ma a3 tdi 130 monte a 90 degre au bou de 15 km par -2 , est ce normal ? , ou mon thermostat ne ferme plus entierement ?

Ca ne me choque pas tellement à vrai dire.

Pour moi c'est normal

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salut, pour savoir si ton calorstat (thermostat) ne ferme plus c'est simple, aiguille a 90°C quand tu arretes d'accelerer ou tu abordes une descente et que tu arretes d'accelerer, est ce que la temperature diminue? (on va dire si elle descend vers les 80°C) si oui il est possible que ce soit ton calorstat  
 
si non alors c'est que ton vehicule met un certain temps a arriver a la bonne temperature

Je fais 10km le matin avec mon essence et elle n'est pas toujours à 90°C quand j'arrive..... Un bloc diesel est beaucoup plus long à chauffer , donc rien d'annormal.

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Je ne trouve rien d'anormal étant donné qu'il fait -2  

Non c'est tout a fait normal qu'elle refroidisse en descente

Le système de refroidissement de l'A3 est plutôt bien foutu et la température reste à 90°C (à l'aiguille et sur la clim) tout le temps

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Pas sur la mienne,si je descend un col en montagne par exemple,mon aiguille va chuter,j'avais posé la question entre autre a tomrider et marco et apparemment c'est normal

salut hato! il n'est pas normal sur un vehicule de marque audi que la temperature chute meme si tu abordes la descente d'un col! pour la simple et bonne raison que le calorstat est prevu a cette effet, pour eviter ce phenomene de yoyo avec la temperature moteur, un moteur on sait le faire fonctionner correctement quand il est chaud! Et pas quand il refroidit!  
 moi qui fut possesseur de 2 A3 tdi, une A4 tdi aussi et maintenant une A6 V6 tdi c'est bien la premiere fois que j'entends dire qu'une chute de ma temperature au niveau de l'aiguille est normale en descendant un col et pourtant j'ai changer 4 calorstat parce que mon aiguille faisait ca    

 
Frein moteur ? Ca varie aussi sur la clim  

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Ceci dis le miens doit être H-S alors ?
Alors comment se fait il que j'ai rencontré le même souci sur plusieurs véhicule que j'ai possedé

Salut mcamer ne t'inquiete pas c'est tout à fait normal j'ai aussi une A3 TDI 130, et quand tu roule et tu fait souffler le chaud dans ta voiture c'est normal que sa mette aurtent de tps, si tu ve que sa chauffe plus vite tu doit mettre la clim sur le chaud, dans se cas ta voiture chauffera plus vite ... mais attention ne dépasse pas les 2000 tours minutes tps kel a pas 90°C ( je suis d'accord avec toi tu va me dire kel sra souvent en sous régime et quel va légèremeent brouté ... mé tps ke ton huile n'est pas chaude je pense que c'est mieu . )
tu pourra aussi faire un décrassage de tps en tps ( 2eme, 3eme ) et la poussé a 180-220 km/h de tps en tps ... voila voila !!!
 
Bonne journée tout le monde !!

 
Petite précision, le 90 ne correspond pas à l'huile et il faut de préférence attende encore quelques temps apres le 90 pour que le véhicule soit vraiment opé.

De même! Je fait bien 15km en ce moment le matin avant qu'elle n'arrive à 90°c! Tu verras cet été ça ira bcp plus vite à chauffer

pas besoin d' attendre après que l aiguille soit a 90 car le liquide atteind 90 apres que le moteur l' ait atteind c' est logique

 
Tu oublies l'huile dans tous ca mon cher ami, qui est beaucoup plus longue à chauffer. C'est pour moi tout aussi important quant tu sait que 60¨% (il me semble que c'est les chiffres que j'avais lu) de l'usure d'un moteur ce fait à froid, sans parler de la surconso et de l'effort que le moteur fait quant ton huile n'est pas à température. Fait comme tu veus mais moi je préfère ma "technique" meme si c'est pas marrant.

Canal 49 ou 51 pour avoir la température moteur   , elle stabilise à 75°c de mémoire chez et est atteinte APRES les 90°C du LDR.

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Confirmé, l'aiguille commence à grimper après 5km
Stabilisée à 90° à partir de 10km
Tout dépend de la température extérieure.

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Plus t'accélères moins vite, moins t'avances d'avantage
Membre de la communauté des vaches à lait de l'Etat français (euh... pardon des automobilistes français )