Salut à tous,  
 
Je viens d'acquérir une A4 2.8 V6 PACK PLUS de 1999 et ayant 107.000km.
 
L'ambiance à son bord est géniale : on a comme l'impression d'être à l'abri du monde extérieur, c'est très sourd. L'ancien proprio avait changé le poste par un MP3 BLAUPUNKT ma foi très bon et aussi ajouté un lecteur DVD-DIVX pour les enfants. Et ben j'aime bien
Le moteur est d'une souplesse    c'est un vrai bonheur. Et quelle sonorité    
A partir de 4000tr le son est ennivrant. J'aime bien accéléré un peu devant les abribus où les gens attendent, ils se retournent par le gros bruit
 
Niveau perfs, c'est un ton en-dessous de ma A3 1.8T reprog, sauf en relances en 4 et 5 où là j'ai été impressionné
Ca part sur autoroute c'est impressionnant.
 
Mise à part ça, j'ai donc repeint les étriers en noir et ajouté quelques autocollants AUDI et OOOO.
J'ai nettoyé et nourrit le cuir et enfin aujourd'hui je l'ai GS27isée...
 
Il faudra que je change la distribution un de ces 4, et je vais désigler le "A4" quand j'aurai trouvé du fil de pêche...
 
La conso n'a pas l'air énorme..10,5L de moyenne à l'ordinateur de bord alors qu'on arsouille quand même un peu !
 
 
Plus que de long discours, quelques photos....
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
 
 
Savez-vous comment je pourrai raviver l'éclat des sorties de mon pot d'échappement ???
Peut-être un polissage ? Mais je n'ai pas la moindre idée de comment faire ça à moindre coût ?
 
 

 
Voilà, j'attend vos commentaires...

Très belle auto, une routière qu'on apprécie quelque soit les conditions! Merci de nous avoir fait partager ces quelques photos et bonne route à son volant !

Merci
 
C'est une autre façon de conduire je me surprend parfois à rouler comme un pépère

J'ai déjà gouté aux grosses berlines haut de gamme avec un puissant moulin essence et c'est vrai qu'on s'y attache très vite... On est tellement bien à l'intérieur qu'on a plus besoin de rouler vite pour prendre du plaisir au volant...

 
Vas sur le post de pascalsandrine : http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] #t15240319    

Félicitations par contre mon antivirus vient de m'arrêter un trojan en regardant les photos que tu as posté, méfiance.

bizarre j'ai jamais rien eu

Merci
 
Le souci c'est qu'il n'explique pas comment il s'y est pris...
 
En gros il faut que j'achète de la laine de fer + Belgom ou mirror...
Et il va falloir que je frotte

Photos retouchées pour plus d'ergonomie

Envoies un MP à pascal

C'est indiscret de te demander combien tu l'as payée ?

Superbe voiture
 
Les commandes au volant sont toujours activées malgré le poste MP3 ?

 
Non mais si j'achète une interface je l'aurai
 
En même temps, j'utilise aussi le lecteur DVD/DIVX pour écouter mes MP3 gravés sur DVD (4,5 Go de musique powaaaaaaa ) et donc je jongle entre la télécommande du DVD, l'autoradio pour le son...j'vais pas rajouter la commande au volant

Un peu moins de 9000 Euros
 
C'est dingue ce qu'on peut avoir pour ce prix
 
En plus, elle est nickel chrome pour une voiture de 7 ans

Bonjour ami A4 2,8 !
 
J'ai l'impression de me lire 2 ans avant!
 
J'ai eu pendant 1 an une A4 2,4 V6 Tiptronic 165ch, soit le même moteur que toi mais de plus faible cylindrée.
 
Ce V6 30 soupapes est très souple, pas un guerrier car très linéaire, mais coupleux et reprenant bien.
 
N'abuses pas trop avec la sonorité, j'ai été décu par le manque de coffre, le manque de volume en fait. Il est très discret comparé à un 6 BM.
 
Petite précision: tu n'as pas le chassis sport vu la hauteur de caisse et la voiture doit pomper sur les mauvais raccords... je me trompe?    
 
Sinon, excellente voiture, voici quelques photos:
 
PS:tu peux me poser des questions si tu veux    
 
 
 

 

 

 

 

 

 
Pour le pot, j'ai pris un netoyant chromes abel auto vendu dans le commerce, comme chez Auchan. Imparable  

Trés belle auto, magnifique ave ces jantes. Bonnes route

 
Alors la mienne a une boîte de vitesse normale qui change bien la donne niveau perfs.
 
Voilà ce qu'en disait AUTOPLUS lors des essais de la 2.8 :
Quand on a goûté au plaisir de conduite et au brio de la version 2.4, on se demande ce que peut apporter le modèle 2.8. Eh bien, cette faible différence de cylindrée représente un atout dans tous les domaines, justifiant pleinement son surcoût de plus de 30 000 F. Ainsi, les performances progressent nettement, tant en vitesse de pointe et en accélération qu'en reprises, tandis que la consommation diminue légèrement. L'agrément y gagne également, atteignant un niveau tel que l'A4 2.8 n'a rien à envier à ses rivales directes (BMW 328i, Mercedes C280)
 
Comment ça, je dois pas abuser avec la sonorité ?
Le son est effectivement discret en-dessous de 4000 mais au-dessus, je t'assure qu'il chante bien
 
Sinon, oui tu te trompes, elle a le châssis sport l'ESP, l'ASR et l'EDS

Merci beaucoup, ça fait plaisir !
Surtout avec le temps que j'ai passé à la bichonner

 
Comment fais tu pour avoir des pneus aussi propres? donne moi ta recette.  

 
 
 
 
 
 
Comment sais tu qu'elle a le chassis sport? Le vendeur te l'a dit?    
 
Vu la hauteur de caisse, j'i un gros doute la dessus...
 
Sinon pour la sonorité, je parle en volume sonore, il reste discret même passé 4000 tr.

Il ne faut pas se fier à la hauteur de caisse
Un châssis c'est pas des amortos
C'est de série c'est une PACK PLUS de 1999 A4 B5 Phase II
 
Je ne trouve pas qu'il soit discret après 4000 mais bon chacun sa perception et son référentiel

 
Salut.
 
J'ai le même moteur, mais chez VW. Certes, la musique est sympa, mais de là à dire que les gens se retournent... Tout le monde roule en Lada dans ton coin ?
 
Sinon, je confirme pour la conso : je fais 10,54 depuis 1,5 an (Kkm 16), en roulant vite en montagne (tous les week-ends).
 
Est-ce que sur la tienne aussi, le moteur semble se libérer vers 3200 tours, lorsque tu accélères à partir des bas régimes jusque vers 5-6000 tours ? Je suis en tiptronic, mais lorsque je fais en sorte que la boîte ne rétrograde pas d'elle-même, j'ai l'impression qu'elle pousse plus dès le régime du couple maximal. C'est évidemment logique, tu me diras, mais c'est très net, non ?
 
On ose demander le prix ? Par ailleurs, traction ou intégrale ? Quel est le volume du coffre ?

vraiment belle cette Audi

 
C'est pas que le son est impressionnant en terme de décibels, c'est qu'il est beau et si rare de nos jours, tant est si bien que les gens se retournent parfois (les amateurs de mécanique je présume) lorsque j'accélère un peu fort en 2nd en ville !
 
Je l'ai payée 8900 Euros traction et volume du coffre de 440dm3
 
Pour ce qui est de la conduite, sincèrement dès 1500trs ça part fort puis entre 2500 et 4500 je trouve que c'est très très linéaire et ça repart à 4500 jusque 6500 de façon prononcée
Mais là n'est pas le propos, si je veux des perfs je prend mon A3 1.8T à 200cv et là ça cause. Et non je n'habite pas dans un patelin mais à 8km de Paris    et malheureusement en France pays des voitures gris clair et motorisé au diesel    
 
Des V6 essence voire V8, V12, etc.. tu m'en montres même à Paris et on en reparle : ça doit représenter 5% du parc automobile Français. J'exclus volontairement les V6 diesels qui n'ont de V6 que le nom, n'en déplaise à certains

Merci beaucoup ça fait plaisir  

Clair et net, félicitation prends-en soin ya rien à dire une fusée très très belle
 
Mais parles nous plus motorisation, j'ai tout lu je vois pas combien elle fait de Chevaux reels et Fiscaux?!!
 

 
Ok
 
Voilà le descriptif :
 
Source autoplus :  
 
Prix neuf en 2000 248 300 F (13 CV)
  Moteur 6 cyl. en V, 30S
  Cylindrée 2 771 cm3
  Puiss.maxi 193 ch à 6 000 tr/mn
  Couple 28,6 mkg à 3 200 tr/mn
  Alimentation Essence
  Transmission Aux roues AV, boîte 5 vitesses
  Coffre 440 dm3
  Poids 1 363 kg
  L x l x h (en mètre) 4,48 x 1,74
  Vitesse maxi 242 km/h
  1000 m D.A. 28s2
  80 à 120 km/h (4e/5e) 7s5/9s6
  Conso. Moy. 10,1 l/100 km
 
Quand on a goûté au plaisir de conduite et au brio de la version 2.4, on se demande ce que peut apporter le modèle 2.8. Eh bien, cette faible différence de cylindrée représente un atout dans tous les domaines, justifiant pleinement son surcoût de plus de 30 000 F. Ainsi, les performances progressent nettement, tant en vitesse de pointe et en accélération qu'en reprises, tandis que la consommation diminue légèrement. L'agrément y gagne également, atteignant un niveau tel que l'A4 2.8 n'a rien à envier à ses rivales directes (BMW 328i, Mercedes C280). Le comportement routier fait preuve d'un bel équilibre et le confort est remarquable. Enfin, la présentation et la finition sont à citer en références. Une superbe automobile.

Bon allez au dodo
 
J'agrémenterai plus tard le topic avec des vidéos de reprises et des prises de son du moteur

Bon d'après tes photos...ta voiture :  
n'est pas une Pack plus, donc pas même équipement ni châssis
n'est pas le 2.8...
n'est pas à boite manuelle
 
Donc rien à voir avec ma voiture

Quelques photos prises cet après-midi    
 
 







 
et les sorties nettoyées    

 
 
 
 
 
Tu te prends pour qui rigolo!?    
 
Avec 4 Audi derrière moi, je sais de quoi je parle Il n'y a pas que Autoplus dans la vie    
 
Premièrement, le chassis sport n'est pas en série sur la Pack Plus, c'est une option gratuite    
 
Le chassis sport abaisse la caisse de 2 cm et visuellement quand on est un peu connaisseur ca se voit
 
Ton 2,8 est identique au 2,4 vu que c'est le même moteur
 
Et on a eu la même en pack plus et boite manu, donc je confirme que je sais de quoi je cause...    
 
Allez tchao  

J'me prend pour l'initiateur du topic dont le sujet est clairement explicité dans son titre
 
C'est bien si tu connais tout d'AUDI mais je m'en cogne, tu me balance des photos de ta caisse qui n'est même pas une PACK PLUS je vois pas trop l'intérêt
 
Autoplus, je ne le lis jamais mais c'est tout ce que j'ai trouvé sur le net
Donc en gros, si ton intervention sur ce topic se limite à parler de l'historique de tes voitures et tes explications alambiquées sur les options AUDI : c'est par là []
 
Les pourrisseurs j'en veux pas  

C'est une traction ou une intégrale ?
 
Est-ce que tu la trouves sous-vireuse ?

Traction
 
Sous-vireuse je n'ai pas encore testé la voiture de ce point de vue là.
C'est une routière donc ce n'est pas ma priorité pour le moment mais à priori oui elle doit l'être plus que survireuse de par le poids du gros moteur

 
La mienne, intégrale, est déjà légèrement sous-vireuse (sur route de montagne, hein...), donc je suppose que la cousine en traction l'est tout autant, voire davantage.