Reprise du message précédent :

 
OK!!!! Moi, je les prends tous les jours et 30 minutes minimum donc il se pourrait que ça en vaille la peine!!! Affaire à réfléchir!!    

oh ben oui pour toi c'est intéressant
 
En plus ça t'avertit si tu as un éclaireur devant  

Est ce que l'un d'entre vous a déja reprogrammé un TFSI 180 ou 211 cv ?
 
Si oui, quel gain ?
 
Merci.

Quel est le couple maximal supporté par la Multitronic en vue d'une reprogrammation du 2.0 TFSI ?
 
Je répète à nouveau ma question au sujet du gps advanced.
 
Peut-on faire une copie du dvd de navigation dans le disque dur afin de conserver le lecteur cd/dvd libre ?
 
Est ce que l'interface KUFATEC permettant de visionner des dvd en roulant fonctionne également pour le tuner tv ?
 
Merci.

 
Ce sont les mêmes moteur donc le résultat maximal est environ 237ch comme celle de tdi140.  
       
 

 
Je ne sais pas combien supporte la multitronic ni même s'il est possible de sauvegarder le gps sur dvd. Mais kufatec permet de lire les dvd en roulant en effet.  

 
Je vais sincèrement y penser alors!!!  

 
Super le résultat, est-ce que ces leds sont compatible a une A3 8p?
 

Si tu veux des renseignements voici l'adresse du site : http://www.mini-coyote.fr/
Cela fait plus d'un an que je l'utilise et c'est un accessoire très utile quand on roule beaucoup.
Aucun point de perdu et tous les jours j'ai l'occasion de me louer de son aide.
Il est surtout utile sur autoroute et national, là où il y a d'autres utilisateurs, puisque son efficacité est basé sur l'esprit communautaire des possesseurs de Coyote (idem à la CB en son temps).  

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Membre du Club des Ibistes - A5 Quatro Ambiente 2.0TDi Ibis

 
Merci Jean Laur pour le lien!!!  

 
merci

 
En ben apparament la calandre S5 existe en noir brillant. Et je pense que cela pourait etre trés agressif.
Mais bon je me tate encore !!!
Merci pour ton avis

 
Le GPS Advanced 3D a l'intégralité de sa cartographie sur disque dur puisque sur les 40 Go de disque, 30 lui sont réservés.
Tu peux donc utiliser le lecteur CD/DVD quand bon te semble.
 

Petit sondage:
Façon Audi

 
Façon Abt

 
Façon Caractère

 
A vos avis!!! J'ai ma préférence. On verra si nous avons les mêmes!!

Caractère peint noir laqué  

Je préfère façon Audi sans hésiter! C'est la plus belle! Audi Powaaa

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Quelqu'un s'est-il fait opérer de la myopie par laser? Si oui ça serait sympa de m'envoyer un MP pour me dire si ça a été parce que je veux le faire. Merci d'avance
 
http://audipower.skyrock.com/ Blog sur ma passion, fait avec le coeur!

Est ce qu'il y a une éclairage sous les rétroviseurs extérieurs ?

Salut , pour ma part , façon audi egalement ! et ces jantes s5 c'est de la balle   ps : c'est comme les nibar quand c'est beau naturel , pas besoin de plastoque alors A U D I !!!     amicalement L'punch .

 
 
Slt  les boys      
 
Yes 237  avec le 180 ch    
A mon avis ....gain  de 40 à 50 ch avec le 211... mais c'est inutile sans le "quattro" ....

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C'est le Nord   A5 TFSI 237 "Coupé "  TRS"cup"

 
Non pas d'éclairage sous les rétroviseurs!!!  

 
Bon pour l'instant, c'est façon Audi. C'est vrai que ça en jette et ça reste à l'unisson avec mon kit extérieur S line. C'est vrai que c'est magnifique!!!!  

 
  MERCI jeanlaur  
 
Un mot chaud chaud chaud et superbe "Mer rouge"      
 
ps : moi aussi je suis fatigué 8000 kms        

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C'est le Nord   A5 TFSI 237 "Coupé "  TRS"cup"

 
 
  +1 "façon AUDI"   mais une "S5"  pas tdi      

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C'est le Nord   A5 TFSI 237 "Coupé "  TRS"cup"

 
+++1 Original Audi, Dasilva à deja fait le nécessaire nulle besoin d'en ajouter!!!    ,  

 
Merci à tous pour vos avis. Ca me conforte car ma préférence va vers l'origine Audi également.    

 
J'ai la doc sous les yeux,
 
L'A5 Sportback TDI 170 Sline Fait 42400€ avec de série GPS Plus et Xénons
L'A4 berline TDI 170 Sline fait 37960€ auquel s'ajoute 3240€ d'options pour arriver au même niveau soit 41200€  

1200€ d'ecart a finition égale.
 
 
L'A5 Sportback TDI 240 Quattro Stronic7  Sline Fait 52950€ avec de série GPS Plus et Xénons
L'A4 berline TDI 240 Quattro TipTronic6  Sline fait 48160€ auquel s'ajoute 3240€ d'options pour arriver au même niveau soit 51400€
 
1550€ d'ecart a finition égale.
 
 
L'A5 Sportback TFSI 211 Quattro Stronic  Sline Fait 47800€ avec de série GPS Plus et Xénons
L'A4 berline TFSI 211 Quattro Stronic  Sline fait 42760 € auquel s'ajoute 3240€ d'options pour arriver au même niveau soit 46000€
 
1800€ d'ecart à finition egale     Vive l'essence !
 
Maintenant ce sera histoire de coup de coeur, disponibilité et remise moins importante pour commencer sur Sportback.
Comment expliquer ces ecarts croissants ? à motorisation et finition égale ?
 

 
Merci Dougdougi pour ces infos. Rien n'explique cette telle différence à motorisation et a finition égales si ce n'est que l'A5 SB se place dans la catégorie A5 du coupé luxe!!! Maintenant, car je vois venir les nombreuses remarques, je suis d'accord que ce n'est rien de plus qu'une A4 déguisée. Comme tu l'as si bien fait remarquer, ça sera une histoire de coup de coeur. Certains voudront l'A5 SB alors que d'autre préfèreront investir la différence dans une option supplémentaire sur leur A4!!    

Moi aussi :
- A5 SBK 2.0 TFSI S-Tronic Ambition Luxe : 50 800
- A4 B8 : 46 160
 
Ca fait 4640 € d'écart.
 
Il faut ensuite ajouter à la B8
- 960 de GPS
- 310 de volant
 
Mais le toit ouvrant de l'A5 coute 50€ de plus, par exemple,  
 
Il reste donc 3400 d'écart...
 
Je ne comprends pas pourquoi l'écart est supérieur sur les versions haut de gamme ?! Tu peux détailler comment tu obtiens 3200 € d'options à ajouter sur l'A4 pour arriver à l'A5 ?

Bon je galére avec ma calandre S5, je suis passé la commander en noir brillante et audi ma rappeler il y a 15 min pour me dire: finalement je n'ai pas de noir brillant j'ai noir ou gris. Je ne sais pas ou la trouver vu qu'elle existe ( voir sur la page pecedente). J'ai appeler un autre audi et la on me dis : noir, noir mat et gris platine pas d'autre info si quelqu'un peut m'aider ce serai super cool. Maintenent que je suis décider pour la noir brillante il me l'a faut !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
on peut la voir la //www.youtube.com/watch?v=I6F4njNwyl8
 
Merci à tous

Hulky3 tu as oublié que l'A5 Sportback luxe a de serie les jantes 18"
Options à 810 € sur A4 (17" de série sur luxe)
 
Donc ecart qui tombe à 2590€ à finition égale
 
 
une A5 SBK ambiente TFSI 211 Stronic fait 42900€
une A4 ambiente TFSI 211 Stronic fait 39260€ auquel il faut ajouter 980€ pour les J17" 40240€
Ecart de 2660€  
Avec cet écart les gens vont prendre une A4 de meilleure finition ou mieux optonnée.
 
Bizarre cette politique tarifaire "non linéaire" en fonction des finitions et moteurs.
Ils veulent privilégier la vente de A5 sportback haut de gamme diésel ?

L'écart de prix entre la Sportback et l'A4, est directement liée à la nouvelle politique de Audi.
 
Vu que le groupe ne connais pas la crise eu égard à BMW, Mercedes, que l'A4 est un succès sans précédent, que le Q5 suppelnte le X3 et son concurrent de chez Mercedes, et le nombre de nouveaux modèles à sortir dans les 3 ans, plus le succès de la R8, Audi a décidé non seulement d'être dans le segment premium, mais de se hisser à la première place.
 
Ce qui explique en partie ces écarts de prix, et attendez-vous à une hausse significative des tarifs pour se la péter dans le premium façon Porsche.
 
Tout en sachant bien entendu que ça reste loin d'être du premium, j'ai pu le vérifier encore il y a moins de 3 jours sur la S4 par exemple.
 
En conclusion attendez-vous à vous faire enfiler, en disant merci... (Si ça peu vous rassurez, moi aussi je dirais merci, vous n'aurez pas l'exclusivité...).

Slim : de quoi tu parles, pour la S4 ?
 
Par ailleurs, si Audi augmente les prix et tend la corde (jusqu'à la faire péter ?), ça n'est pas seulement pour frimer, mais juste pour marger davantage. J'avais lu un rapport d'analyse sur le secteur qui démontrait qu'Audi était le constructeur qui margeait déjà le plus par véhicule avant. Vu que les nouveaux véhicules (A4, A5, Q5) sont moins chers à produire que les précédents, mais vendus plus chers, le phénomène s'est encore accenté. Autrement dit, c'est le constructeur premium qui réussit le mieux à vendre "trop" cher ses produits par rapport aux prix qu'ils coûtent à produire.
 
Doug: Pour en revenir au prix de l'A5 SBK : oui, exact pour les jantes (même si 900 € pour passer de 17" en 18", c'est n'importe quoi, et que l'A4, moins axée "design" se contente parfaitement de 17" ).
 
Bref, tu tombes en tout cas comme moi sur un écart de 2600 €. Ce qui est confirmé par ton calcul sur l'Ambiente. Et qui est quand même très important pour avoir, pour le coup, deux véhicules techniquement totalement identiques...
 
L'écart serait donc plus limité sur les diesels et sur la finition SLine ? Bizarre...

 
Un détail, mais putain que ça m'énerve une honte !!... (Et en cherchant un peu je pourrais en trouvent d'autres exemples).
 
J'entends déjà les aficionados de la marque dirent : "ouais mais c'est un détail !...". Je répond non, ce n'est pas un détail, surtout sur une S4.
 
Je vous invite à vous rendre chez votre concessionnaire, et d'aller palper (même visuellement déjà, ça choque, ce qui m'a fait vérifier physiquement), la S4...
 
C'est au niveau du pare-chocs avant, les lamelles noires où se trouvent les antibrouillards... Quelle gerbe visuellement ce plastique de merde, et au toucher, il est très fin à un point que l'on peu exercer une torsion et même le casser...  
 
On sent le foutage de gueule économie de plastique.
 
Rien que d'écrire ce truc ça me fait monter la pression...
 
Encore une fois, des détails comme cela je peux en relever en prenant le temps...
 

 
Tout à fait, mais attend toi encore à une hausse significative des tarifs, lors de la mise en place de leur nouvelle politique.

Petite modif sur ma voiture après un petit accrochage (on m'a brûlé une priorité de droite...) parechoc et calandre déclassé... j'ai pas fais fais de photos tellement j'étais dégoûté. Je me console du faite que chez Audi il on été sympa, pour pas un euros de plus j'ai eu le parechoc s-line et la calandre s5!!  
 
   
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Ils ont communiqué sur un changement de politique tarifaire ?? Tu as des infos ??  

 
Les infos viennent d'un vendeur de la concession Toulouse, qui a été briefé à ce sujet visiblement.
 
La maison mère Allemagne, envisage de se hisser en premium du premium, entre autre pas une politique de prix à la hausse.
 
À cet effet, la concession Audi Toulouse (qui est à Labège en fait), qui intègre également Skoda dans ses murs, à une surface d'environ 300 m² en showroom... Donc Audi va construire un bâtiment spécifique Audi de 1000 m², exclusivement Audi, avec un design premium, et échelons d'expositions et de clientèles, en fonction des modèles... De l'A3 par exemple à la R8.
 
La clientèle, en fonction du projet d'achat, bénéficiera d'un "accompagnement" spécifique et exclusif en relation. Autant dire qu'il faudra montrer patte blanche pour voir et ou essayer certains modèles, qui seront cachés au client lambda.
 
C'est du clientélisme (peut-être existe t'il déjà, mais il sera exacerbé), et là ça devient inquiétant.
 
Il semblerait que même pour le client A3 par exemple, quelques conditions devront être réunies pour accéder à la belle...
 
Édifiant...

Concernant la refonte du format des points de vente, c'est officiel : ils doivent maintenant obéir à une charte spécifique, et un design verre / métal, etc., porteur des valeurs de style, modernité, etc. de la marque.
 
Idem pour l'accompagnement client : on leur a tellement reproché d'avoir un accompagnement décalé par rapport à leur positionnement qu'ils veulent corriger le tir. On ne peut pas le leur reprocher.
 
Et il est aussi logique qu'ils "investissent" plus sur un client de R8 que sur un client d'A3 Ambiente. Car soit ils dépensent autant sur le dernier que sur le 1er, et ils vont perdre de l'argent. Soit ils dépensent autant sur le premier que sur le dernier, et ils ne pourront pas être aussi "attentifs" à leur client R8 qu'un concessionnaire Porsche... Donc ils le perdront.
 
Tout cela me paraît donc fort logique et en ligne avec leur stratégie.
Par contre, ce qui me surprend plus, c'est qu'ils aient prévu de changer leur politique tarifaire sur des produits existants. En général, les constructeurs le font au moment du renouvellement. Et de manière progressive, sur plusieurs générations.
 
Là, ça serait coton à expliquer ?!
 
Enfin, on va bien voir, car Audi est clairement devenue LA marque en vue, comme BMW l'était il y a 5 ans. Donc ils peuvent sûrement encore un peu tirer la corde. Mais je pense qu'ils sont proches de la rupture car, si leurs véhicules sont très séduisants, il ne faut pas non plus pousser, ils ne justifient pas un écart significatif par rapport à d'autres marques.