Bonjour bonjour  
je possede une audi a6 de 1998 en 2.4 V6 ess  
elle a 130 000 km et elle tourne comme une horloge mais j'ai un petit souci au niveau du train avant
je compte sur vos lumieres pour m'aider
 
chez norauto ils ont dit : changer rotule de suspension D + G
                                  changer bras de suspension sup av D + av G
 
voila et ils ne peuvent pas le faire et j'ai peur que cela me coute tré tré cher chez audi  
 
si quelqu'un connait un garage de confiance ( dpt 27 +76 ) ou je peux aller je vous en remerci d'avance

j'ai le meme pb sur mon A6 2.8l quattro de 1995.
 
J'ai demande le prix hier chez audi andorre pieces et main d'oeuvre=900 euros !!!!

lol c hallucinant moi je me suis renseigné sur le prix main d'œuvre audi rouen (76) : 90 € H
                                                                                       audi evreux (27) : 75 € H
 
il faut faire vraiment gaffe ou l'on va ...

salut cce sont les pieces qui coute tres chere car ca va super vite a changer

tu pourra peut etre trouver des bras pas chere sur le boncoin mais dou il vienne??????

sa va vite sérieux ?
moi ils on dit que il fallait enlever le bloc amortisseurs ect ....
et sinon vous savez si c'est normal que mon v6 2.4 ess demande un peu d'huile de tps en tps ? (1l pour 15 000 km)  
merci

Salut à vous,
Pour les bras de suspension, je ne peux pas te dire si c'est facile car je vais le faire très prochainement, d'içi 1 à2 jours,par contre pour la consommation d'huile (audi A4 v6 2.8L) effectivement elle mange un peu d'huile surtout sur autoroute, specification des moteurs allemands.
Cordialment

merci de vos reponses mais au fait ne changer pas vos bras  
de suspension car en fait c'est le silent bloc qui est mort
car une piece en alu moulée c'est plus resistant que du caoutchouc ...

Slt A6V6,
Je ne te comprends pas trop car les bras de suspension sont raccordés sur la caisse ou entre eux par des écrous, et c'est au niveau des raccordements ( tête de bras) que se trouvent les silents bloc en caoutchouc sur ces fameux bras en alu, et lorsqu'ils sont usés ils prennent du jeu. D'où l'apparaition de bruits, de "cloncs" ou de grincements.
Cordialement

Salut les amis,  
J'ai effectué les réparations necssaires avant le passage au contrôle technique:
- bras de suspension inférieure et supérieure gauche et droite
- rotule de direction
- roulement de roue avant
- roulement de roue arrière
- disque arrière
- démontage et remontage des cibles abs arrières sur les disques arrières  
3 bonnes journée de boulot mais le résultat est là, plus de craquements ou de bruits suspects, il ne reste plus que le paralellisme à faire et c'est reparti pour un petit tour...
Cordialement

hé Bé DIS DONC,  t'as du claquer un maximum de pognon en faisant tous ces changements de pièces, ça t'a coûté combien en tout peut-on savoir ? Pièces et main d'œuvre ?
Mais franchement ...changer les roulements AV + AR c'est un peu abusif pour le kilométrage de la voiture tout de même...  
Salutations  

Bonjour à vous,
250 euros pour le kit de remplacement des bras de suspension,
90 euros pour les roulements arrières,
50 cible abs,
230 euros pour les roulements avants,
73 euros pour les disques arrières;
Donc j'en ai eu pour un total d'environ 700 euros, je trouve que c'est aps non plus trop chère, mais bon je me suis débrouillé pour trouver des pièces sur internet.
Pour ce qui est de la durée des roulements, il est vrai que c'est un peu juste (153Mkm), mais j'habite en campagne et les routes goudronnées ne sont pas légions, et à force d'attendre pour faire les réparations concernant les bras, je pense que ça secoué les roulements (léger comme explication,non?) ...
Voilà tout
Cordialement

Rebonjour,
Désolé pour les 2 fautes d'écriture.
Je voulais te préciser que la main d'oeuvre a été effectué par mes soins, excepté le montage des roulements avants (presse obligatoire = connaissance) et du réglage du train avant effectué par euromaster;c ar j'ai changé également les rotules de direction...
Cordialement