Reprise du message précédent :

Ouais et en plus j'ai négligé la résistance de l'air est les frottements divers, qui augmentent aussi avec la vitesse.

MJ = mégajoules (1 J = 1 Watt pendant 1 seconde)
Maintenant que j'y pense je me suis planté dans mon calcul parce que c'est beaucoup trop, il est loin le lycée :-)

En fait les bonnes valeurs c'est :
- 100 km/h: 578 kJ
- 200 km/h: 2300 kJ
Donc 578 kJ pour le 0 à 100, et 1700 kJ de plus pour le 100 à 200.

 
Pas d'accord avec ton raisonnement, ce que tu calcules est l'énergie cinétique de la voiture à une vitesse donnée.
En aucune façon tu ne fais intervenir le couple du moteur et c'est bien cette composante qui fait avancer la voiture et te donne une idée de l'accélération.
 
Exemple : tu prends une voiture de 120 cv, tu pourras rouler à 200. La même voiture (rapports de boite, cx, pneus ...) avec 240 cv mettra forcément moins de temps pour passer de 100 à 200 km/h.
 
Après il est certain que la résistance au roulement, ainsi que la résistance à l'air jouent un rôle de plus en plus élevé en fonction de la vitesse. Il me semble que la résistance à l'air est lié au carré de ... je ne sais plus quoi, quant à la résistance au roulement elle n'est pas linéaire non plus et dépend des pneus (profil, largeur ...)
 

d'ailleurs, ce calcul en fonction de la taille des jantes il en est ou ?

Ben la puissance du moteur c'est de qui permet "d'injecter" de l'énergie cinétique dans la voiture pour la faire avancer plus vite. Plus le moteur est puissant, plus il génère d'énergie, et plus ça accélère fort. Je ne vois pas où est l'incompatibilité avec ce que je dis. Evidemment qu'avec un moteur plus puissant on arrive plus vite à 200. Mais que le moteur soit puissant on pas, il faudra toujours plus de temps pour faire le 100-200 que le 0-100.

Ben en fait je faisais la remarque que le 100-200 était 3 fois moins rapide que le 0 à 100 : je parlais donc bien d'une accélération
 
Le calcul de l'énergie cinématique (1/2mv²) ne prend pas en compte les caractéristiques de la voiture (couple en particulier) donc il n'apporte rien à ce que je voulais dire En l'occurence le ratio de 3 (Ec) que tu as pour ton véhicule de 1500 kg (entre le 0-100 et le 100-200) sera le même que ce soit une Ferrari ou un scenic, or il y a des chances que la Ferrari fasse le 100-200 plus rapidement, donc ce n'est pas significatif de l'accélération du véhicule.
 
PS Boss: va laver ta voiture garnement

Ouh la la ça me rappelle mes cours de physique
 
E = m6

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Quelqu'un s'est-il fait opérer de la myopie par laser? Si oui ça serait sympa de m'envoyer un MP pour me dire si ça a été parce que je veux le faire. Merci d'avance
 
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La Ferrari, plus puissante, mettra elle moins de temps pour faire le100-200, mais aussi pour faire le 0 à 100. Le ratio va bouger (à cause de la résistance de l'air, des frottements, etc qui ne sont pas forcément les mêmes suivant le véhicule, et qui ne sont pas proportionnels au carré de la vitesse), mais il faudra toujours plus de temps pour faire 100-200 que 0-100, c'est obligé. C'est pour la même raison que la distance de freinage augmente avec le carré de la vitesse, et pas proportionnellement. C'est plus dur d'accélérer, mais aussi de freiner quand on va plus vite

D'ailleurs Ferrari Enzo: 0-100: 3s, 100-200: 6s, 2 fois plus donc malgré le moteur de 800cv.

Ce que je voulais dire c'est que c'est pas la voiture qui accélère "moins" à partir de 100km/h, le moteur accélère pareil il faut ce qu'il peut, mais que plus on va vite, plus il faut d'énergie pour augmenter la vitesse. Donc avec le même moteur forcément la vitesse augmente de moins en moins, c'est pas un défaut de la voiture.

On est d'accord finalement
 
C'est ton ratio de 3 sur l'Ec qui ne répondait pas à la remarque que j'avais faite, c'est trompeur

Hello,
 
Est-ce que quelqu'un sait quelles sont les options différentes entre les TTS françaises, et celles vendues en Allemagne?  
 
Surtout, qu'est-ce qui est en série en France et en option en Allemagne? Histoire de savoir ce que je dois vérifier si je fais appel à un mandataire...

 
je pense qu'il ya a plus de variations en allemagne. j'ai achete la mienne au UK et la il y avait beaucoup plus d'option sur la version de base (par exemple le pack cuir etendu)

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Adieu

Parce que d'après un des mandataires que j'ai déjà contacté, déjà elles n'ont pas forcément clim auto et régulateur de vitesse, alors que je crois que c'est de série en France non?
 
Donc j'aimerais bien savoir s'il y a d'autres chose, histoire de pas avoir de mauvaise surprise

 
c'est ce que je disais. En allemagne le prix de base est tres inferieur a la france mais moins d'equipements de serie et plus d'options; donc faut faire attention. Au UK, c'etait l'inverse, plus d'equipements de serie.

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Adieu

Ah tu as acheté ta TTS au Royaume-Uni ? T'as réussi à avoir le volant à gauche, t'es touo fort !!

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oui volant a gauche  

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Adieu

 
 
Magnetic ride d'origine en FR pas en allemagne
regulateur de vitesse, pack alu il me semble également
optique desing
je crois avoir fait le tour
 
 

optique design , c'est d'office avec les xénon ?

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Ah oui, le magnetic ride, important ça pour la TTS, arf faut vraiment tout vérifier...

Optique design c'est quoi comme option?

Ce sont les optiques un peu plus fumés pour la vitre arriere
et à l'avant le cil en alu il me semble  
 

C'est ça  

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Moi j'aime bien ma TT

 
change de mandataire alors si il ne sait pas ce qu'il vend...
La clim Auto est d'origine on est pas chez Peugeot içi.
 
De série tu a le Magnetic Ride, Pack cuir (accoudoir central) en +, pas de régulateur et de contrôle de préssion de pneus par contre c'est une option.
 

Ca m'étonnait aussi mais bon, en même temps le mandataire il a plus l'habitude de commander des C4 que des TTS :-)  (mais bon je suis tombé sur une petite jeunette qui n'avais pas l'air d'y connaitre grand chose en effet... vive les vacances d'été en france où plus rien ne fonctionne normalement)

Ouais, ben...c'est pas le seul dans ce cas là...C'est là que l'on voit que c'est surtout des vendeurs de voiture. Mais bon, on peut pas demander à tout le monde d'être passionné par son métier non plus

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Moi j'aime bien ma TT

C'est sur que tout le monde ne soit pas passionné par son métier mais bon.
Quand on a "la chance" de vendre des produits intéressant avec de la valeur le minimum c'est de s'intéresser à la chose pour pouvoir mieux la vendre...
 
Mais c'est pas le cas de beaucoup de vendeur auto.

 
Euh...c'est vrai que le mandataire raconte n'importe quoi, mais bon, niveau équipement de série, audi n'esrt pas une référence...
Si la clim peut être manuelle chez peugeot, les commandes au volant, l'ODB, le cric, tout ca c'est de série chez peugeot!
Tout est tellement en option chez audi que la clim auto en option ça n'aurait pas été si étonnant !

C'est pas faux

C4 POWAAAAAA  

C'est vrai, de toute façon chez tout les Allemands la liste d'options est longue.
Mais ce qui me marque chez Peugeot c'est les vitres arrière manuel de série :lol

Ouais en même temps les voitures françaises sont remplies de gadgets, mais des gadgets qui tombent en panne à chaque fois, donc à choisir, je préfère une voiture plus simple (sans bêtises style feux automatique, essuies-glaces automatiques, démarrage par carte à puce, etc, que je ne veux pas payer alors que j'en ai aucune utilité), mais fiable

Les packs d'options, ou les options de série, c'est aussi un bon moyen de forcer les gens à payer pour des choses qu'ils n'auraient pas acheté autrement...

Mouais bah je sais pas pour la 308RCZ  mais sur ma TT les vitres arrières ne souvrent même pas!

Perso je ne monte pas l'arriere donc je ne savais meme pas.

Faites l'amour pas la guerre

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Et pour la rime : "et surtout ne montez jamais à l'arrière"