Bonjour ayant acheté récemment une audi TT 1.8T de 1999 5cylindres avec 120000km j'ai l'aiguille du conte tour qui reste parfois bloqué a 4000T/min et qui remarche parfaitement de temps en temps. j'ai l'aiguille de vitesse qui met un peu de temps à se déplacer, peut on espérer de nettoyer un peu pour que cela refonctionne ou obliger de tout changer pour environ 800euro...  
Sinon j'ai pas l'impression que l'accélération te colle au siège, cela est normale?Et pour l'instant je suis dejà monté a 200km/h et il y avait encore de la marge.
  Merci de votre aide.

Ca n'existe pas les TT 5 cylindres, c'est un moteur 4 cylindres avec 5 soupapes par cylindre.
 
Pour la vitesse, normal qu'il y ait de la marge, le modèle 180Ch peut rouler à près de 230km/h chrono.
 
Pour ton problème de porte instrument je crois que tu as trouvé tout seul

Ca n'a jamais été un foudre de guerre ce 1,8T 20V, et tu ne donnes pas sa version, je crois même qu'il existait une version 150 cv à la fin sur le premier TT, mais la tienne étant plus agée, ce doit être une 180, dans tous les cas, ce moteur n'a jamais été une référence comme l'est aujourd hui le TFSI, le TT 1 valait essentiellement de par sa ligne, le reste était franchement un peu juste.

ok merci!
 
enfaite je voulais savoir si le décalage sur le compte tour allais jouer sur l'ordinateur de bord avec la consommation moyenne par exemple.
Merci de vos réponses!

 
 
Pour ce qui est de jouer sur la conso .. non je pense pas.
 
Mais si j'étais toi je ferai changer le porte instrument très vite.
 
J'ai eu le meme prob que toi sur un TT Roadster 225cv que j avais il y a quelques années. Plus tu attends plus ca va se dégrader.
Tu vas tout doucement te diriger vers la version sapin de Noel de l'habitacle avec parfois les aiguilles qui feront des A/R très rapide entre
le point 0 et le max, les lumières de tout le tableau de bord qui s'allumeront et s'éteindront.
 
Puis l'étape suivante => vrillage du codage numérique => véhicule immobilisé => case dépanneur + les fameurs 8 à 900 € de réparation.
Donc pase à la case 800€ maintenant sinon c est aussi la taxe dépanneur à payer à un moment ou un autre.
 
Pas de chance en tout cas c est un pb récurrent sur les TT1 mais tous ne l'ont pas ... bienvenu au club.

 
 
Concernant ce Tfsi beaucoup de possésseur de cette motorisation en sont plutôt content, voir très...

 
C'est ce qu'il dit aussi

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Mais c'est génial les dialogues de sourd sur FA
Mais arrêtez de vous excuser tout le temps !

 
   
 
Le TT MK1 est le vrai TT et sa petite soeur le TT mk2 a perdu le charme du TT justement meme s'il est normal que les moteurs ont evolués,ce n'est pas la meme génération! Pour moi il n'aurait pas du se prenommer TT2 meme si c'est une superbe voiture.
Le 225 Quattro est un 1.8Turbo et c'est sans doutes la meilleure configuration choisi pour un TT mk1... Ensuite il est vrai que le 180 est un peu light mais tout de meme très plaisant a rouler surtout en 2 Rm (le quattro 180 prend trop de poids et empeche la bete de grimper dans les tours malgré sa motricité) ensuite le 150cv a bien existé mais également le 163cv...
 
 

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[ GROS MEMBRE ]
 
Reportage vidéo 205 T16:   http://autolorraine.oldiblog.com/

Ce n'était absolument pas une référence en terme de comportement, et les moteurs n'ont jamais été aussi convaincant à leur époque que le sont les TFSI actuels et étaient surtout gourmand bien comme il faut, ensuite, le TT mk1 a "plus de charme" pour quelques personnes tout simplement parce qu'il a étonné de par son design au moment de sa sortie là ou le MK2 ne pouvait que reprendre ses lignes générales en les affinant pour les moderniser, il est beau là ou le TTI fut considéré comme original et différent, il n'y en a pas un qui soit plus le "vrai" TT que l'autre, ils sont le TT, dire que le 1 est LE vrai TT, c'est céder au vieux syndrôme ringardisant du "c'était mieux avant, c'était le bon temps, maintenant c'est plus pareil...", il a bien évolué et a corrigé certains gros défauts de la premiere version qui était surtout une golf coupé avec une carrosserie délurée, ce que n'est plus tout a fait bien qu'encore un peu le MK2.

perso je trouve plus joli le tt1 que le tt2

pour ma part je trouve que la tt2 quant on la voit venir de face on dirai une A4 un peut écrasée  

Le TT2 y 'a aussi moyen d'appoter des modifs mais bon c'est une bonne et belle voiture ... une a4 ecrasée euh ... t'as quoi comme bagnole
une lamborghini ?