Reprise du message précédent :
Bonsoir
 
L'avantage, c'est que ce topic défraie la chronique    
N'allez pas vous insulter pour une voiture qui sera achetée (quelle que soit la motorisation) par une minorité dans le mondre (et par nous dans nos rêves si on aime la voiture ), ni même pour savoir qui a raison sur la meilleure motorisation gloutonne en pétrole qui fait à chaque plein gagner un pognon monstre à l'Etat et aux pétrolier....
 
Car franchement, je n'ai aucun à priori ni préjugé pour alimenter ce débat entre deux type de moteurs qui n'en finit pas et qui devient emmerdant à la longue car présent sur tous les topics ultra fréquentés de FA    
 
Pour en revenir au topic et en prenant du recul, je trouve que dans la continuité de son succès aux 24h Audi exploite le filon et défraie la chronique pour continuer à faire vendre une technologie qu'il a inventé. Voilà ce que je vois.    
Et je dis pourquoi pas s'il y a des acheteurs après tout
J'apprécie le niveau de technicité acquis pour intégrer cette technologie dans une supercar. A moins qu'un motoriste m'indique le contraire j'ai pas la science infuse.
 
Et puis hein, quand le pétrole tombera aux oubliettes, une R8 roulant au SP ou au GZL sera mise à la même enseigne >>> aspirateur à poussière dans un musée sauf si on y met un moteur électrique, un pile à combustible... bref, une technologie pas encore assez au point mais qui nous pend au nez si on veut continuer à faire mumuse au volant d'une "carette"

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Plus t'accélères moins vite, moins t'avances d'avantage
Membre de la communauté des vaches à lait de l'Etat français (euh... pardon des automobilistes français )

 
Promis, je ne recommencerai plus  
mais c'était pas moi le premier.
Une R8 ou n'importe quelle GT ne peut rouler qu'au sans plomb  

+1 winglet1981 , c'est clair qu'on peut essayer d'en parler que c'ets uen bonne ou mauvaise idée de mettre de diesel dans uen voiture sportive .
masi perso je pourrai asp me la payer , juste la prendre en photo dasn les salons de l'auto ou p'tre rentrer dedans pour voir a quoi ca ressemble  et l'essayer sur gran turismo sur GT5
donc qu'il mette leur v12 du moteur qui a permis de gagner le 24h mans , ca va pas changer ma vie

 
Toute façon tout cela est très relatifs, pour certains évidemment que ce sera un veau, pour d'autres un avion. Et évidemment que 100ch suffisent à faire 99% de ce qu'on fait quotidiennement avec une voiture, mais toi qui conduis le même moteur que moi, tu vas pas me dire que 231ch c'est pas plus plaisant, confortable et sécurisant?

 
 
 
Evidemment Sauf que moi je suis mesuré et quand j'essaye une voiture, je reste objectif    Donc quand je parle d'une A6 de 140ch, je ne la compare pas à autre chose, j'essaye juste de voir si la puissance, les relances et les sensations sont présentes et dans l'A6, ca l'est Oui ce moteur n'est pas un veau et emmène l'A6 rapidement et en toute sécurité  

 
 
Je vais essayé une 545i de 333ch, elle sera aussi plus plaisante, confortable et sécurisante   On a jamais fini  

Personne pour répondre à une question pourtant simple : vous imaginez franchement un mec faire + de 30.000 km/an en R8 ?
Moi pas.
 
De plus, n'oublions pas un autre détail, le V12 TDI a 2 FAPs, donc des frais en prévision.
 
Pour la 635D, c'est différent, son positionnement est déja + "raisonnable" et surtout son positionnement dans la gamme bouche un trou. Il s'intercale entre la 630i et la 650i.  

D'accord!  Pour moi c'est simplement une vitrine technologique et comme a été dit vendre encore plus de tédéhi sur les A3/A4/A6/TT et sur les autre modèles.
 
Pour ce qui est des prix du FAP, à la limite on s'en cogne un peu vu le ticket d'entrée, les propriétaire peuvent aisément entretenir les voiture et donc leurs FAP.

Mais justement si le prix du FAP ne gène pas l'acheteur quel est l'intérêt de prendre un diesel ???

 
La différence sera pas aussi incroyable qu'entre 100ch et 231ch! 530i et 545i évoluent dans une galaxie pas si éloignée comparé à un 1,6 essence En tout les 231ch me suffisent amplement

La audi R8 TDI V12 sort en 2014 avec 500cv sous le capeau

En parlant de R8 cette aprem sur l'A8 en direction de Nice je roulais à 130 km/h sur la voie de droite quand vers Antibes un fou immatriculé en 84 déboule à au moins 200 km/h si ce n'est plus (estimation) derrière moi. Alors oui elle est très belle il n'y a pas à dire mais il y a une certaine limite. Il a failli me foutre en l'air...bref juste un petit coup de geule sur un conducteur irresponsable ! Si il fréquente FA il se reconnaîtra

Un propriétaire de R8 sur le forum, ca se saurait  
Tu cherches pas des propriétaires de R5 plutôt ici?  

Le diesel coute plus cher que l'essence et y en a plus en ce moment.  
 
Sinon ça consommera toujours moins que l'essence.

euh... et la  R8, ils vont la sortir en bleu avec des bandes blanches ???  

 
A ce stade, la conso on n'y pence plus...

Tsssss avant de critiquer le v10 tdi faut l'essayer vous etes gentil avec vos 530i ect..... de parler alors qu'il est meme pas encore en production et vous parler de fumée noir c'est fini les mondéo 1.8 td qui te laisse une fumée noir quand tu es derriere on est passé au "clean diesel" et pour ma part je m'en fout du pour ou contre car je sais que j'aurais jamais les moyens de me l'offrir

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Ma avensis d-4d reprogrammé 276 chevaux !!!
L'autocollant officiel de FA achetez les ! 1 autocollant= 1,00€ 2= 1,35

V12 tdi, le V10tdi existe déjà et équipe par exemple les touareg  
 
Ah bon finies les fumées noires? Faudra m'expliquer comment des bmw E60 530d ou des A5 3.0 tdi (donc des véhicules très récents!) que je croise lâchent de gros panaches noirs à chaque accélération un peu vigoureuse? Je ne les invente pas quand même, idem pour les halos noirs sur à l'arrière des véhicules clairs! Ce n'est pas parce que les performances ont bcp évolué depuis la mondeo 1.8 td que certains désagréments (bruit, fumée, odeur) ont disparu. Et même en rajoutant des cylindres, 6, 8, 10 ça ne change rien, le "clean diesel" ça n'existe pas, ou alors uniquement dans l'esprit des grands manitous du marketing Alors un V12 tdi même s'il n'est pas encore produit, quand on voit ce que donnent les V6, V8 et V10tdi existants, on sait très bien à quoi s'attendre

 
v12 tdi je veux dire désolé et les fumée noir c'est un mauvais réglage moteur c'est tout

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C'est fini les réglages moteur.. Et depuis pas mal de temps. Les fumées noirs c'est tout simplement l'accumulation de calamine dans les Echappements et FAP(Il faut pas croire que la post injecteurs brule tout), et puis lorque que l'on accélère en 1er ou 2nd, cela crée une mise en pression soudaine et toutes les particules s'envolent. C'est comme un tuyau où il y a de la poussière, souflez dedans de plus en plus fort, et soufflé un grand coup fort dedans, vous allez voir qu'à la sortie, ça fait pas pareil.
 
Apres pourvue que le proprio décrase pas son moteur, et là c'est le gros nuage assuré!

J'ai un ami qui a un meriva 1.7 cdti de 2007 acheté au magasin il voyait que son meriva lacher un nuage noir donc il est allée chez opel et apres la revision opel lui a constaté un mauvais réglage.

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Il n'y a plus rien a reglé sur les Injections modernes.. On peut toujours agir sur les Pressions turbo et ça pas toujours ou sur les vannes EGR qui peuvent mal fermer sur certain modele. Mais tout est electronisé et les paramètres sont gérés pas le calculateur.. Le cas de ton ami est marginal et il devait plus s'agir d'un défaut que d'un réglage normal, la fumé noir qui se dégagent des véhicules recent est du seulement au cas que j'ai cité plus haut. C'est fini le temps où on calais la pompe d'inj., reglait le debit et où on tarrait les inj.
Aussi un élément qui peut etre facteur de fumé noir, c'est un filtre à air bouché.

 
Voilà qui explique les nombreux diesels très récents et performants que je vois pourtant lâcher de gros volutes noirs!