Bonjour a tous je suis tout, nouveau ici et je viens poster un msg car j’ai un problème avec ma voiture et la je commence a Peter un câbleJe vous explique  
Je possède une Audi A4 2l5 tdi boite tiptronique 155ch  
Le mois dernier ma pompe a injection a eu un problème : plus de pression j’ai donc été obligé de la changer j’en ai profité pour faire courois de distri et pompe bien sur j’usque la pas de problème sauf peut-être pour purger le circuit mais j’ai fini par y arriver. Donc tout est remonté nickel ça marche .Une petit fuite a un tuyau de retour. Rien de grave. Je coupe et raccourcie un pti poil.
Et quelques jours après je la démarre avec un peut de mal je vais au boulot et la elle se met a petrouiller comme si il n’y avez plus de gasoil qui arrive au moteur ( chose peut être pas très intelligente je fais des appels de gazoil en mettant pied dans  2   3  fois ) et la 4 eme elle monte en régime et s’arrête mon resérvoire est a moitié je ne comprends pas. Obliger de se garer en urgence je tente de redemarer un appelle et puis plus rien .Je la rapatrie donc chez moi je contrôle si le gazoile arrive il arrive avec peine donc je démonte tout mon réservoir et la c’est  t un vrai bordel :une crasse pas possible ct tout noir. il y’a une petit pompe qui remplit un espèce de décanteur avec un flotteur il fonction donc je nettoie tout je l’essuie, le remonte  et re purge mon circuit et la elle ne veut pas demarrér  et je n’arrive pas a savoir si il y’a une sécurité ou un clapet qui s’est fermée         je m’énerve dessus et n’avance pas donc si quel qu un peut m’aider     …    
Pour info la pompe que j’ai change a été acheté sur le net : http://pae.fr/index.php?cPath=61

salut
 
hé ben........ et personne n'a pu t'orienter ou te donner une réponse ?
 
T'inquiètes je suis dans le meme cas que toi : j'attends  !

j'ai la reponse . Les injecteur qui été defectueux   et méme audi a dificilement diagnostiqué la panne pour savoi il fo les demonter et les eprouver an les tarent cout des 6 téte 600 € et apré nikel premier cou de clé ok.

Salut
 
C'est cool d'avoir eu une réponse... donc maintenant tout roule ?

oui et le résérvoir na rien a voir avec le debi de pompe et pas besoin de passage ala vlise pour quoi que se soit

moi, j'hésite entre un moteur 1.9 tdi et 2.5 tdi !  
Y'a pas mal de monde qui me met en garde contre le 2.5 !  
que faire ?

Moi je sui tres conten du 2l5 185 000 km san aucun probléme ? et la pompe a injection c'et un peut de ma faut 10 litre de rouge,enfin c'et un autre probléme le 1l9 mou tres mou m c'et bon pour le permie .

on me dit que le 2.5 a des soucis de volant moteur, et des soucis de boite a vitesse !
D'ailleurs, le plus fiable, c'est la boite 5 ou 6 ?

 
 
salut, es-tu sure que c'etait vraiment les injecteurs  !!!!
 
pou info, la pompe de transfert qui est dans ton reservoir ne fonctionne uniquement lorsque le moteur tourne
donc, lorsque tu fais ce genre de manip; il faut soit remplir le reservoir complet ou soit realiser un petit cablage (pince croco, fusible et cosse) pour alimenter la pompe sans faire tourner le moteur
il faut enlever le fusible de la pompe et tu alimentes la pompe en direct avec la batterie mais surtout ne pas oublier de mettre un fusible