Reprise du message précédent :
Bon courage ! quoi qu'il arrive une garantie ne devrait pas auté pour avoir mis un appoint d'huile dans une voiture " neuve " !  
Courrier a AUDI france n'attend meme pas la reponse d'expert et du garage

 
chez AD c'est 10euros les 1 litres en long life . . . oui monsieur  

 
Il  ne faut pas généraliser non plus ....

Peux être que les nouvelles AUDI n'ont pas d'alerte huile mini comme les SEAT.....vraiment des petits economie pour AUDI et de gros frais pour le client.

En effet, et il est de toute façon beaucoup trop tôt pour juger. Et il est aussi certain que la réputation de fiabilité des Audi (Volkswagen) est surfaite, compte tenu du taux de problème relativement élevé rencontrés par les TDI au global. Bref, il faut raison garder : tout n'est pas noir ni blanc.
 
 

Ca m'étonnerait !

 
Je pencherais plus pour un problème d'injection. Le contrôle du niveau d'huile n'est pas effectué quand le moteur tourne, la pression elle oui. Une fois que le moteur a été démarré, il faut une dizaine de minutes pour avoir un niveau exact à la jauge sur le moteur. Dreamy31 a-tu senti une perte de puissance avant le bruit ? Avec mon scenic à injection common rail j'ai eu une panne de ce type les voyants STOP ces allumé avec l'indication arrêt immédiat sur l'ODB et tout de suite après une perte de puissance un clac clac dans le moteur, je me suis arrêté et elle n'a jamais voulu redémarré. Une fois remorqué, le garage la redémarrer le clac clac étais toujours la et après diagnostique problème d'injection me dit le garagiste, une chambre n'est plus alimentée correctement. Aye ! Et finalement après remplacement de la conduite qui fuyait sur la rampe d'injection plus de problèmes. J'espère qu'il en sera de même pour toi et si ça peut te consoler, l'assistance chez Renault c'est aussi de la merde, mon problème est arrivé à 9 h à 80 km de mon domicile et je suis rentré avec mes enfants à 23 h.

Oui ça m'a l'air d'être aussi la même chose.
Perte de puissance juste après l'alerte arrêt immédiat et un clac clac qui diminuait quand je roulais en dessous de 30 Km/h.
Cela expliquerais pourquoi je n'ai pas eu d'alerte orange pour l'huile moteur.
Par contre le bruit et très inquietant.  
Merci pour ton message DFredo

 
Le bruit m'avait impressionné aussi. Mais ce n'est rien par rapport au bruit d'un serrage moteur par manque d'huile. J'ai cassé un moteur d'une escort l'ampoule du niveau d'huile était grillée et là, le moteur à calé, j'ai du vite débrayé pour que la voiture continue d'avancé, le bruit et le fait que les roues ce bloque ne laissais aucun doute sur ce qui venait d'arriver.

 
Salut,
 
Tu n'as pas de chance, c'est tombé sur toi, et je ne suis pas franchement optimiste pour la suite de ton histoire avec ces enculés d'Audi (pour ce cas précis, et à la vue de leurs réactions)...

Maintenant je suis pratiquement sûr que c'est un problème d'injection vu les symptômes.
Le témoin de température je m'en rappel était bon donc le moteur n'était pas en surchauffe. Il n'y avait pas de fumées suspectes non plus.
J'arrête pas de faire des recherches sur des cas apparemment semblable au mien et le problème de pompe injection ou fuite reviens assez souvent.
Il est sûr que si demain le CR du garage fait état de ce problème, audi va m'entendre car pour une voiture d'à peine 3800 Kms et de ce prix là c'est bien emmerdant.

ce sera l'occaz de tester le service client de cette conscession.
z'ont ben l'air sympa je pense qu'ils vont régler ton souci. je l'espère

 
Et bien SlimFat se lache    
 
@Dreamy31 :  
 
Je serai à ta place (j'espère que cela ne m'arrivera quand même pas) je n'aurai pas trop de soucis à me faire....
Si vraiment Audi te pose des problèmes suite à tes soucis, dis leur simplement que tu vas faire faire une contre expertise via ton assurance (car assuré en tous risques et que c'est gratuit pour toi avec l'assitance juridique)... je peux quasiment t'assurer le résultat... Ca les fera vraiment chier de se retrouver avec une procèdure au cul...
 
Je te dis ça en ayant fait de la sorte suite à un soucis avec ma Seat Léon que j'avais avant.... à 90000 km (avec 3 ans et 4 ou 5 mois) ma boîte de vitesse a laché... verdict, environ 4000 euros de réparations... J'ai commencé à demander dans un premier temps une prise en charge des réparations car à mes yeux cela n'était pas normal qu'une boîte de vitesse soit ruinée à 90000 km (et surtout en ayant fait plus de la moitié du kilométrage sur autoroute), au début ils ont consentit à 50 % de la facture. Comme je voulais plus ( ) je leur ai demandé comment faire pour qu'un expert de mon assurance passe voir le véhicule et là ils ont commencé à changer de discours en disant qu'ils allaient voir si je pouvais avoir une prise en charge plus importante tout en me laissant comprendre que je pourrais tout perdre (par rapport à la première offre)...
 
La première fois, j'ai attendu presque 2 semaines pour me faire dire que j'avais 50 % et là, en presque deux petites heures, c'était réglé : 70 % (alors que la voiture n'était plus sous garantie depuis plusieurs mois)
 
Je pense même que tu pourras leur demander un petit geste (du genre révision des 30000 offerte)... il y à des chances qu'ils acceptent (dû aux désagréments de ta panne)
 
J'espère simplement que tu n'as pas touché la bête noite de la série de production car là il faut mieux la vendre (le cas avec ma Seat : changement du débimètre, de la boite de vitesse, de la pédale d'accélerateur, 2 X le plafonnier en feutrine, bruit récurant du toit ouvrant (des bruits de métal   ) et affichage numérique, sur l'ensemble des installations du véhicule, qui faisait des siennes...)
 
Voilà,... tiens bon l'ami et tiens nous au courant....

 
+1 complètement daccord avec tes propos surtout compte tenu du kilométrage de sa b8, ne lâche rien Dreamy  

des news dreamy ?

Non rien    
 
Il devaient me rappeler cet après midi.
D'après la secrétaire que j'ai eu ce matin ils démontent pour voir d'où vient le problème.
Je pensais qu'avec l'ordinateur ils auraient une piste ! Ou alors il ne veulent rien me dire pour l'instant.

Conclusion du garage:
 
-Perte de compression cylindre N°2
-Bielle Piston HS
 
En attente de réponse de Audi assistance.
 
J'attends impatiemment la réponse d'Audi pour la prise en charge des réparations.
Il va s'en dire que pour une voiture d'à peine 3800 bornes c'est quand même inquiétant.

Ce serait intéressant d'avoir le résultat du problème d'Alain de Belgique (Le__glaude) sur son A4 B8
 
Je remet ici son message. Problème aussi sur le cylindre N°2 avec le même kilométrage
 

Deux cas identiques sur le forum : la proba que ce soit une pure coïncidence est assez faible.

ouep, chui ben d'accord. il serait bien de savoir la cause et que audi fasse un rappel clientele.
moi j'ai un peu plus de 7000 kms avec le meme moteur, pourquoi alors qu'ils sont fabriqué identiquement à la chaine, d'autres ont des soucis et d'autres non ? c'est bizarre

Suivant d'où vient le pb, cela peut venir d'un lot de pièces défectueuses (comme la rampe d'injection par exemple) et seuls les moteurs équipés de ce lot casseront...

ok, c'est un peu comme les hommes alors... vais voir avec dame nature qu'elle me fasse un rappel clientèle ! lol chui pas content de ma bedaine..

Ce 2.0 Tdi est-il le même que le 2.0 tdi du Tiguan ?
 
J'ai l'impression que oui...  
 
En tout cas RAS du côté du tiguan -- > http://www.forum-tiguan.com/index.php
 
Je penche plus pour l'idée de tom59 un lot de pièces défectueuses.
 
A suivre attentivement...

 
Oui...

Bonjour à tous,
 
étant un ex possesseur d'Audi A4 (2 B6 et une B7), j'attendais de voir si la fiabilité serait enfin au rendez vous avec la B8, je me rends compte que non, pour ma part, je trouve que les problèmes sont apparus depuis la B7.... Audi fut ma marque passion par excellence depuis tout jeune, et la raison m'a fait tourner la page. C'est dommage car je la trouve toujours irrésistible. Je vous souhaite bon courage car de par mon expérience, il n'y a rien de pire que de signer un chèque pour une voiture neuve premium et d'être tout le temps au garage. Quand je lis vos posts je suis de plus en plus convaincu que la prochaine premium que j'achèterai sera surement une Lexus IS 250.  
 

Bon je viens d'appeler le garage et il vont remplacer le moteur.
Forcement avec un cylindre, bielle, piston HS je ne voit pas d'autres alternatives.
Pour la prise en garantie je n'ai pas eu de réponse mais apparemment le centre technique Audi france à donné son aval.
Plus d'infos demain.

Appel du garage. La garantie prend en compte le problème.  
Le nouveau moteur est commandé.
ça avance enfin.

Bon courage

Bonne nouvelle !

Encore heureux. Par contre, vue la qualité des mécanos, tu risques d'en chier en permanence maintenant : dès qu'ils mettent les mains sous le capot pour réparer un truc, ils en pètent un autre.
Changer de moteur à 3800 km c'est anormal : Audi devrait te remplacer le véhicule, et c'est tout.

 
 
.....dans tes reves sa vaut pas un clou, ce sont des gros dégueulasse, j'en connais un rayon la dessus

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AUDI TT 3.2 V6  

Bon à lire certains, ça y est le nouveau 2L TDI n'est pas fiable car 1 ou 2 moteurs cassés sur ce forum pour environ 20 000 moteurs déjà produits...
 
Là vous me faite bien rire    
 
C'est les premiers 4 cylindres commonrail du groupe donc comme chez tous les constructeurs il y aura de la casse.
 
Par contre un conseil, pendant la garantie constructeur c'est direct appel à l'assistance du constructeur et ne surtout pas toucher la voiture.    
Ensuite appel à l'assurance pour rapatriement et autres ...

Très bonne nouvelle pour toi Dreamy31 (mais je ne me faisais pas trop de soucis pour l'issue de ton problème)...
 
Une question (suite aux deux casses moteurs que l'on a vu sur le forum) :  
 
- Il semblerait que les deux moteurs touchés soient des 2.0 TDI 136. Savez-vous si des 2.0 TDI 143 ont également rencontrés des problèmes similaires??
 

Le mien est bien un 2.0 TDI 143

 
Ca prend une meilleure tournure qu'au départ et n'hesites pas a demander certaines compensations ( sur révisions etc... ).  
 

 
Comment dire...? , propos peu mesurés  

C'est cool que ça te fasse rire. J'en connais au moins 2 qui sont beaucoup moins hilares.
Pour ton info, ça n'est pas 1 ou 2, mais 2. Et ça n'est pas sur 20 000 moteurs déjà produits, mais sur quelques dizaines de forumistes seulement. C'est donc déjà significatif, statistiquement.
Ca me rappelle l'époque où, sur ce même forum il y a 3 ou 4 ans, certains avaient rencontré le problème de culasse poreuse du 2.0 TDI IP, et où de fins esprits les traitaient de tous les noms, ou niaient même l'existence du problème, tellement "aveuglés" par la prétendue qualité d'Audi.
 
Personne ne dit que le moteur n'est pas fiable. Mais 2 casses moteurs quasiment identiques sur seulement quelques dizaines de moteur, et après seulement quelques semaines, c'est en effet préoccupant.

Peut-être peu mesurés, mais tellement réalistes... Un échange moteur n'est pas un petit travail, et je maintiens que le travail fait en atelier est de qualité médiocre par rapport à celui fait en usine. Avec, très souvent, un remontage approximatif de beaucoup d'éléments.