Bonjour à tous!
J'ai vendu ma petite polo avec tristesse, c'était ma première voiture, celle qui m'avait accompagné pendant quelques années, qui m'aura amené loin, bien, et qui m'aura accompagné dans bien des aventures.
Elle arrivait à 100 000kms et j'avais décidé de m'en séparer avant qu'elle perde trop.
Ravi de ma polo et fan de VAG, je voulais rester sur ce groupe, bien que j'ai lorgné vite fait du coté de Honda, Volvo et Saab. Une américaine étant encore hors budget pour moi.
Mais mon rêve, un peu inaccéssible pour le moment, était une Audi: de belles autos sobres et classiques, superbement finies et fiables. Une allemande quoi.
Mon père avait une A3 et j'ai toujours été adorateur de cette voiture et de la marque.
J'hésitais entre deux types de voitures:
Une petite citadine, voir compacte, faiblement kilométrée, correctement motorisée, ou alors un coup de coeur, une belle voiture, relativement puissante, superbement bien équipée. Bref, J'hésitais, comme beaucoup de gens, entre passion et raison.
Je voulais une essence (jaime pas les diesels), de grande préférence en boite automatique. Ayant fréquemment utilisé ce type de transmission, j'adhère complètement à la philosophie conduite cool boite auto qui peut aussi a l'occasion se montrer efficace en mode sport.
J'ai regardé des Polo, Golf, des Ibiza, Leon, puis Bora puis A3, A4...
Ma grande question était: je craque ou pas? Une polo, ibiza ou une très belle voiture, donc une probablement une Audi.
Puis, profitant d'un petit séjour a Paris, j'ai regardé les annonces d'internet et repéré deux Audi A3:
Une chez un professionel, et une chez un particulier.
Je suis allé voir celle du pro: belle voiture, mais...
Carnet d'entretien muet a partir de 60 000km (la voiture en ayant plus du double), des arguments pas convainquant... voiture pas si nette... bref a fuire.
J'attendais de voir celle du particulier. Deja l'annonce m'avait plus, les photos montraient une superbe voiture et l'entretien téléphonique avec le vendeur laissait confirmer le bel état de la voiture.
Rendez-vous pris avec le particulier: on consulte le carnet d'entretien entierement tamponné Audi, tous les détails sont présents, l'entretien parait donc nikel. Bien sur le CT est parfait.
Puis on descend voir la bête... et ce fut le coup de foudre.
Etat exterieur impeccable: carrosserie superbe, pas de rayures ni de coups de portieres, jantes impeccables, freins neufs, pneus récents. La voiture ayant fait pratiquement que de l'autoroute.
L'interieur est du même type: cuir en excelent état, plastiques comme neuf, pas une tache, rien.
Je démarre le moteur: au quart de tour (batterie toute neuve), ronronne comme au premier jour, pas une fuite d'huile, moteur très propre.
L'essai est encore plus concluant: moteur super oncteux, silencieux, performant, boite automatique qui gere tres bien, sans accoups, la conduite est très douce.
Apres l'avoir vu, je n'ai pu m'empecher de rêver d'elle: c'était L'Audi de mes rêves et aussi une superbe occasion. En gros c'était elle ou jamais.
Deux jours après je rappelle le vendeur et lui dit "ok".
Mon dieu, qu'est ce que je viens de dire, est-ce raisonnable, ne vaut-il pas mieux une petite polo, vais-je pouvoir assumer cette voiture, tant financièrement que mentalement. Ces questions étaient dans ma tête. depuis un bout de temps. Est-ce raisonnable ce genre de voiture à mon age et avec mon statut: étudiant. Au temps des diesels et de l'écologie, je m'achete une essence en BVA...
Mais la passion, Ma passion pour l'automobile a parlé et je l'ai ecoutée.
Je vous présente donc mon petit bijou:
Une Audi A3 1.8T 150cv ambition en BVA. Année 2000, 127 000kms.
Options: toit ouvrant électrique, alarme, et attelage audi (invisible).
Couleur gris foncé métal, interieur cuir noir.
L'avant, très sobre, dégage quand même. Dans le retro, on croit que c'est une A6 derrière nous!
Comme on peut le voir aux phraes, boucliers et anti brouillard, il s'agit de la version avant le restylage.
Surprise! Oui c'est une 5 portes. Certe, le caractère petit coupé faux break de l'A3 3 portes n'est plus, mais l'on gagne en discrétion et en coté pratique. Une bonne berline.
Au début je me suis dit que j'allais déssiglé l'arrière. Mais finalement, un Audi essence, c'est tellement rare, autant montrer que c'est pas une légende.
Bien sur, la plaque quiterra ce vilain 92 pour laisser place au 64 de son pays.
L'intèrieur est comme neuf, on ne se croyrait pas dans une voiture de presque 7 ans et de plus de 100 000kms!
La planche de bord n'est pas garnie de bois comme la version restylage, cela n'enlève rien à son charme et sa qualité de réalisation.
Pour l'occasion, j'ai pu tester dès le lendemain de son aquisition la voiture sur près de 1000kms pour rentrer chez moi dans le sud-ouest.
A 140 compteur, on met le régulateur et c'est dans un silence incroyable que l'on laisse défiler les kilomètres.
Bien assis dans des sièges fermes bien enveloppant en cuir on profite de l'excelente sono audi.
Le moteur est un pur régal:
Très rond, souple, il monte avec aisance en régime et accelere en douceur, sans brutalité. Le sorties de péage sont font rapidement et l'on gagne en quelques centaines de metres sa vitesse de croissière sans forcer.
Même a 140 compteur (3 800 tr/mn) il reprend très bien pour monter jusqu'a 180 sans s'en rendre compte, alors que l'on accélere un peu juste pour terminer un dépassement qui s'éternise un peu.
Sur national un coup de kick down et c'est un dans un bruit sympathiquement rageur que la boite rétrograde pour faire sortir les 150 chevaux du 1.8l Turbo a 5 soupapes par cylindre pour doubler efficacement.
En ville et ralentissement, c'est également un bonheur:
le mariage moteur/boite est un pur régal de souplesse et d'onctuosité.
Ma moyenne sur un Paris / Pau: 8.4l a 140 au régulateur sur autoroute, en faisant quelques bonnes accélérations.
A 90 km/h, l'ordinateur de bord indique 6.8l sur national.
Finalement, depuis que je l'ai, je ne regrette absolument pas mon choix. Cette voiture est tout simplement excelente, superbe, relativement économique pour ses caractéristiques. Prendre son volant est un grand plaisir, une envie irrésistible, presque un caprice. Un sourir a chaque tour de clef, un plaisir énorme au volant, des sens flattés par l'intérieur...
Bref une excelente occasion, fiable, très bonne routière, et pas si chere que ca. Essence plus BVA, ça n'a pas beaucoup de succes, ce qui permet de toucher de superbes modèles bien moins cher que son homologue TDI qui ne sera finalement rentrable qu'apres des centaines de milliers de kilomètres.
Bref une excelente aleternative pour un passionné auto, qui, pour le prix d'une clio mazout recente d'occaz, peut se payer une très belle voiture, pour un coup d'utilisation à peine plus élévé.
Message édité par polo64 le 11-11-2006 à 03:01:33
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Chrysler Dodge Jeep adicto
Pro allemandes. No mazout.Vive la BVA!
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