Bonjours;
J'ai un promblème avec ma pompe a injection,
En roulan arrivan a 2000tours le véhicule pèrs de la puissance la puissance revien apres, ça mai des acouts!
C'est tres désagréable!
Que dois-je faire?
Merci de réponde bon forum a tts!

Effectivement cela déplait,
 
j'ai eu le même cas été en vacances à l'étranger, mais pour ma partc'était une panne franche => Pb Pompe à injection = plus de gazoil dans les cylindres donc plus de démarrage. Pour la petite histoire cela m'a couté 2000€ avec la M.O. avec réparation de la pompe défectueuse. Pour info la pompe vaut 3000€HT chez audi et tu peux attendre très longtemps avant d'en obtenir une ...
A mon avis ton problème ne vient pas de la pompe car le symptome me fais plus penser à un pb de débimètre. C'est aussi un des nombreux problèmes sur ces voitures... Pour les tarifs je crois qu'il faut opter pour 1000€ le remplacement.
Bon courage

Bonjour,
Je suis propriétaire dune Audi A6 V6 2,5TDI et j’ai les mêmes symptômes : pertes de puissance à l'accélération aux abords de 2000  tours; après un pallier sans accélération et en ré accélérant graduellement je retrouve de la puissance. Par contre la puissance au démarrage reste très convenable. Diagnostique chez AUDI : remplacement de l’injecteur lève pointeau
600€  mais le problème persiste. Bn35 pense plus  à un problème de débitmètre.
Question à Sam074 : as tu résolu ton Pb ?  
 

 
Cela ressemble à un probléme de débimetre mais regarde si tu n'as pas une fuite sur la durite du turbo c'est un symptome similaire. Cela peut provenir aussi du clapet de géométrie variable du turbo qui se grippe. J'ai eu ce probleme mais c'était vers 3000 Tours après nettoyage plus de probléme.

merci Lusitano59. dès samedi j'en parle avec mon mecano et je te tiens au courant cordialement

bonjour
est-ce que ta perte de puissance intervient en repartant a bas regimes et en arrivant a 2000 trs ca coupe?
si tel est le cas c'est ton debimetre qu'il faut changer,ca coute 93 euros.
perso mon debimetre tenait entre 20 et 30000 kms avnt que le probleme revienne.

Il faudrait que tu fasse passer ta voiture a la valise diagnostique
Si tu n'as pas de code erreur,ça vient de la pompe a gasoil electrque qui est immergée dans le résevoir
Si tu dois la changer fais le quand ton resevoir est vide et nettoye le,car les saletées qui se trouvent a l'interieur sont souvent a l'origine de problèmes de pompe

Ca y est, mon mécano (un pro de première) a trouvé. Après quelques essais le diagnostique est tombé: capteur de pression du turbo.
Je viens tout juste d'essayer mon audi et la puissance est comme avant. Merci a tous ceux qui m'ont donné des conseils qui ont permis à mon mécano (qui n'est pas un spécialiste d'audi), d'effectuer une recherche de panne efficace.Cordialt

salut papydad quels etaient tous les symptomes de ton probleme stp

bonjour je suis sur le point d' acheter une a6 2.5 tdi v6 année 2000 que me conseillez vous de faire et a quoi je doit faire attention au moment de la vente  
et quel est sa cote reel
merci
audi a6 2.5L tdi v6
157000km  
année 2000

si c'est une multitronic ne la prends pas car il faut attendre juin 2004 pour que la majorité des problèmes sur cette boite soient résolus
pour la cote fais ta cote sur le site argus et compare avec la valeur des cotes moyennes sur le site de la centrale ce la te permet de connaitre le mini et le maxi et en fonction de l'état du véhicule et de l'entretien tu peux ajuster le prix
mais attention à l'usure des rotules, disques, la courroie de distribution etc ...
II 2.5 V6 TDI 150 PACK PLUS BV6  9800 €(avec cuir)
regarde sur ce lien c'est la ou j'ai acheté mon véhicule
 
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/ [...] abNumber=2
 
attention je ne sais les options de ton véhicule mais celui ci a :
ABS, Aide au stationnement, Dispositif d'attelage de remorque, ESP, Garantie, Historique d'entretien complet, Immobiliseur, Jantes en alliage, Phares au xénon, Sièges cuir, Sièges électriques chauffants, Système de navigation, Verrouillage centralisé, Vitres électriques
enfin la totale

oui mais en allemagne le kilometrage des vehicules n est pas trop sure

bonjour,  
 
pour gogui1 : cette audi n'étais pas verte par hasard ?

Salut gougui 1  
 
Est ce que tu as trouvé ton bonheur, car sinon moi je vend la mienne,  
Au niveau de la pompe à injection tu n' as pas de soucis à te faire car je l'ai fais changer il y & 2 mois chez AUDI ( 2500 € ) Facture à l'appui .    
 
Le prix de vente est de 9300 € -  
A6 2.5l V6 TDI Pack Plus Année 2000
193000 KMS  
Nombreuses Options  
 
 
Si t'es interressé n'hesite pas !  
A+  

Bonjour,
je suis en panne depuis 1 semaine avec mon A6 avant V6 Tiptronic de avril 2000, elle a 300 000 km.
Elle s'est arrêtée bruquement alors que je redémarrais d'un stop. Elle présente régulièrement des petits problèmes électrique, surtout lorsque j'attèle (lampes grillées surtout)
Elle sortait de réparation pour changement de courroie d'alternateur et poulie cassées (en roulant sur l'autoroute en tractant un van avec 2 chevaux : plus de direction assistée pratique...)  
 
Le garagiste appelé en dépannage (le même qui me l'a réparée la semaine précédante et qui n'est pas audi) me dit que cela ne peut être que la pompe à injection. Hors d'autres personnes m'ont dit que cela pouvait également être simplement la pompe de gavage immergée dans le réservoir qui serait en panne ou désamorcée...
Lorsque j'en parle à mon garagiste, il me répond qu'il n'y a pas de pompe de gavage ! Je veux bien lui faire confiance, mais il m'annonce
4000 € pour une pompe à injection, contre 400 pour une pompe de gavage '(par d'autres sources vu que lui me dit qu'il n'y en a pas...)
 
Etant donné que dans le tableau de fusibles il y en a un qui correspond à "pompe à gasoil complémentaire" (le numéro 28, qui est en bon état je précise)  
je me dis que forcément, contrairement à ce que me dit le garagiste il y a une autre pompe...  
 
Comme je suis une femme et que en plus je n'y connais rien, je me demande si ce garagiste n'essaie pas de m'arnaquer, donc j'aimerais bien que  
quelqu'un sache me dire avec certitude si oui ou non cette pompe existe.
 
J'ai cru remarquer que dans ce forum il y a beaucoup de passionnés connaisseurs, j'espère donc que quelqu'un me répondra.
 
D'avance je vous remercie grandement !

Bonjour a tous!!!
J'ai une audi A6 allroad 2.5l tdi 180CV tiptro AM 12/02  153000Kms.En partant ce mois ci en vacance ,je suis tombé en panne avec mon vehicule.J'étais sur l'autoroute tout ce passait bien, pas de bruit dans le moteur pas d'acoup aussi de celui ci donc super.Arrivé vers 6h30 du matin je me suis arrété pour boire un café a la station service.
Une fois pris le café, j'ai decidé de repartir et la gros problème, la voiture ne voulait plus démarré.
J'ai tous essayé mais rien a faire, le démarreur lance le moteur mais rien qui ce passe , elle ne veut pas démarré.
Bref je rentre pas dans les détails, remorquage de mon véhicule sur une dépanneuse de Croatie jusqu'en France au garage Audi bien sur et la diagnostic        
Pompe a injection HS et un injeteur (celui de référence, celui qui donne l'ordre au autre)
Devis 3437,07 euros
Ma question est :
Est ce que je change d'abord l'injecteur pour voir si c'est que celui ci
ou il faut que je change aussi la pompe
Car j'ai pas confiance a audi si ya pas la peine d'acheter une pompe a 1883 euros
Merci d'avance pour vos conseils

oui,j'ai le même problème en ce moment,c'est pour cela que j'ai pris rendez vous le 20 avril pour un démontage nettoyage Turbo!
j'espère que sa va le faire,car elle a du mal au démarrage,puis après c'est partis!

Bonsoir a tous et à toutes
voila donc comme vous l'avez remarquer peut-etre en lisant mon topic je suis propriétaire d'une a6 v6 2.5 tdi 150cv quattro
eh oui ces pompe a injection lache tres facilement
donc pout tout vous dire moi je roulé en ville je rentrer de carrefour et las ma audi a calé comme si j'avais arreter le moteur moi meme?!
donc apres de longue recherche de cette panne(audi me disait que c'était la pompe)mais je ne leurs faisait pas confiance
et bien j'ai comme meme finit par la faire remplacer chez audi(en echange standard)pour un peut plus de 3000€  
je vien de récupérer mon véhicule aujord'hui!(elle est nickel: démarre nickel,tourne nickel, très puissante(ce qui n'était pas le cas avant la panne))
 
 
Donc voila si un jour ou autre vous avez le meme soucis ne reflechissez pas si AUDI dit que c'est la pompe C'EST que c'est la pompe!
 
courage a tous

pas toujours ok.
On m'a aussi fait le coup de la pompe,  
si je ne disais rien c'était fait.
Je me suis pointé au garage et comme ils ont vu que je connaissais la méca, ils ont recherché autretrement,  
résultat le contacteur de pompe de réservoir hs !!!
 

Bonjour tt le monde,
 
A mon tour de partager mes avantures avec la mienne A6 Quattro 2.5 150ch 2000.
Donc j'ai eu les mêmes symptômes que papydad perte de puissance. Octobre dernier (2008) apres un diagnostique chez Audi ils m'ont dit que c'était la pompe d'injection, pour quelques 2600 euros (m.o. inclus). Pourtant la pompe à été changée en avril 2008 et donc je me suis dit que ce n'est pas possible pour 6mois qu'elle tombe en panne. Et du coup je n'ai rien fait de plus. Presque un an plus tard c'est toujours pareil et ya un truc coplementaire qui est arrivée. Quand je monte après les 1500 tours et je lâche (en arrêt ou en conduisant c pareil) l'aiguille descend à 1100 tours reste pendant quelques secondes ~ 2 ou 3 (respectivement le bruit du moteur aussi) et puis elle descend. Comme si je tenais le pedale a 1100. Quelqun qurait un e idée de ce que ca peut être.  
 
Ça m'intresserai aussi si quelqu'un pourrais me conseiller un garagiste qui touche aux Audi 6 de cette époque (1999-2000) car le diagnostique chez Audi me coute 178 euros. Je trouve ça un peu trop.
 
Si j'ai des nouvelles je vous tiens au courant.
 
Merci pour toutes les réponses et à bientôt.

salut tout le monde,  
moi j'ai une audi A4 s-line 2.5 V6 de 11/05,
et jai des problemes de démarage le matin,
il faut ke j'insiste pour kelle prenne.
quand elle a démaré une foie et un peu roulé,  
c bon pour la journée elle démarre nikel,
et le lendemain, premier démarrage, meme probleme.
est-ce que quelqun a une idée???

Bonjour,
J'ai moi aussi calé et ma voiture n'a plus voulu démarrer. J'ai longuement cherché la panne  
et vérifié que la pompe crachait bien en sortie de pompe,ce qui était le cas.
Apres l'avoir enmené chez audi le mécano à diagnostiqué la pompe à injection et celle de gavage.
Il me dit qu'une pompe à injection peut cracher du gasoil mais ne pas le faire comme il faut quand même.
est ce que je peut me fier à lui?
Merci pour vos reponse  

bonjour !!
je vois que les soucis de pompe à injection, turbo et autre débitmètre d'air ont été largement abordés pour les A6!
je ne suis pas en reste avec mon break qui a pour la première fois samedi dernier eu deux pertes de puissance sur l'autoroute !!
je n'étais pas à plus de 140km/h, en 6, et pour les 2 fois j'étais en maintien de l'accélération en petite côte et en dépassement  
la première en rétrogradant de 6 en 5 uis en 4 elle est bien repartie, mais la seconde fois, je n'ai pas réussie à faire repartir la puissance, ayant deux bbs dans la voiture avec moi j'ai préférée me faire dépanner et ne pas prendre de risques  
 
ma voiture étant à plus de 150 bornes de chez moi, j'ai l'impression que le meccano me prend pour une buse ( et oui je suis une femme donc je ne dois pas m'y connaître)  
il me dit qu'il y a deux problèmes : grippage du turbo et défaillance de la pompe à injection :  2 pièces hyper chères à remplaçer!!
 
alors certes la voiture à près de 215 000 bornes, la pompe à été changée à 120 000, je conçois qu'elle puisse lâcher un jour,mais  
le turbo a moins de 3 ans, tous les travaux lourds( courroie ect..) ont été réalisés par l'ancien proprio ) le devis est salé 2300 de pompe et 1300 de turbo, je trouve que c'est un peu facile !! surtout que c'est la première fois qu'elle me fait ça !
 
au départ, il me dit qu'il faut tout changer et quand je lui parle de débitmètre, de vanne EGR... il révise son jugement en me disant que les réparations ne sont peut-être pas à faire de suite !!
 
ma question : que me conseillez-vous ? un simple nettoyage, dégrippage ? un essai sans débitmètre ?  
j'ai bien envie de l'emmener chez vag ici, pour voir ce qu'ils me disent  
parce que le meccano là, il n'est pas vag, alors je doute de son diagnostic
surtout quand il me dit que les défaillances détectées ont anciennes ( ???)  
serait-il possible que les infos n'aient pas été mises à jour lors du remplacement des pièces ?  
 
voilà , désolée pour le roman, mais ça c'est bien les femmes, jamais droit au but lol !!
 
merci de m'avoir lue !!

Bonsoir chris7070,
 
Effectivement le turbo et la pompe à injection sont les 2 gros points noirs des A6 : ça m'est arrivé sur mon A6 (II) Avant Quattro 2.5 TDI 180 cv Tiptro de 02/2001 et qui a 132 000 kms à ce jour.
 
En échange standard une pompe à injection c'est dans les 1 700 € en moyenne et un turbo c'est dans les 700 € en échange standard aussi.
 
Par contre chez VAG, la pompe + distribution à refaire (obligatoire) avoisine les 3 200 € et pour le turbo il t'est facturé 1 400 €.
 
A savoir que dans ton cas je ne connais pas le modèle et l'année exacts de ton véhicule.
 
De plus une pompe à injection a une durée de vie moyenne de 130 000 kms et un turbo peut avoir un problème d'axe.
 
Tout dépend de la chance car certains ne cassent jamais ni de turbo, ni de pompe à injection.
 
Une pompe lâche progressivement par des problèmes de démarrage à chaud et à froid.  
 
Le problème de présence d'eau en fond de cuve de gasoil indique aussi un problème de filtre à gasoil bouché et/ou des signes de fatigue de pompe à injection car problème lorsque le véhicule ne démarre plus alors la pompe n'a plus de pression.
 
Après nombre de garagistes ont des valises, ordinateurs pas aussi approfondis que les VAS 5051B de chez VAG mais un très bon mécano consciencieux fera tout pour réparer correctement les pannes.
 
Au niveau assurance, tout dépend de ton contrat, mais tu peux demander le rappatriement de ton véhicule chez le garage de ton choix ou alors ils te donnent le prix prévu pour le remorquage, et tu l'organises (plus facile à dire qu'à faire je comprend).
 
En tout cas c'est vrai que lorsque tu es loin de ton véhicule les gens ont tendance à ne pas traiter le problème comme si tu étais à côté.
 
Bon courage en tout cas, je suis passé par les problèmes que tu as il y a moins de 4 mois.
 
A+
 
Raph