Reprise du message précédent :
Salut laurent,
 
Je viens de voir tes messages et c'est exactement ce que je viens de conseiller à notre ami roady en MP (en plus long par contre désolé... )
Suis ces conseils à la lettre roady et voiture sera étincellante.
 
Je suis OK sur la fourchette de prix que donne laurent pour obtenir les produits adéquats. il faut mettre ça pour faire sa panoplie. Après tout dépendra de ce que tu prendras comme marque.
 
par contre pour la clay, il est utile de le faire au moins une fois l'an même pour un ilométrge comme celui de roady, vous verriez ce qu'elle ramasse en même pas 5000km c'est hallucinant. personne n'est à l'abri de retombées industrielles, des brouillards de résine, des fientes d'oiseuax etc. la clay est la solution à ce problème.
 
Ca y est je suis allé chercher le sealant #7 de MEGUIAR'S , je vais le tester demain, je vous dirai de ses nouvelles au niveau brillance et application. Vivement demain les amis!!!    
 
Bonne fin de week end à tous. N'ublie pas les photos roady ce serait cool de les réunir un jour et de prendre les photos cote à cote  

 
Sinon pour en revenir aux perfs pures, je ne sais pas si vous avez déjà eu l'occasion de faire des pointes...?
 
J'ai regardé plusieurs vidéos sur le net et apparemment, la voiture bloquait vers 240 ...?
Elle avait du mal à monter jusqu'à 240, ca me semble bizarre car j'entends beaucoup parler de 250.
 
A partir de combien cela commence-t-il à être dur à avancer? 220 ?
 
Merci

elle dépasse les 250.. Enfin les 250 du compteur en tout cas. Et non aucun mal pour atteindre cette vitesse. J'ai vu aussi quelques vidéos d's3 qui se traînaient effectivement. Je sais pas probablement un mauvais rodage... ça pourrait expliquer la perte de performance

 
 
J'espère que quand j'en achèterai une d'occaz je le sentirais tout de suite!  

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Jeune homme de 21 ans qui prépare activement l'achat de sa future Audi  

 
 
Je dis ça mais j'en sais rien, c'est peut-être aussi que sur la video le mec est sur une route légèrement en montée, étant donné qu'on voit juste le compteur on peut pas trop savoir.. Mais je serais curieux de pouvoir comparer les perf d'une voiture mal rodée et une bien rodée pour voir. Difficile de se rendre compte.

@Ptitpimousse
 
Tu vas pas dans le sud en vacances par hazard ?

Salut roady, salut à tous même,
 
Ca fait un bail que je suis pas revenu ici mais le boulot me bouffe énormément en ce moment...    
 
@Roady: Pour le sud, non désolé, je pars pour l'ouest cet été ( la californiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiie!    ) mon rêve depuis tout gamin, et avec ma compagne.  
 
Pour la S3, récemment, j'ai fait changé mes deux feux avants car j'avais des infiltrations d'eau au niveau des joints des feux sur l'extérieur mais les nouveaux feux montés présetent le même problème.    Apparemment un problème de conception car on voit nettement que le joint n'est pas derrière le feu comme sur d'autres modèles (difficile à expliquer). Je vous ferai des photos à l'occasion. ( Heureusuement que c'était pris en garantie car je vous dis pas la note).
J'ai également fait changer mon dossier de siège conducteur car il couinait et ca commençait à me g...... sévèrement (pris en garantie également).
J'ai fait monter ma jante avant droite en lieu et place de celle frottée (qui est vendue du reste). J'ai aussi fait controler l'équilibrage des roues car je ressentais de très légères vibrations au délà de 130km/h (quand je double seulement hein pour les 130 )
 
Voilà, donc pas mal de boulot mais pour une facture de 20€    donc je suis content.
 
J'ai remarqué aussi que le coup de pied au cul dû au turbo se faisait moins ressentir ces derniers temps (surement une impression car elle tire toujours bien) je pense à la chaleur qui n'aide pas au refroidissement de l'air entrant... je ne pense pas à un pb car rien ne l'indique et elle tire toujours fort en côte.
Par contre, le moteur TFSI chauffe beaucoup, je veux dire même pour un petit trajet, le capot est tout chaud et quand je la rentre dans le box, pas besoin de chauffage en hiver    
 
Je vous posterai certaines photos que j'avais prises il y a 1 bon mois environ mais qui la mettait bien en valeur à la campagne.
 
PS: Je suis de nouveau monté dans la 135i de mon patron la dernière fois alors qu'il venait je crois de faire changer sa ligne (pas sur car les deux sorties sont franchement similaires à celles d'origine sinon) et bien il y a pas à dire. Ca pousse!!!!!! Ca reprend à n'importe quel régime et avec fougue sans turbo lag (le principal défaut du turbo K04 de la S3) C'est vraiment impressionnant car là ou la 5ème et 6ème de la S3 sont assez longues et on sent que ca pousse moins, sur la 135i on le sent pas voire pas du tout et les reprises sont beaucoup plus franches.
par contre l'intérieur est fade, sans cachet    enfin c'est mon opinion.
 
@+ les amis.
 

En même temps tu as 41cv et 45nm de plus.
Mais par contre tu parles de la longueur de la 5 et de la 6 de la S3 alors que sur la 135i les rapports sont beaucoup plus longs. Il est vrai que son couple constant de 1300à 5000 se prête à un tel étagement de boite.
J'avais aussi trouve une certaine paresse au moteur de la s3 sous les 2500.
Impression également ressentie au volant du TTS.
 
 
Ça m'intéresse cette sortie modifiée, je recherche justement un silencieux à la sonorité envoutante.
Je reste un peu décu par la discrétion du L6 d'origine.  
Pourrais-tu lui demander des précisions  
Il s'agit peut-être du silencieux Bmw performance qui est proposé aussi en double sortie.