Bonjour,
pour les véhicules VAG récents (Audi, VW, Seat, Skoda), comme dit ci-avant, il suffit d'acheter le petit kit commodo et de faire activer cette fonction (qui utilise la gestion moteur) par votre agent VAG ou vous-même si vous avez un VAGcom.
Pour les anciennes voitures ayant un accélérateur à câble, il faut placer le régulateur de vitesse électropneumatique (pour les 4, 5, 6 ou 8 cylindres).
Il faut un peu plus de matériel et il y a un peu plus de travail.
si vous êtes bon bricoleur, c'est possible (mais 6 à 8 heures de travail).
Ce système est très sûr et n'utilise pas la gestion du moteur, donc rien à programmer.
Pour faire une installation conforme à l'originale (avec sécurités électriques et pneumatiques), il faut:
réaliser ceci:
du point de vue pneumatique:
du point de vue électrique:
un commodo:
un boîtier de gestion électronique:
la platine avec la pompe à dépression et son relais/électrovanne:
commande par dépression:
elle va tirer sur le mécanisme de la même façon que le câble venant de l'accélérateur:
prendre le signal de vitesse:
il y a déjà un emplacement de prévu pour le régulateur de vitesse électropneumatique à dépression (d'office sur les 4, 5, 8 et 6 cyl. avec accélérateur à câble):
Il faut placer un interrupteur à valve sur la pédale d'embrayage et un sur la pédale de frein (il s'agit d'un interupteur qui agit sur le boîtier électronique de commande du régulateur pour suspendre l'action du régulateur de vitesse lorsque l'on freine ou débraie, couplé à une valve qui ouvre le circuit de dépression de la commande pneumatique du régulateur de vitesse).
Si vous n'êtes pas bricoleur, sachez qu'en général les agents Audi ne veulent pas s'avanturer et pour que le client les laisse tranquille préfèrent dire que ce n'est pas possible.
Bonne route!
