Reprise du message précédent :
bonjour tous le monde .
 
Je suis proprietaire dun a4 avant avec boite multi . Je pense avoir les premiers symptomes , boite qui broutent en D au demarrage .
La voiture a 160 000 Km et lentretien de la boite a ete fait regulierement chez Audi .
Pouvez vous me dire comment actionner la prise en charge des reparations par Audi sil vous plait ?
 
Merci  
David

 
Salut  
tu as raison c'est une boite super mais moi chez audi il m'ont changer les disques d'embrayages de 6 à 7
il y a bien des disques, enfin c'est comme ca qu'ils definissent le nom de la pièce...

Salut, explique moi ou sont c'est P....... de disques!

salut, vidange des 60 000 km preconiser faites a 173 000 km, actuellement  avec 177 000 km et pas de souci
a quand remonte vos dernieres vidanges?

est ce moi ou personne ne fait la vidange de la boite, vu que personne ne repond, j'en deduis que non!
faites moi mentir!

Bonjour Messieurs,
 
Je suis dépité à la lecture de tous vos messages.
 
J'ai acheté un Audi A4 Avant 2.5 TDI 163ch de Aout 2004 avec 80000Km l'été dernier.
Numéro de série : WAUZZZ8E25Axxxxxx
 
Au moment de l'achat, j'avais lu les différents commentaires et j'avais pris quelques précautions en faisant faire la vidange de la boite et un diagnostique complet de la boite par audi au frais du vendeur.
 
Vidange effectuée et aucun problème d'identifié par audi, la boite est comme neuve m'ont-ils dit...
 
Audi m'avait certifier que ces problèmes ne concernant qu'un nombre minime de véhicule, que sur les forums il n'y a que les gens qui ont des problèmes qui laisse des messages et patati et patata ...
 
Je me suis donc finalement laissé tenté et aucun problème jusqu'au début du mois d'avril.
 
J'ai désormais 91000Km et un beau jour (enfin si on peut dire), je passe la marche arrière, je n'entends pas le bip habituel, j'accélère et rien, impossible de monter le trotoire.
Le cadrant "PRNDS" se met à clignoter et impossible de monté.
Je repasse sur D, le cadrant continu de clignoter mais la voiture avance, je décide donc d'aller me garer ailleurs et coupe le contact dubitatif sur le problème en me disant qu'on verra bien quand je vais devoir repartir.
 
A mon retour 2h après, je n'ai pas le message habituel (d'appuyer sur le frein à pied...)et le cadrant clignote toujours, je met sur P et accélère 3ou4 fois puis d'un coup bip et ça ne clignote plus, je passe sur D, sur R plus de problème.
Je met dis que c'était temporaire...
 
Le lendemain rebelotte.
Maintenant j'ai la technique, je me met sur "P" fais quelque coup d'accélérateur puis ça repart.
 
Depuis le début du mois ça me le fait 1 fois tous les 3 ou 4 jours mais j'ai l'impression que le rythme s'accélère, j'ai très peur !!!
 
Pour le moment, je n'ai pas trop de problème d'acoup mon problème se produit uniquement lorsque je passe la marche arrière.
 
Quelqu'un a t'il été confronté à ce type de problème ?
 
On m'a parlé du niveau d'huile car la marche arrière demande plus d'huile que la marche avant ?
 
Je n'ai pas encore pris RDV chez Audi car je sais qu'ils vont tenter de m'arnaquer et que dans tout les cas ça va commencer par me couter le forfait de 50€ de recherche de panne (avec la chance que j'ai, ce jour la, ça ne va pas le faire de la journée)
 
Merci d'avance pour votre aide.
Honnêtement je suis dans l'informatique passionné de voiture mais la mécanique je n'y connais absolument rien
 
 
 
 
 

Bonjour,
Je viens d'acheter une A6 2.5litres tdi 163 cv, boîte multitronic de 163 000 km,  n° de série wauzzz4b05n020012, 1ère mise en circulation le 30/11/2004 faut-il craindre des problèmes moteur et de boîte ?  La lecture des commentaires me donnent des frissons.    
Je voudrais faire la vidange de la boîte il y a un bouchon sous la bte (clef btr) et un bouchon de remplissage et de niveau sur le côté (clef btr) y a t'il des précautions particulières pour la vidange de cette boîte ? ou le passage chez Audi est-il impératif ?  
Merci pour vos réponses    A +  
Cordialement

J'ai moi aussi une boite Multitronic a changer sur une A4 de septembre 2003 qui a 60 000 km.
 
Voir mon post  du 10/05/2009 ici:
http://www.forum-auto.com/marques/audi/sujet2747.htm
 
Hubisan

J'ai une A6 Multitronic depuis juillet 2002, actuellement 260000Km Effectivement, à 145000, il a fallu une intervention pour rajouter un "embrayage" dans la boite en passant de 6 à 7 embrayages opération prise à 50% par Audi car il s'agissait paraît-il d'un défaut de conception coût (de mémoire) 1300€. Il paraît que qq mois après Audi prenait la réparation à 100%. A par cela un turbo à 180000, et deux amortisseurs arrière à 245000 cette auto est un régal.

J'ai oublié de préciser dans le post ci dessus : A6 2,5 l 155cv

j'ai acheter une  A6 tiptronique en décembre 2007avec 112000Km, et depuis je n'ai que des problèmes. Ma boite et HS après 37500KM je l'ai appris par l'ancienne concession Audi qui m'a appris qu’elle avait été changée a 97450 KM. Je suis donc en contact avec Audi France pour trouvée un solution.
Je ne manquerais pas de vous tenir informé de l'évolution de mes tractations avec Audi en espérant qu'il me donne une réponse favorable, chose que l'on est en droit d'attendre d'une marque aussi prestigieuse dans ces modèles haut de gamme.

salut a tous, 185000 km pas de souci, pas d'accoup! 2,5 tdi 155ch touchons du bois!

bonjour a tous .
je me permet de relancer ce sujet mainte fois traiter ici . Jai une audi a4 de decembre 2002 2.5 V6 avec boite multitronic . C'est une 2eme main que jai acheter a 150 000 km apres avoir verifier avec audi que la modification de 6 vers 7 disques avait bien ete faite .J' ai maintenant 170 000 Km au comptuer  .  
 
Mais depuis qq temps jai les meme soucis que beaucoup de personnes decrivent sur ce forum :
 
- Parfois (3 fois en 1 an) en postition D la vitesse saute et la pedale daccelarateur na plus aucun effet sur le régime moteur.
- Lorsque je décélère et re accélère légèrement des vibrations se font sentir , je precide pas au demarrage mais plutot lorsque je decelere depuis la 3eme et re accelerre doucement . Autre precisison je nai absoluement aucun soucis lorsque j'appuis franchement (bourinage) sur la pedale daccelerateur . La voiture part alors comme une fusee . Les symptomes se sont font vraiment sentier uniquement lorsque jappuis doucement , en sortie de rond point pas exempls .  
 
Si la boite a deja été change ou modifier de 6 vers 7 disques . je me dis que le soucis ne pas venir de cette histoire de disques ...
 
Autres precisions importante je pense , le soucis disparait complètement lorsque je conduis en position séquentielle uniquement et plus en position "D"......
 
Quelqu' un aurait il une idée du problème ?
 
- Le boitier F125 ?
- Vidange de la boite ?  
merci davance
K

Personne ?

Ce topic est mort , c'est bien dommage ........................

salut, as tu verifier le potentiometre de la pedale d'accelerateur, il est possible que la plage de celui ci que tu utilises lorsque tu acceleres est usée, cela arrive souvent si par exmple la voiture a fait beaucoup de ville et surtout si elle a fait beaucoup de bouchon.
 
PS: je viens de faire 4000 km pour mes vacances et ma boite multitronic se comporte a merveille! 191 000 km au compteur, boite auto d'origine et pas modifier, je ne fais que de l'autoroute, hier sur l'autoroute, la voiture chargée a bloc, le 155ch du 2.5 tdi m'a épaté, cette voiture est un regal, des reprises et accelerations comme il se doit

bonjour a tous, une petite question concernant les boites tiptronic. Peut on vraiment avoir confiance en ces boites??j'aimerais acheter une a4 avant 2.5v6 180CV et j'aurais aimé avoir une boite auto pour changer j'en avais une en camion et c'est quand même fort plaisant!mais quand je vois le nombre de probs sur les multitronic ca fait froid dans le dos!!! Et la plupart des occasions que j'ai trouvé sont équipées de ces boites et au vue du prix d'une boite merci!!!! jpense franchement en acheter une en boite manu ou alors allé chez bmw...merci pour vos reponses