Salut à tous,
Je possede une A4 Avant 1.8 T de fin 2002 Pack Plus Multitronic.
Cela fait la seconde fois qu'une bobine d'allumage lache (moteur sur 3 pattes, bruit de Cox).
La piece est connue comme defaillante poutant Audi refuse de changer les 4 et remplace au compte goutte les bobines HS.
Cela veut dire A4 en panne pendant les fetes (1ere fois en aout retour de vacances) et les delias de prise en charge sont trés long chez Audi (1 semaine dans le cas present).
Tout cela pour une piece à 40 euros quand la voiture a été achetée 41.000 (prix catalogue)...
Vos experiences avec ce PB ?
 
PS : la defaillance ne concerne que le 1.8T entre 2001 et debut 2003

Salut,
 
Possesseur d'une A4 Avant 1.8T Quattro Pack de 12/2002.  
 
J'ai eu courant décembre une bobine qui a lâchée.....  
 
J'ai demandé une prise en charge au Service clients Audi

Sur le topic officiel A3 , y'a pas mal de 1.8 et 1.8T et il n'y a pas eu de problème similaire à ma connaissance

J'ai eu cette mésaventure sur mon ex A4 1.8T de 2001 en 2005.
Prise en charge des bobines à 100  % par Audi .
(concession St Maur 94)

Audi vient d'accepter le remboursement....

Hier soir j'ai eu la bonne suprise de voir ma voiture avec le temoin moteur allumé, et plus de puissance, bruit de cox, et pareil la sensation de rouler comme une patate
 
ayant déjà eu un probleme de bobine d'allumage la N°4 en 2007, je me suis dit c'est une des 3 autres qui fait des siennes, j'ai donc remené ma voiture chez moi à 30 kms sur 2 kms, j'ai remonté mes manches et j'ai décidé de tirer cette affaire au clair, j'ai demonté les 4 bobines d'allumage et j'ai regardé celle qui avait été changée depuis l'origine  
 
si l'on se fie au chiffre sur le dessus de la bobine qui doit symboliser l'année de production je vois certaine se terminant par 01, 03 et 07
 
cyindre 1 => une bobine de 2003  
cylindre 2 => une bobine de 2001 (une bobine d'origine sur laquelle porte mes soupçons)
cylindre 3 => une bobine de 2003
cylindre 4 => une bobine de 2007 (celle que j'avais fait remplacée par AUDI en 2007)
 
ma voiture est une AUDI TT 1.8t 150cv roadster de 2001, avec 110 000 kms.
 
j'ai 3 questions :
 
- Vu l'age de ma voiture, je voudrais savoir si j'ai une chance de faire prendre en charge ma bobine d'allumage defectueuse par AUDI ?
 
- par aileurs j'ai vu sur internet que des personnes donnent comme référence 06B 905 115 R, moi j'ai des 06B 905 115 L, quel est la différence ?  
 
- si l'on achète la bobine soit meme et qu'on la change, est ce que le voyant au compteur s'etaint tout seul, ou fait-il absolument passer au VAG COM  
 
 
Solution 1 : j'ai une assistance 0 kms avec mon assureur, et si la bobine est prise en charge par AUDI je ne paie rien, seulement cette solution me demande du temps, que je n'ai pas,  
 
Solution 2 : Pour aller plus vite, je prefère aller directement acheter ma bobine chez AUDI et la monter moi meme, temps estimé => 1 heures à tout casser, mais j'espère que le passage au VAG COM n'est pas obligatoire pour effacer l'erreur.
 
 
 
 

Pour moi aucune chance de se faire prendre ça en charge... surtout pour 50€.

Si tu ne veux pas te tromper dans la référence, tu vas aux pièces détachées avec ta carte grise (ca dépned du numéro de
Pour moi le voyant séteindra de lui même.

bah quand on sait que j'ai payé 730 € de changement du porte instrument (compteur) prise en charge 0 par AUDI
 
que ces les 4ème bobine qui me lache et qu'a la troisième j'avais rien demandé non plus,  
 
je me dis que pour le principe je devrais leur demander une prise en charge, rien que pour faire chier  
 
mais bon en ces temps de crise, faut pas rêver AUDI fermera encore plus les vannes sur les cadeaux à la clientèle, déja qu'il n'etaient pas très généreux  

Bonne nouvelle
 
 
j'ai acheté une bobine d'allumage, prix : 32,54 € TTC à la concession AUDI  
 
et ma voiture marche à merveille, et plus de voyant allumé  

Mon 1.8T est de 99 et j'ai pas connu ce souci

 
bah comme quoi, il y a des series qui tiennent mieux que d'autres

Il me semble que c'est les bobines de marque "bosch" qui causaient des soucis,les miennes sont des "hitaschi"

Salut a tous, je viens de faire reprog mon A3 1.8T de 2001, et ce sont 2 bobines qui m'ont laché d'un coup, moteur sur 2 cylindres et 200 bornes pour rentrer chez moi a 70-80 en 5eme
Pas top, je vais surement changer les 4 pour pas avoir de mauvaises surprises et garder les 2 encore bonnes au cas ou ...

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Le topic de mon ex 206 Iceland 2.0 HDI Et celui de mon audi A3 1.8 Turbo
http://www.forum-auto.com/les-club [...] 380557.htm

 
 
 
 
edit : tu parles bien de kilomètres ?

J'espere que son catalyseur à survécu

KOIIIIIIIIIIIIIII 200 kms sur 2 cylindres ?  
 
Mais tu es fou de faire ca, le mecanicien de AUDI ma dit ne rouler surtout que très peu avec genre 4 ou 5 kms max, car quand une bobine est HS  
 
le moteur tourne sur les 3 cylindres restant, sur celui ou la bobine est HS l'essence est tout de meme injecté dasn le cylindre, mais comme pas de bobine, pas d'allumage, l'essence repare aussitot dans le catalyseur, ca le gave d'essence et si elle prend feux, et il est possible qu'il se detruise, ou qu'il prenne feux, ou qu'il implose  
 
voila pourquoi il ne faut pas rouler longtemps quand un bobine d'allumage est HS, alors avec 2 HS j'imagine pas les dégâts, surtout que 2 pistons sur 4 marche, j'imagine comment ils doivent prendre un coup dans la tronche, et ta chemise va se deformer    
 
SINON Ongbak78 tu peux me parler de ta reprogrammation,  
 
tu l'as faite où, pour combien ?  
qu'est ce que ca te donne de plus ? as-tu fait verifier au banc de puissance derrière
 
moi j'ai une TT 1.8t de 2001 150cv et je compte faire une reprogue mais pour ca je veux  
 
- changer les injecteurs pour ceux de la 180cv (car ils sont plus gros)
- faire augmenter la pression du turbo
- et un boitier qui reprogramme tout ca  
 
(j'ai déjà une Dump Valve Forge DV006)

bonjour à tous,  
 
Après le changement de celles-ci, j'en ai profité pour nettoyer les 4 bougies, et donc en remontant le tout (4 bougies+ 4 bobines d'allumage),  
et depuis j'ai 2 bobines d'allumages sur 4 remontent/ressortent de leurs logements respectifs, et donc ca empêche le bon fonctionnement du moteur puisqu'elle se désolidarise des bougies  
 
il existe 2 modèles de bobines  
 
il y a un modèle qui se clipse (celles que j'ai et qui se declipsent)

 
et l'autre qui se visse sur le haut du moteur

 
que dois-je faire pour les maintenir biens enfoncées / clipsées sur la bougie ? avez vous une astuces ?  
ou dois-je changer pour le modèle qui se visse
 
merci de me faire partager votre experience, si vous avez déjà rencontré ce problème  
 

up  
 
Personne n'a constaté ce problème ?

 
Bonsoir à toi.
 
J'ai vu que tu parlais de bobines. J'ai eu ce souci, il y a 3 mois, et une deuxième vient de lacher, Skoda ne veulent absolument pas changer les 4...je ne sais pas pourquoi.
 
Enfin bref, donc j'en ai acheté une....33 €uros. Mais je ne sais pas laquelle remplacer. (j'ai un 1.8 T) je peux au pire, brancher la nouvelle sur une ancienne et rallumer le moteur, pour voir si cela persiste ou pas, jusque je trouve la bonne.
 
Il y a un outil à avoir pour les retirer de leur emplacement ?!
 
Il n'y a pas de Programmation avec l'ODB à faire ?!
 
Merci à toi pour les réponses.
 
À bientôt
 

 
Je répond à moi même    
 
J'ai fais le test des bobines,  j'en ai changé une, la voiture démarre NICKEL ( le test a marché au bout de la 3eme bobine )
 
J'ai encore le témoin d'allumé, (j'ai toujours pas roulé) il s'éteindra au bout de quelques mètres ou pas ?!