!  

Notre winwin se donne beaucoup de peine et de son temps pour aider les forumers de FA

Merci pour toutes ces informations !
Je pense que je vais aller inspecter la voiture, de toutes façons je ne compte pas faire plus de 30000km avant de la revendre !
Pour les pièces qui seront à changer j'ai un ami mécanicien, ce qui ne me coute que des bières et la pièce à l'achat
 
Merci encore!