Bonjour a tous!
 
J'ai parcouru plusieurs fois le forum Audi et je me suis rendu compte qu'il n'y avait aucun topic dédié a la fabuleuse Audi Sport Quattro. Je vais donc présenter le véhicule dans ces différentes formes origine puis compétition.
 
 
 
Tout d'abord on va commencé avec la premiére coupé Audi Coupé GT 5s :
 
5 cylindres 10 Soupapes  
1,9l 115 Ch  
Boite 5 vitesses
0 - 100 Km/h en 10.3 Secondes
183 Km/h
 

 
 
 
Puis l'Audi Sport Quattro 20v  :
 
Quattro 20v Production 1990-1991 700 unités
Moteur Audi 200 (type 44)  
Cylindrée : 2226 cc 5 cylindres en ligne 20 soupapes  
Disposition : Longitudinal avant  
Gestion Bosch Motronic  
Suralimentation : Turbo (0.85 bar) + intercooler  
Distribution : Double arbre à cames en tête  
Côtes : 81.0 x 86.4 mm  
Compression : 9.3  
Puissance : 220 chevaux à 5900 tr/min 5 vitesses
Couple : 31.5 mkg à 1950 tr/min  
Transmission : 4x4 (50/50), BVM à 5 rapports, différentiel central + AR
Direction : Crémaillère, assistée  
Suspension avant : Mc Pherson  
Suspension arrière : Doubles leviers  
Freins avant : Disques ventilés  
Freins arrière : Disques ventilés  
Freins Av/Ar (diamètre en mm) : Disques ventilés (280) ABS Bosch en série
Pneus avant : 215/60 ZR15  
Pneus arrière : 215/60 ZR15  
 
Longueur : 482 cm  
Largeur : 181 cm  
Hauteur : 142 cm  
Poids : 1400kg  
 
Vitesse maxi : 238  
0 à 100 km/h : 5.9
1000 mètres DA : 27.8  
Réservoir : 80 litres  
 
 

 

 

 
 
 
Puis est arrivé la S1 version route un monstre produit a trés peut d'exemeplaire mais qui a fait rêvé tous une géneration dont moi. Cette déclinaison a été mise en production pour satisfaire les contraintes d'himologation du chamionnat du monde des rallyes en Groupe B. Elle sera produite a 214 exemplaires.
 
Production 1983-1985 214 unités mais 175 a particuliers (beaucoup les autre ont servis a des test pour Audi développement)
Moteur : 5 cyl. en ligne 20 Soupapes + Turbo KKK refroidi par air 1.05 Bars, Double arbres à cames  
Cylindrée (cm3) : 2133 Bloc en alliage d'aluminium
Puissance (ch DIN à tr/min) : 306 ch à 6 700
Couple maxi (mkg à tr/mn) : 35,7 à 3700 ou 350 Nm à 3700
Transmission : intégrale 4x4 (50/50), BVM à 6 rapports, avec 2 bloquage de différentiel central + AR  
Repartition max avant arriere :75/25 à 25/75
Réservoir de 90L
Pneumatiques Av/Ar : 235/45 VR 15 9jx15
Freins Av/Ar (diamètre en mm) : Disques ventilés (280)
ABS Bosch
Poids total (kg) : 1 300  
Poids/puissance (kg/ch) : / / 4.24
PERFORMANCES
Vitesse maxi : 250 Km/h  
Longueur 4.16 Métres
Largeur 1.80 Métres
Hauteur 1.34 Métres
 
Le rouge tornado sera la couleur la plus produite 128 exemplaire (Code couleur : LY3D, Code ventes : G2) :
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
 
Ensuite vien le Blanc Alpine 48 exemplaires (Code couleur : L90E, Code vente : P1) :
 

 

 
Puis le bleu copenhagen 21 exemplaires (Code couleur : LY5B, Code vente : K3) :
 

 
 
Le vert malachite 15 exemplaires (Code couleur : LY6A, Code vente : N4) :
 

 
Et enfin le Noir 2 exemplaires (Code couleur : LO41, Code vente : 9000) :
 
Peu de photos pour l'instant car les deux exemplaires livrée noire métallisée (Darkschwartz) on été offerts, l'un à Ferdinand Piech, l'autre à Walter Rhörl donc la tache va être difficile !

 
 
Maintenant on va passé avec les 3 versions rallye :
 

 
La S1
 

 
La S1 EVO
 

 
La S1 pikes-Peak
 

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http://www.ford-maurin.com/ford/occasion.php - Les meilleurs véhicules d'occasion !  
Ce n'est pas le virage qui est dangereux, c'est la façon de le prendre qui le rend dangereux. J'accélere et je passe !

Bonne idée ce topic , merci pour les photos  

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Mon TT² V6 3.2 Quattro S-Tronic Full S-Line Carbone Gris Avus ==> ICI <==
TEAM V6 POWER  

Merci a toi axelay en éspérant que ma passion intéresse d'autre forumeur et que ce topic s'enrichisse !

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Ce n'est pas le virage qui est dangereux, c'est la façon de le prendre qui le rend dangereux. J'accélere et je passe !

c'était une super caisse cette voiture. Ca serait bien de mettre aussi des photos de la version qui faisait les rallyes.

Elles arrivent mai pas le temps de tous mettre ce soir !

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Ce n'est pas le virage qui est dangereux, c'est la façon de le prendre qui le rend dangereux. J'accélere et je passe !

La s1 est une voiture que je rève d'ésseyer ca doit tous manger

Bonne idée ce topic !
 
Quand on voit la pikes peak on se croirait vraiment sur le site jacky tuning mais c'est vraiment un monstre, on voit que la carrosserie a pas été modifiée pour rien !!

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  Mon Audi A3 1.8 evo S3 "black style"    
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Salut,
 
Pour officialiser un topic [Topic Officiel], il doit être soumis à la décision d'un modo.
 
Titre du topic édité.

Salut Florian et bienvenu , c'est vrai qu'il y a un manque sur FA de cette merveilleuse Quattro    
 
Bonne idée que d'ouvrir ce topic et en espérant qu'il dure et passe Topic Officiel    
 
 
Voici quelques photos    
 

très bonne idée ce topic  

Clair    
 

 
 
Un modèle 83 :
 

hey mais ce sont des photos prises a nancy mais il y a un petit moment car depuis la place stanislas a ete refaite

La grande époque    
 

Ah !!!!!!!!!!!!!!!!!!!
 
Trop belle celle-là !!!! Qu'est-ce que je donnerai pas pour être au volant ......

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Clair , superbe  

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Comment dire là tout de suite sur la neige à son volant ....   chaud quand même  

Chaud mais que du bonheur
 
Mais c'est sur que ça demande un certain doigté
 
M'enfin c'est quand même mon rêve (chez Subaru je préfèrerais )

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Les denières évolutions avoisinnait les 660 ch quand même    
 

 

Puis la fameuse Pikes Peak
 

Très sympa ce topic! Merci pour ces photos  

Michèle Mouton  
 

Encore des photos    
 
  pour cette monstrueuse auto    
 

Une voiture de légende qui mérite bien ce topic. Bravo

 
 
+ 1    
voiture magnifique  

une étude de Fabian Weinert assez originale.

 
hummm.. interessant.
C'a rivaliserait bien avec la C4!..

 
Oui , fabuleux topic tres enrichissant