Reprise du message précédent :

 
Vous avez honte!! Vous m'avez cassez le mythe, moi qui croyer à un véhicules hors norme..  
Donc, on se rapproche d'un moteur de camion (je connais bien), du couple mais bcp de lenteur!  
 
 

Ce qu'il me choque en regardant les courbes de puissance et de couple fournies par Audi, c'est que ce V12 ne fait pas mieux qu'un 1.9TDI en terme d'allonge   .... je doute fortement qu'une R10 TDI n'est pas plus d'allonge

Pour avoir une idée sur l'allonge du moteur, regarde le compte tours de la R8 V12 TDI, tu vas pleurer.

J'ai vu

 
J'ai pas vu moi!?!

 
FAut chercher pour ça
 

PUTIN, C'est beauuuuuuuuuuu
 
Maintenant, c'es que le compte tour dit (economie!) Ca doit ce conduire comme un camion!
 
Je ne sais pas pourquoi, mais ça doit vachement pousser quand même!
 
A quand la version avec le I rouge?! lol

 
Je sais pas ce qui les empêche à rajouter de l'allonge   , ce moteur serait beaucoup mieux passé avec moins de couple mais plus d'allonge à mon avis
 
Sinon, oui conduite comme un camion, en même vu le poids du "bordel"

 
N'est pas bmw qui veut!

Ben si ils veulent rajouter de l'allonge, il faut reduire l'inertie des pieces en fort mouvement chose que BMW et Peugeot(HDI 16s) on su faire. mais sur un V12, y a pas mal de travail!

Ok , donc c'est pas pour tout de suite de l'allonge chez Audi

 un SUV de 2400 kgs, DIESEL V12 500ch avec un compte tours zone rouge à 4600t/min ...aucun intérêt: ça sert à rien d'autre qu'à frimer, et en plus c'est une merdafioul plus meurtrière qu'un convoi exceptionnel sur autoroute
franchement, pour moins cher, je préfère un million de fois un X5 V8 4.8l 355ch ESSENCE comme celui de la tante de Fuch! ça au moins, ça fait un beau bruit, ça monte en régime nerveusement et ça allonge graaave

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message perso à messieurs Hulot, Borloo et Mamère (le cycliste en citroën C5 ):  
Forza FERRARI!

 
 
 
 
premièrement: l'intérêt d'un tdi est sont couple pas sont allonge qui est l'intérêt des bloc atmo
deuxièmement:  je vois pas en quoi se Q7 est plus dangereux qu'un X5, cayenne ou ml
troisièmement:   seul point sur lequel je suis d accord c'est le prix
 
mais se n'est que mon avis    
 
 
 

BMW a su rajouter un peu d'allonge grâce à l'ajout d'un deuxième turbo dans le cas du 3.0 à suralimentation étagée.Le 3.0d monoturbo marche également encore pas mal jusque presque 5000tr,mais c'est une exception.Ce n'est pas parce que la zone rouge commence à 5000tr que le moteur va avoir du punch jusque là.Chez Peugeot,ce n'est que du vent,je le sais j'en ai une.Sur ma 206 Hdi 16s,la zone rouge commence après 5000tr,mais le moteur n'a plus rien dans le sac bien avant ça,test routier et passage au banc à l'appui.
 
Le gros problème sur les diesel,c'est le carburant.Ce dernier n'offre pas une combustion assez rapide pour pouvoir faire grimper un moulin dans les tours.Sur l'Audi R10 victorieuse au Mans,Audi a réussi à faire en sorte que le moteur ait encore une bonne patate jusque 5000tr grâce au carburant (Shell) de compétition,qui est sensiblement différent de celui qu'on nous propose à la pompe.
 
Audi pourrait très bien déplacer la zone de régulation plus haut dans les tours,mais ça ne servirait à rien.Si vous voulez de l'allonge,achetez une essence.

C'est beau mais c'est lourd ! Et c'est ... diesel !

 
 
et tant mieux...  

 
Merci pour les explications

Deux petits articles :
 
http://www.leblogauto.com/2008/09/ [...] etres.html
 
http://www.vroom.be/fr/actualite-a [...] 2-tdi.html

Un vrai monstre, avec un moteur parfaitement adaptée à la catégorie.
 
Qui plus est une consommation et donc autonomie qui vont faire pleurer les gros SUV essence.

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....BG 87....
"Avant, avant Lion le Melhor"  
 
Méfie-toi des gones que savent faire rien de rien, ils sont capables de tout.

130000 euros, va falloir en faire des km pour amortir le diesel!!!!
 
En plus, si audi annonce 15L aux 100km il faut s'attendre a du 17-18L et la je vois plus trop l'interet du diesel.
Apres chacun fait comme il veut....

Bah honnêtement en V12 TDI t'en as plus rien à faire de la conso, c'est juste pour le mythe d'avoir un moteur "proche" de celui de compétition dans ta caisse...

 
On est au mois de septembre, la mi 2008 est déjà passé  

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Quelqu'un s'est-il fait opérer de la myopie par laser? Si oui ça serait sympa de m'envoyer un MP pour me dire si ça a été parce que je veux le faire. Merci d'avance
 
http://audipower.skyrock.com/ Blog sur ma passion, fait avec le coeur!

C'est ce qu'y était indiqué dans les papiers à ce moment là.

Je l'aurais plus vu en vert kaki, un pare-buffle, une tourelle, et des chenilles
 
Plus sérieusement, pour moi c'est une vitrine technologique, une voiture ultra-élitiste.
Le design j'aime bien je le trouve réussi.
 
Le SUV après, c'est pas vraiment le genre de catégorie qui m'attire... C'est gros, c'est lourd, c'est imposant, et c'est plus adapté aux grands espaces que les petites routes de campagne et les villes

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Plus t'accélères moins vite, moins t'avances d'avantage
Membre de la communauté des automobilistes "vaches à lait" de l'Etat français et des assureurs

je suis d'accord avec winwin ce n'est pas pour faire du 300 km/h et 4l/100km qu'audi sort ce Q7 c'est vitrine technologique et sa se comprend. et puis se permet de rouler different.

C'est bien ca le truc. Si t'en a rien a taper de la conso, autant prendre un moteur avec un caractere. Je me suis posé la meme question concernant la r8 tdi, parce que le type qui met 130000 euros dans une voiture, il compte pas les sous a la pompe.
 
Donc, ca sert a dire "j'ai le diesel le plus puissant du monde". Parce qu'a ce niveau, un pendant essence offre quand meme plus d'agrement.
 
Attention, je ne suis pas anti diesel, bien au contraire, je dis juste que le diesel etait a la base un carburant pour faire des economies. La, 130000 euros et 15Litres aux cent d'un carburant qui coute quasi l'essence, je vois plus trop l'interet.
 
L'essence tend vers le downsizing, et le diesel vers le upsizing, le monde a l'envers donc.
 
Juste une chose, l'exercice de style qui consiste a mettre un q7 au look RS en TDI et une supercar en tdi egalement, ca me titille.J'aimerais pas qu'ils decident a l'avenir d'etendre le diesel a la gamme S et RS (Je dis ca, je dis rien, mais il y a bien une megane RS diesel alors tout est possible)

C'est exactement ça.

Je ne pense pas qu'il la reconduisent avec la Mégane III.

 
L'autonomie...
 

 
Sur un SUV de 2 tonnes, je vois pas...
 

 
Il me semblait qu'il était annoncé 11 ou 12 litres
 

 
J'ose espérer que ça restera un exercice de style pour fêter les victoires aux 24 heures.      

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....BG 87....
"Avant, avant Lion le Melhor"  
 
Méfie-toi des gones que savent faire rien de rien, ils sont capables de tout.

Oups, desolé, j'ai pataugé dans mon post precedent, enfin, on s'est compris....

 
Ben faire paris-marseille d'une traite par exemple...
 
Un Turbal Cayenne, puisqu'on cherche un équivalent essence, c'est 250 km d'autonomie.
 
Rien à voir avec le carburant ou son prix, seulement l'autonomie.
 

 
Moi pour l'instant j'attend de voir réellement cette consommation
 

   
Tout à fait, une virine technologique
 

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....BG 87....
"Avant, avant Lion le Melhor"  
 
Méfie-toi des gones que savent faire rien de rien, ils sont capables de tout.

Voilà quelques photos de la version définitive :






Notez les jantes de la RS6

N'empêche que vu de face, c'est un vrai monstre !!!

Ces jantes lui vont mieux, qu'à la RS6,elle même..

[quotemsg=155521,66,23276]
 
Un Turbal Cayenne, puisqu'on cherche un équivalent essence, c'est 250 km d'autonomie.
 
 
Faut pas exagérer non plus si on t'écoute c'est du 40L/100 le turbo