Reprise du message précédent :

 
Il y a quelques années sur les F1, les vitesses passaient automatiquement, cela a été interdit en même temps que l'antipatinage et les procédures de démarrage automatique façon launch control.
 
Pour en revenir à la boite S tronic séquentielle à double embrayage (pas de rupture de couple), son principe est issue de la compétition (Porsche en endurance et Audi en rallye) et depuis deux ans toutes les F1 utilisent une boite séquentielle avec passage sans rupture de couple.
 
Sur les Ferrari de série, les boites séquentielles doivent représenter plus de 80 % des ventes. Sur la California, c'est une boite à double embrayage. Même Porsche s'y est mis avec la boite PDK.
 
Maintenant, que certains préfèrent une bonne vieille boite manu, je le conçoit parfaitement, il en faut pour tous les goûts !

Effectivement  
 
 

 
Oui. Porsche va sortir sa toute nouvelle boîte automatique de type F1 comme sur les Ferrari d'ailleurs    

ma boite S-Tronic  

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TEAM V6 POWER  

seulement sur la turbo je pense , enfin pour le moment

Sur le TFSI j'aurais pris stro, pour axelay et ses routes corses s tro aussi    
 
Pour mes routes et mon V6 boite manu s line  

j'aurai dumal a revenir a une boite manu pour tous les jours  

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Adieu

Tout dépend l'utilisation si c'est pr faire de la ville une stro c'est niquel par contre si c'est comme moi pas mal de route a 90 une boite manu je fais quasiment jamais de la ville tout dépend l'utilisation  

 
Oui je pense, on verra bien

Aujourd'hui, un très beau TT-S blanc avec jantes rs4 finition titane

Je viens d'aller mettre un peu d'huile dans ma TTS au bout de 5000km; 250 ml  

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Adieu

Ca va encore je pense.
 
Perso, je n'en avais pas remis une goutte au bout de 5500 km (je crois ... je commence à avoir du mal à me souvenir )

je me suis taper un petit rush avec un TTS samedi, après avoir essayé une S5 tiptro
le TTS c'était celui de Marsupp et moi j'avais mon V6

 
toujours tes problemes de memoire  

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Adieu

Kikagagné ?
 
Vas-y, raconte

 
Toute la RAM est bouffée par le boulot, y'a plus de place pour le reste
 
Encore que si, je me souviens bien des résultats sportifs

 
 
et soit objectif, marsupp surveille    

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Adieu

le TTS pousse plus fort c'est sur, mais mon V6 n'était pas ridicule
d'autant qu'il était devant moi, donc il ré-accélérait un peu plus tôt  
en revanche le châssis magnetic-ride est super efficace, nous avons pris un petit rond point serré, il est passé beaucoup plus propre que moi !
j'ai senti mon ESP reprendre la main alors que est passé tout seul !
mais niveau accélération il ne me laisse pas sur place. enfin sur de courte accélération, car ça pousse quand même plus fort !
mais sans la musicalité du V6  

j'ai fait un petit résumé de mon essai d'une S5 titpro dans le topic S5

Ahhh mon Semac    
 
V6 POWER mon cher , V6 POWER  

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link  

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Adieu

Yeees Président !!!
 
 
V6 Power
 
je ne regrette absolument pas mon choix d'avoir pris un V6, le son est vraiment magique !

 
Et moi d'avoir suivi ton conseil  

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On sait que le TTS pousse plus fort que le V6 stock    après faut voir face à une V6 améliorée
 
 

c'est clair que j'aimerai bien essayé un V6 amélioré !
ça doit être l'auto idéale !

 
 
l'essentiel est d'etre content avec ce qu'on a  

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Adieu

V6: le son et la souplesse
 
TTS: le coup de pied au cul et le poff poff avec la boite S-tronic  

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Adieu

 
Exact et moi je ne recherche pas les 0.xxxx sur un 0 a 100 ....
 
Mais plus la sonorité  

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La TTRS doit être l'auto idéale, le TTV6 s'en rapproche    
 

C'est sûr que c'est plus sympa de se déplacer en TiTine q'u en une quelconque HDI/TDI    

Le son, la souplesse et la puissance qui donne un coup de pied au cul aussi (du moins la version reprog    )
 
Le we prochain, je suis sur panam, si y'a une TTS qui veut me rencontrer    
 
(et je compte sur toi bruno pour voir ce V6 ABT    )

 
Meme sans reprog moi j'ai un coup de pied au cul quand je rétrograde avec les palettes , style -2 rapport d'un coup    
 
Et en mode launch control c'est encore pire  

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